河南新密，男子开着自己的新车，带着妻子孩子一起去游玩，结果在高速路上，跑了600公里，就花了13个小时，有7个小时是在充电的路上，他很恼火，当他向车店反映这个情况，他们的回复让男子更气了，他们竟然说这是正常的。
 
河南新密的郭先生在2024年9月购置了一辆新能源汽车，本想着电车节能省钱，日常代步与短途出行都能更划算，便满心欢喜地将其作为家庭用车，2025年8月他计划带着妻子和孩子一同外出游玩，特意开上这辆还不到一年的新车，开启了600公里左右的自驾旅程。

出行当天郭先生一家早早出发，本以为600公里的路程，正常行驶顶多七八个小时就能抵达目的地，可全程竟耗费了13个小时，其中足足7个小时都耗在了高速服务区的充电上。
 
途中车辆电量消耗速度远超预期，郭先生不得不频繁停靠服务区充电，而最让他崩溃的是，原本买车后一年多时间里，快充一个小时左右就能充满的电池，这次在服务区充电时，单次充电时长直接拉长到两个半小时还未能充满。
 
高温天气下一家人只能在服务区苦苦等待，孩子疲惫地在服务区边上坐着，妻子也满是烦躁，原本轻松的出游氛围荡然无存，全程都被充电的焦虑与等待的烦闷笼罩。
 
郭先生越想越不对劲，同样的车型、同样的长途路况，去年10月跑高速时还能正常快充，短短不到一年时间，充电效率竟出现如此大的滑坡，他笃定车辆的快充功能肯定出现了问题。
 
旅行结束后他第一时间带着车辆前往购车的新密五菱宝骏汽车4S店，详细反映了高速出行时充电耗时过长的问题，希望店方能给出合理解释，并对车辆进行检修处理。
 
然而4S店的回应不仅没能解决郭先生的疑惑，反而让他更加恼火，店内工作人员调取车辆后台数据后，明确告知郭先生，车辆的各项充电数据均显示正常，不存在任何质量问题。
 
对于充电时长大幅增加的情况，他们给出的解释是，郭先生购买的是五菱缤果低配版本，搭载的是自然风冷电池，而非水冷电池，高速长时间行驶会导致电池温度过高，进而触发快充限制功能，必须等电池包自然降温后，才能恢复正常快充速度，这种情况属于正常现象。
 
面对这样的回复郭先生无法接受，他质疑同样的风冷电池、同样的长途场景，去年能正常快充，今年却因所谓的“电池过热”受限，店方的解释过于牵强。
 
更让他气愤的是购车时销售曾承诺车辆享有终身质保，可如今车辆出现明显异常，4S店却以“正常”为由推脱责任，没有任何主动解决问题的态度，只一味强调车辆无故障，完全忽视他的实际用车困境。
 
事情曝光后引发不少关注，面对舆论与郭先生的持续质疑，4S店最终改变态度，对郭先生的车辆展开了全面深度检测，表示会等待详细检测报告出具后，依据结果负责到底，给郭先生一个合理的解决方案。
 
截至相关报道发布时，车辆检测仍在进行中，郭先生依旧在等待最终的处理结果，而这场因新能源汽车充电问题引发的出行糟心事，也让不少新能源车主感同身受。