成都车展火爆开展，新车不断，新闻不断，口号不断，正面看车展依旧火爆，可是站在更高的角度看，这个车展是一个拐点，真正意义上的拐点：
第一，A级车展影响力下行的拐点，越来越多的车企，不再参加A级车展，即便参加的新势力车企，负责车企的部门，也从总部变成了西南或者成都区域；
第二，流量和产品分化的拐点，车企大佬缺席，流量还在，但消费者和市场认知变了，追不上流量的传统车企，转头宣传汽车的质量、测试数据、材料和稳定性；
第三，速成车、AI测试和仿真测试被媒体曝光，被消费者知晓，也开始被消费者抵制；
第四，新能源汽车全方位大面积召回，至于原因，说到底还是隐藏式门把手，这个曾经被新能源车企大力宣传的核心卖点，这个召回的连锁反应，会有多大，现在还没法预测；
第五，8月份销量继续下跌，乘联会，中汽协、车企三方自相矛盾的销售数据，但宣传的方向，仍然是形势一片大好，销量都在提升，可官方统计数据，汽车消费营收却是下跌的。
拐点之后，就是持续下行，至于刺激有没有用，这就是另外一个问题了，但成都车展，还有另外三个A级车展，再也回不到以前了。