最近两年买车，大家能够明显感受到市场风向的改变。新能源车销量持续走高，燃油车的市场份额一步步收缩，很多人心里开始纠结，燃油车是不是马上就要彻底淘汰，现在还能不能买油车，手上的老油车以后还值不值钱。
网上流传很多极端说法，有人说两年之内燃油车全面退市，以后不让开；也有人坚持燃油车永远不会被替代。其实国家目前并没有全国一刀切的禁售政策，燃油车不会一夜消失，但是行业格局已经基本定型，未来两年会迎来一轮明显的洗牌阶段。
这里要分清两个概念，禁售不等于禁行。就算以后部分地区停止售卖全新燃油车，已经上牌的私家车依旧可以正常年检、正常上路行驶，不会强制报废。变化主要集中在新车销售、二手车行情、经销商生态这几个方面，不管你打算近期购车，还是手上已经有燃油车，下面这三个趋势，值得认真看懂。
第一，新车价格持续下探，车型大幅缩减，只保留少数主力版本
最近走进4S店就能发现，燃油车优惠力度越来越大，不少从前卖十几、二十万的家用车型，落地价格出现明显下调，但是降价并没有拉动销量明显上涨，库存压力始终压在经销商身上 。
未来两年，这种降价清库存的大方向不会改变，但不会是所有车型都无底线打折。车企正在收缩燃油车的产品线，不再大批量开发全新的纯燃油平台，更多是在原有老车型基础上改款微调，砍掉冷门配置、冷门版本，只保留走量的低配、中配车型，小众版本慢慢停产退市。
过去一款轿车会推出六七种配置，高低版本齐全，以后很多车型就剩下两三个版本可选。大量曾经耳熟能详的合资家用车型，会慢慢退出展厅，市面上能买到的燃油新车数量会变少，市场资源向少数几个主流品牌集中。
很多人会产生一个想法，趁着降价抄底燃油车。这里要提醒现实问题，部分车型大幅优惠，背后是厂家已经准备停产。如果买到即将停产的车型，未来几年配件供应、售后维护会受一定影响。买车不能只看当下优惠，也要看这款车后续还会不会继续生产。
还有一个趋势，传统纯燃油车型占比压缩，轻混、HEV油电混动会越来越多。不需要外接充电，保留加油的使用习惯，同时降低油耗，用来应对越来越严格的排放法规。传统高油耗大排量纯燃油新车，会越来越少见。
需要澄清误区，不是所有燃油车都会疯狂大跳水。网上流传几万块买B级豪车，大多是吸引流量的虚假报价，真实成交会有不少附加条件，购车一定要以门店实际报价为准，不要被网络噱头误导 。
第二，二手车保值率继续走低，流通难度变大，部分车商不愿意收油车
前几年，大家普遍印象，燃油车更保值，电车贬值快。但最近一年多行情已经反转，燃油二手车价格指数连续十几个月向下，三年车龄家用燃油车平均保值率出现明显下滑，不少过去公认的保值神车，二手收购价一年之内跌掉一大截 。
未来两年，这个行情还会延续。新车持续降价，直接打压二手燃油车的行情。新车越便宜，二手旧车就越卖不上价钱。同样一台家用轿车，三年之前卖二手车还能拿回一半以上购车款，再过两年，折旧速度还会进一步加快。
比价格下跌更现实的是流通难题。现在不少二手车商收燃油车会变得谨慎，冷门的老款车型，车商出价压得很低，甚至不愿意接手。不是车子不能开，而是市场接手的买家变少，车商担心收回来长时间卖不掉，占用资金风险很高 。
但也不能一概而论，不是所有燃油二手车全部一文不值。硬派越野、大排量性能车，这类具备独特机械属性的车型，会形成小众圈层，车况精品的车子，反而有一部分爱好者追捧。普通家用代步燃油车，贬值压力最大。
给普通车主的现实参考：如果你的燃油车车况良好，打算继续开五六年以上，贬值对你影响有限；如果计划一两年之内就要转手卖掉，就要有心理预期，卖车的收益会比前几年低不少。
第三，线下渠道大洗牌，大量燃油车4S店收缩，服务模式发生改变
早些年大街小巷到处都是燃油车的4S门店，未来两年，这种局面会出现改变。很多以燃油车为主的经销商，经营压力持续加大，一部分门店会缩减规模，一部分直接闭店退出市场 。
不会一下子全部消失，但是纯粹只卖燃油车的4S店会越来越少。更多门店会转型为综合展厅，一边卖新能源车型，一边保留少量燃油车销售。有些品牌，燃油车只做库存销售，不再大批量进货，展厅现车变少，很多车型需要订车等待。
对于已经买了燃油车的车主，很多人会担心，4S店关门之后，车子还能不能维修保养。大家不用过度恐慌，4S店只是销售渠道之一，社会修理厂、连锁维保门店依旧可以承接绝大多数燃油车的维修保养工作，配件短期内不会直接断供。
但长期来看，已经停产的老旧车型，部分原厂配件订货周期会拉长，配件价格有上涨的可能性。一台车子如果已经十几年车龄，后期维修找配件会越来越麻烦，这也是老旧燃油车绕不开的现实问题。
加油站也会出现结构性调整，城市核心区加油站不会大规模关停，但是部分郊区、乡镇利用率不高的站点，会慢慢缩减数量，不过短时间不会出现加油难的情况，不用过度焦虑。
几个常见误区，理性看待燃油车转型
误区一：两年之后燃油车禁止上路。目前国内没有全国统一的燃油车禁行政策，禁售新车不等于老车不能开，只要年检合格，就可以正常上路行驶 。
误区二：现在买燃油车很快就会一文不值。家用燃油车只要正常保养，继续开七八年完全没问题，贬值是逐年发生，不会短时间直接归零。
误区三：新能源全面胜利，燃油车彻底消失。未来燃油车会从大众主流消费品，转变成小众品类，越野、长途复杂场景，依旧会保留一部分市场需求，不会完全绝迹。
误区四：降价越大，越值得抄底。大幅度优惠背后要看车型生命周期，临近停产的车型，后期维保风险需要纳入考量，不要单纯被低价打动。
结合趋势，给普通人简单的购车用车建议
第一，如果打算买新车。特别偏爱加油出行，不方便充电，可以选燃油或者油电混动，优先选择还在持续迭代的主力车型，尽量避开马上要停产的冷门版本。如果家里有条件安装充电桩，也可以多对比混动、插混车型。
第二，手上已经有燃油车。车况稳定，开着顺手，不用跟风急着置换，继续正常使用完全可行。如果打算近一两年出手，不要期待很高的二手报价，结合市场行情合理心理预期。
第三，老车保养。超过十年的老燃油车，日常多留意配件供货情况，出现维修成本过高的时候，就要权衡继续使用还是置换新车。
市场转型是循序渐进的过程，不是非黑即白。燃油车不会在短短两年彻底退出我们的生活，但是过去那种遍地爆款、高保值的时代，已经一去不复返。看懂市场变化，结合自己的出行条件做选择，才是最务实的做法。
你现在开的是燃油车还是新能源车？你觉得未来燃油车还有没有购买价值？欢迎评论区聊聊你的看法。
免责声明：本文仅汽车市场趋势分析，不构成购车投资建议，各地行情政策存在差异，请结合自身实际情况参考。
