后台好几个朋友这两天都在问，张大哥发的那组长城宝马新车到底啥情况。
看到消息的时候我也愣了几秒。长城和宝马牵手这事不新鲜，合资公司叫光束汽车，几年前就挂牌了。但谁都没想到，两家鼓捣了这么久，端出来的第一道菜，居然是一台欧拉7。
尾标上明晃晃打着"光束汽车"的中文字样，可车的底子，圈里人一眼就能看出来：欧拉闪电猫的中期改款。
我把参数扒出来比了下。三厢版车长4890mm，轴距2870mm，跟现款闪电猫几乎一个模子。旅行版短一截，4820mm，轴距一致。
这数据在中型纯电轿车里不算突出，比不了那些五米大块头，但也够用。
真正有意思的是动力。
三厢版这次只给了一个单电机两驱，160kW，蜂巢传动提供的电机。说白了就是代步取向，别指望推背感。
旅行版选择多些，两驱四驱都有。四驱版前160kW后150kW，加起来310kW，这数据放燃油车里算3.0T级别了。不过电子限速180km/h，买电车的人谁天天跑极速，零百加速才是正经事。
电池全是蜂巢能源的磷酸铁锂，58.3度和68.9度两种规格，CLTC续航从535到630不等。
这个续航标得算实在。现在好多品牌动不动标七百八百，实际能跑五百就不错了。长城没搞虚的，560、535、630，数字看着不惊艳，实际达成率可能反而高。
旅行版顶上那个凸起的激光雷达，加上外后视镜下面的摄像头，明摆着要上高阶辅助驾驶。我猜这套系统大概率是Momenta的方案，毕竟长城跟Momenta绑得挺深。但具体是城市NOA还是只有高速NOA，官方没松口，不瞎猜。
参数说完了，聊点扎心的。
这车最大的问题不在产品力，在身份认同。
宝马粉冲着蓝天白云标来的，一看车尾"光束汽车"四个大字，心里什么滋味。长城的老车主呢，一看这不就是换壳闪电猫，花更少的钱买欧拉不就行了？
两头不讨好。
竞品更麻烦。阿维塔06和06T已经在那了，华为加持的智驾，长安的造车功底，加上宁德时代的电池，这三家的组合拳打出来，光束7拿什么接？
有人说价格会便宜。
可这车再便宜能便宜到哪去？好歹挂着宝马的技术背书，电池电机全是自供应链的，成本摆在那。定价在18到25万这个区间，正面硬刚阿维塔，胜算不大。
更何况纯电中型轿车市场早挤成沙丁鱼罐头了。比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7i，哪个不是狠角色？光束7现在入场，说实话晚了。
不过旅行版倒是个差异化的路子。
国内纯电旅行车本来就少，蔚来ET5T算一个，价格在那摆着。光束7旅行版如果能压到20万以内，配上那个激光雷达，说不定真能杀出来。
我有个朋友在保定做供应链，他说光束工厂的产线已经跑通了，年内肯定能上市。
值不值得等，我的看法是：如果你正好在考虑20万级别的纯电轿车，忍两个月，等实车出来看看智驾到底什么水平，价格有没有惊喜。急着用车就买别的，别为了等一台"换壳闪电猫"把自己整焦虑了。
长城和宝马这场联姻，从2018年签约到现在，整整八年。八年，别说孩子了，哪吒都该闹完海回来了。端出来个中期改款。
可能大厂之间的博弈就这样，慢工出细活。但市场不等人，消费者的耐心有额度。光束7能不能打赢，就看定价那一下够不够狠了。
评论区聊聊，你觉得这车卖多少钱你会考虑？旅行版带激光雷达，超过22万我转头就去买ET5T。