丰田本田们大概怎么也没想到，自己在欧洲市场被端了老底，而这事儿还是韩国媒体最先大声嚷嚷出来的。
最近韩国《每日经济》的一篇报道揭底了，5月份的欧洲车市出了个大王炸。中国汽车的单月销量，历史上第一次把日本车给超了！
这可不是小打小闹。咱们的比亚迪、上汽、吉利、奇瑞和长安五家车企，一个月在欧洲31个国家卖了13.8万多辆新车，同比暴涨65%。

市场份额直接飙到了12%。相比之下，丰田、日产等六家日本老牌车企不仅销量下滑，份额也掉到了11%，历史上首次排在了中国车企的后面。
顺便提一嘴，在这个月里，韩国车在欧洲的份额是8%，美国车更是只有可怜的5%。

欧洲人凭啥这么痛快地买单？说白了就是咱们的产品力太狠了。以比亚迪在德国卖的一款小型电动车为例，售价直接比法国雷诺的同级别车型还便宜大约3%。
刚好赶上欧洲恢复对电动车的补贴，中国车企直接吃满这波政策红利。日本车企这时候只能在旁边干瞪眼。

为啥？因为他们手里攥着的主要是油电混动车，纯电车型寥寥无几，欧洲政府给的优惠补贴他们根本就吃不到。

有意思的是，眼看在欧洲卷不过咱们，日本车企似乎开始“战略性放弃”了。比如日产汽车最近发布的长期愿景里，重点强调了中美日三大市场，对欧洲几乎是只字不提。
但你以为避开纯电赛道就安全了？完全不是。韩国分析指出，日本汽车界现在最慌的，是他们引以为傲的“混动”老本行也快被咱们端了。

吉利、奇瑞、长安今年相继放出大招，把在纯电领域积累的高性能电池等技术，直接用到了新型混动车上，燃油效率越来越高。
更绝的是，像比亚迪这样的龙头，不仅纯电卖得好，插电混动车型也在猛攻欧洲，这类车目前还完美避开了额外关税的限制，5月份销量直接翻了2.4倍。

咱们的车企现在的打法是不仅往外卖，还直接去人家地盘建厂。零跑汽车已经在西班牙开始组装电动车了，这是准备在欧洲彻底扎根的节奏。
当年日本车靠着省油耐用打下全球江山，如今在老牌汽车重镇欧洲，却被中国新能源车逼得节节败退。大家觉得，按照这个势头，再过三五年，日本汽车还能保住现在的全球地位吗？