扛不住！日系车销量继续大跌、不是偶然
根据日经中文网今天（9月7日）的最新报道，丰田和本田8月在中国的新车销量数据出炉，这两个一个比一个惨，丰田卖了11.84万辆，同比下跌23%，连续7个月下滑；本田更惨，只卖了2.67万辆，同比暴跌50%，直接腰斩。

在联想到其他日系品牌汽车最近一年来在中国市场的销量变化，很显然，曾经风光无限的日系汽车，正在中国经历一场极其严峻的生存考验。

几个值得注意的细节：

第一，丰田总的销量连续7个月下滑，但是电动车在涨，包括混动在内的电动车型占比，却还提升了19个百分点，占整个新车销量的72%，纯电动车销量也增长了4成，但即便是这样，依然挡不住整体下滑的势头。其中一汽丰田跌了22%，广汽丰田跌21%，即便是高端品牌雷克萨斯，更是下跌了34%，只卖了1.2万辆。
第二，本田更惨，直接腰斩。 本田之所以跌这么多，其中重要的原因之一就是，本田的车型依旧还以汽油车为主，没能在纯电和插混上抢到市场。其中，按合资公司来看，本田与广汽集团合资的“广汽本田”的销量同比下降了58%，降至1.1961万辆。本田与东风汽车集团合资的“东风本田”的销量同比下降41%，降至1.4788万辆。

日系汽车为什么下滑这么快：

第一，战略上慢了很多。 大家都知道，日系这么多年来，一直死守混动和氢燃料，对纯电赛道始终犹豫。结果2026年，中国新能源渗透率甚至已经来到了约60%。这直接就让丰田在内的日资汽车在华纯电布局严重滞后。
第二，智能化和产品力也跟不上了。 燃油车时代，日系靠省油、耐用这两招吃遍天，但是现在，消费者问的更多的是智能化相关，日系在这方面没有优势。
第三， 路径依赖制约了日系车。 就像中国汽车专家分析的那样，日本在燃油车产业链约70%的技术积累，无法在电动化时代复用。但是，燃油车的技术成熟给日系车带来成功，成功带来利益固化，而利益固化最终形成转型阻力。
第四，中国汽车正在全面取代日系。 日系车败退，不是偶然，而是必然。中国本土品牌在新能源汽车赛道上，从技术到产品甚至价格，全方位领先日系，自然而然在销量方面，也开始迅速赶超。

评两句：

说实在的，日系车在中国市场的销量，甚至已经不能用“下滑”两个字能形容了。虽然丰田的电动车占比，已经来到了72%，但整体的销量，却还在跌，这说明，即便是在电动车市场，日本多年积累的品牌优势，依旧很艰难。

很显然，当下的中国汽车市场，正在经历一场深刻的洗牌，谁跟不上电动化、智能化的市场主流节奏，谁就会面临被淘汰的风险。而想要继续在中国这般巨大的市场存活、发展下去，只有拿出市场、消费者认可的产品出来。