菲律宾船员高兴看了，在断粮断水50天后，终于等到了补给。日前，菲海岸警卫队两艘巡逻船前往仁爱礁运补。表面上看是例行任务，但细看现场，真相很明白，中国海警5205舰、4303舰全程贴身监管，十余艘中国渔船协同布控。
 
这哪是什么“放行”，分明是给菲律宾划下了一条清清楚楚的红线。
 
8月22日，菲律宾海岸警卫队出动44米级“马拉布里戈”号和97米级“特蕾莎·马格巴努亚”号两艘船，驶向仁爱礁。这是7月20日双方发生激烈冲突后，菲律宾首次公开展开新的运补。
 
这次补给能成行，靠的是8月18日中菲双方敲定的新临时安排，规矩摆得明明白白：只准送粮食、淡水和药品，建材和加固设备一概不许夹带，所有补给必须提前通报中方，全程接受核查监督。说实话，这套玩法挺聪明的。
 
中方把“给人吃饭”和“承认主权”彻底切成了两码事。你船上的人要吃饭喝水，行，出于人道考虑可以放行，但想借机运钢筋水泥给破船续命？门都没有。
 
8月14日，国防部新闻发言人陈曦大校已经把话挑明了：菲方应尽快拖走非法“坐滩”的57号舰。同一天，菲律宾总统马科斯又在一场记者会上释放缓和信号，说中菲还有合作空间。这种“一边放狠话一边递软话”的玩法，菲律宾玩得挺溜。
 
但问题是，你在国内喊得再响，海上该通报还得通报，该接受检查还得接受检查，这种“嘴上硬、手上乖”的局面本身就是巨大的消耗。
 
说句实在话，菲律宾这套左右互搏的把戏还能撑多久？一边在仁爱礁按规矩办事，一边拉着美澳搞联合巡航，一边又跟中方说想“重置”关系。
 
东盟那边也没人搭理他们，真正决定终局的，从来不是谁嗓门大，而是谁在现场、谁在执行、谁能耗到最后。
 
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