小鹏GX则是在25-35万级市场投下了一颗核弹，它用极致的性价比和L4预埋技术，重新定义了这个价位的“科技旗舰”。
问界M9受众多为中年企业主、高管、体制内高层或HW深度生态用户。他们对价格不敏感，看重的是圈层认同、品牌溢价、乘坐尊贵感和“遥遥领先”的社交谈资。
小鹏GX受众多为科技极客、新中产家庭、年轻奶爸、IT从业者。他们对技术参数（算力、架构）和性价比极度敏感，追求“花小钱办大事”和前沿科技的尝鲜。
问界M9的领地，打的是奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜以及迈巴赫的社交替换市场。买M9（尤其是66.98万加长版）的老板，需要的是“HW标”带来的社交货币、商务接待的门面以及极致的豪华堆料。
小鹏GX的刀锋，切的是BBA中型SUV（X3/GLC）的蛋糕。它用30万的价格提供L4预埋和线控转向，是性价比屠夫。
问界M9在天上（50万+）做“中国版迈巴赫”，享受品牌溢价与社交红利；小鹏GX在地上（30万级）做“科技价格屠夫”，用降维打击吸引了注重性价比的新中产家庭。
小结：两者都是现象级的产品，但各自安好，并未在同一个战壕里拼刺刀。但是都把国外传统车企的市场替代了。
ps：从发布会视频的播放量对比看，余总和HW的品牌/营销有先天的优势。如果GX由余总操刀的话，销量可能还可以再翻一番。
