大熊说的这个事情，虽然听起来很荒谬。但是，还真有瞎写CLTC的。

可能有人会问，CLTC续航多少，不是工信部负责的吗？其实工信部只负责审核和抽检。

具体流程是：1、车企先送给第三方送检。2、第三方出具试验检测报告。3、车企拿着报告上报工信部。4、工信部审核后公示。

所以你会发现，工信部是没直接参与检测的。

当然，通常情况下，第三方也是不敢弄虚作假的。那么可操作空间在哪里呢？

还是在车企自己手里。包括CLTC在内，任何测试循环，车企都是可以做手脚的。

因为它们的本质，还是一种固定的工况循环。把每个工况，都拆解分析，然后对驱动单元进行针对这个工况的优化。

等他开始上架应试教育的时候，能耗就会变的极低，续航就会变得极长。

等到你实际一开，发现完全不是那么回事。

当然，大多数车企是不愿意这么搞的。一个是强烈的职业道德在约束自己，另一个是出力不讨好，没有现实意义，不会降低现实使用的能耗，只会让CLTC更好看。

但是，真的有人这么干…