试驾蔚来全新ES8：动力响应与底盘支撑的实际表现
在4S店预约了全新ES8的试驾，试驾车为双电机四驱、带双腔空气悬架的版本。本次重点体验动力输出和操控表现，路线包含城市拥堵路段、城郊快速路以及一段多弯道路，全程约半小时。
起步阶段的感受是轻快，电门调校偏线性，动力随踩随有但不突兀，堵车蠕行时很好控制，没有一些电动车一窜一窜的感觉。快速路上深踩电门超车，动力储备明显充足，推背感持续到后段，三秒级的加速能力在这台大车上甚至显得有些过剩。转向手感随速度变化清晰，低速挪车、掉头时很轻盈，转弯半径比预期小，窄路掉头一把完成；速度起来之后转向变沉稳，指向准确，车身跟随性不错，开起来不像一台超过五米二的大车。
底盘是这台车的强项之一。舒适模式下，细碎颠簸过滤得干净，过减速带只有两声闷响，车身很快稳住，没有多余晃动；切到运动模式，悬架明显收紧，弯道中侧倾抑制到位，快速变道时车身姿态整体感强。制动脚感线性，信心充足。
需要适应的地方：车身宽度接近两米，老小区机械车位和狭窄地库进出要格外留神。整体更适合对动力和行驶品质都有要求、又以家庭使用为主的用户。【来自懂车帝车友圈】