腾势N9试驾：长途场景下的硬实力
特意挑了清晨到店，和门店约定六十公里的试驾路线，一半快速路一半高速，模拟一趟短途出游。关注点有三个：长时间巡航的安静程度、能源消耗的节奏，以及连续驾驶之后的疲劳感。
座椅填充偏软但支撑不塌，前排调节幅度足够，合适的坐姿几步就能找到；二排回正后的长途坐姿同样放松。音响的低频氛围在线，放些舒缓音乐，车厢像个移动的小客厅。起步阶段座舱里只有电机轻响，发动机的存在感为零。
时速一百二巡航时，前后排交谈不需要提高音量，风噪胎噪被控制在同级第一梯队的水准。中途超车深踩，动力爆发持续且线性，发动机声浪经过修饰并不吵闹。赶上一段龟速拥堵，馈电状态下平顺性也没有打折，深浅交替的踏板都踩得住脾气。接近一小时的驾驶结束，肩颈并无僵硬感，转向力度始终适中。返程瞄了一眼行车电脑，快速路段的平均能耗比预想的更低。
经常跨城通勤、长假喜欢自驾的家庭，会在这台车身上花得值；仅市区三十公里半径通勤的话，它的纯电里程也能做到一周一充。【来自懂车帝车友圈】
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