今晚刷到汽车博主 YYP 那条微博，把新能源车行业的"遮羞布"给掀了——他说的就是 CLTC 续航。普通用户开电车，CLTC 数据打 7-8 折是常态，严寒酷暑、高速山路分分钟掉到 6 折以下。

没买过电车的、靠续航数字判断"这车能跑多远"的消费者，最容易被这种数据误导。

我倒觉得这条微博最精彩的一句不在骂数据，在"CLTC 跟零百加速一个逻辑"——零百加速真的能跑出来，但日常开车用不到那个极限；CLTC 是理想工况能耗，实验室和极限测试能达成，普通用户开不到那个程度。错不在标准，错在把理想当日常。

行业最该做的不是废除 CLTC，而是推一个真正贴近用户使用场景的续航展现标准——和大部分用户实际体验偏差不超过 10%。

对消费者是减负，对厂商是良币驱逐劣币，对中国电车行业的出口形象更是关键防线。

说到出口我尤其在意。CLTC 这种"实验室数字"到了海外，跟欧美 EPA、WLTP 那种更严苛的标准一比，要么被海外媒体锤"虚标"，要么被当地用户实测打脸。

那时候"国际笑话"这顶帽子，扣上的不是某个品牌，是整个中国电车。

你开电车时，续航打几折是预期内？你那台车标称能跑多少，实际又能跑多少？