25码！我走路都比你快！
2026年一季度，电动自行车销量暴跌37.9%。2月份最惨，298.8万辆，同比腰斩近四成。广州卖雅迪的杨丽说得直白：新车到了，不促销根本卖不动。
消费者算得很清楚。新国标车比旧款贵300到800块，速度还是25，400瓦电机上个坡都费劲。成都一位女士跟我说，每天通勤10公里，现在要多花20分钟。
外卖骑手更不容易。午高峰接单量直接少三分之一。人家一天跑100多公里，新车续航就三四十，确实不太够用。
2025年那波以旧换新力度很大，1250万辆，补贴一取消，市场自然要歇一歇。经销商现在最怕的不是没人问，是问了不买。
说实话，新国标车也有自己的难处。塑料件换成金属钣金，阻燃材料升级，单台成本涨了600到900。厂家也想把价格稳住，但实在扛不住。
好消息是，4月1号开始，21个城市调整了摩托车管理政策。西安、武汉、贵阳都能上牌了。不少人选择去考驾照骑电摩，图的就是跑得远、动力足。
雅迪、爱玛这些头部品牌反应很快。一边推新国标，一边积极布局电摩和商用市场。美团有750万骑手，商用两轮车市场预计突破1600万台，这是个很大的机会。
旧国标时代那种买来就解码、改电机、换电池的做法，确实该管管了。现在安全归安全，性能归性能，两条腿走路，比硬塞进一个框里要合理得多。
新国标车适合短途代步的大爷大妈，还有家附近买菜接孩子的。年轻人、外卖员、跨城通勤的，可以选电摩。政策在优化，市场自己会找到平衡。
说到底，不是新国标车不好，而是它解决了一部分人的问题。另一部分需求，电摩来补上。各有各的路，各有各的好，这才是成熟的市场该有的样子。
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