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汽车行业的利润率再创新低就像价格战一样,去年还都是开炮给比亚迪,结果今年国内市场

汽车行业的利润率再创新低就像价格战一样,去年还都是开炮给比亚迪,结果今年国内市场让出来这么多了,都去海外卷利润了。都这样了,结果还是再创新低,不能再找人背锅了。我建议大家重新梳理一下产业链,发掘一下高利润环节,然后想想怎么打通这些“堰塞湖”,这样大家都能过得舒服一点。大v聊车

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名满华夏
名满华夏 1
2026-07-11 16:27
2023年初特斯拉大降3.6万就是价格战始作俑者,比亚迪海豹等出现大量退单,包括其它友商也是订单损伤严重。问界与小鹏,蔚来,极氪春节前跟进很快。实际特斯拉也没有落到好,订单不见得增长。比亚迪节后(正月二十)开始半个月一个冠军版姗姗来迟应战。2025年吉利点燃战火。2024年,比亚迪肇始说得过去。今年银河海内外激战正酣,入门级星愿,熊猫与E5占据品牌2/3销量,近期郑重其事推出新版星愿,尺寸大,配置高,电池大 ,价格低;比亚迪敷衍了事更新26版海鸥,败走麦城,甘拜下风,加装激光雷达错位竞争。纯电版元up,海豚,秦plus/秦L,海豹05/06今年没更新。混动就家轿元旦时加大电池,半年不上心。