市面上网约车全是5座，马斯克偏把Cybercab做成两座，不是任性，是算透了账。87%的网约车订单乘客仅1-2人，5座车多出的三个座位大多时候都在白跑。而5座比2座车重重约300kg、电耗高14%、制造成本贵30%，这些冗余全由高频的1-2人订单默默扛着。马斯克的逻辑很直接：砍掉后排，等于砍掉所有无效成本。即便放弃仅13%的三人以上订单，两座Cybercab在制造和运营端省下的利润，也足以覆盖损失。真遇到三人出行，分乘两辆就行。现在不出5座不代表以后没有，但未来5座版定价必然更高——多出的重量、电池、结构，都会写进每公里费率里。他的精明，在于敢承认：大多数网约车，本来就不该有后排。
