24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！2015年，中国与俄罗斯签下苏-35采购合同，24架重型战机，合同金额大约20亿到25亿美元。这笔买卖在当时可是轰动一时。

围绕中国这24架苏-35，现在网上最热闹的已经不是飞机性能，而是“谁会把它买走”。俄罗斯回购、伊朗接手、8500万美元一架，各种说法听着都有鼻子有眼。
可真正把时间线重新翻一遍，就会发现最关键的问题其实没人回答：中方什么时候说过准备出售？换句话说，现在谈俄罗斯和伊朗争着抢，前提本身还没有成立。
这也是整个话题最容易被忽视的一点。真正有记录的是2015年的采购。
当年中俄签署24架苏-35合同，俄方后来公布的合同总额约25亿美元，其中还包含地面保障设备和备用发动机，并非24架飞机的裸机价格。俄方确认，首批飞机2016年底交付，24架到2018年全部交付完毕，2019年4月正式确认合同履行完成。
因此，“8500万美元一架”也要重新解释。这个数字早在2012年双方还处于谈判阶段时就已经出现，当时媒体估算48架约40亿美元，折算下来大约8500万美元一架。
后来真正签约的是24架，合同金额和配套内容也发生变化。把十多年前的一个估算数字直接变成2026年的“俄罗斯回购报价”，中间缺了一条最重要的证据链。
苏-35当年也绝不是买回来摆着看的。2018年2月，中国空军公开苏-35参加南海方向联合战斗巡航；同年5月，苏-35又与轰-6K等战机开展远海训练。
这批飞机航程较大、机动能力强，配备相控阵雷达和推力矢量发动机，在当时快速补充重型远程战斗机力量，有十分现实的价值。变化发生在后面几年。
如今再观察中国空军公开训练，镜头中的主角越来越多是歼-20、歼-16和歼-10系列。2024年歼-35A已经公开亮相，到了2026年7月，中国国防部在介绍空军建设时，也明确把歼-20、歼-16、歼-10系列称为新一代战斗机力量的重要组成部分。

就在8月23日举行的中埃“文明之鹰-2026”联合训练中，中国歼-16还与埃及空军战机进行了中近距空战训练；8月24日，官方又公开歼-16进行实装飞机与模拟系统结合的对抗训练。这个变化说明的不是苏-35突然“不行了”，而是中国空军已经拥有规模更大的国产重型战机体系。
这才是24架苏-35当天真正的位置变化。它仍然是性能较强的重型战斗机，但数量只有24架，而国产装备从飞机、弹药到数据链和保障体系都越来越完整。

长期来看，小规模进口机队在备件、维护和保障方面自然没有大规模国产机队方便。不过，这和“养不起”“必须马上处理”是两回事，目前也没有权威信息说明中国空军已经决定让它们提前退出。
俄罗斯会不会想买回去？从俄方仍然需要苏-35这一点看，需求确实存在，但需求不等于回购。
2026年4月17日和5月26日，俄罗斯联合航空制造集团先后宣布向俄空天军交付新的苏-35S，说明共青城生产线仍在继续制造这种飞机。既然俄罗斯自己还有新机下线，那么“宁可花8500万美元买回中国服役多年的飞机”就更需要可靠证据，而不是只靠战场损耗来推导。
伊朗这条线倒是更复杂。2025年1月，伊朗高级军方官员首次公开确认已经购买俄罗斯苏-35，但当时没有公布购买数量和交付时间。
进入2026年后，不同报道对交付进度说法并不一致：3月份仍有媒体称苏-35尚未正式交付，8月又有欧洲防务媒体援引以色列方面信息称，伊朗正在为首批苏-35准备地下设施。更关键的是，即使伊朗急着补充现代战斗机，也不能证明它会购买中国现役的24架苏-35。
军机转手牵涉原生产国、维护体系、武器配套和合同权限，中国与俄罗斯之间当年的合同并未完整公开，外界根本无法确认其中是否允许第三方转售。没有这些条件，“把标志一换就卖给伊朗”的想法并不现实。
俄罗斯方向还多了一层问题。2026年6月18日，中国外交部再次明确表示，在乌克兰危机问题上，中方没有向冲突任何一方提供致命性武器，并严格管控军民两用物项。
在这一公开政策没有改变的情况下，所谓把24架现役苏-35直接卖回俄罗斯投入作战，更不能只按二手军机买卖来理解。在我看来，这24架苏-35现在真正值得讨论的，不是“能卖多少亿美元”，而是它们为什么从当年的明星装备变成了当天容易被拿出来讨论去留的机型。
原因其实很清楚：中国空军的国产装备体系已经往前走了一大截，苏-35的重要性自然不像2016年刚到货时那么突出。但重要性下降，不等于失去使用价值，更不等于已经挂牌出售。