干到CLTC续航1003km！腾势N8纯电版，真能治好纯电车的里程焦虑？

说实话，很多人不敢下手买纯电SUV，最大的心结就是续航。

现在市面上大部分纯电SUV，官方标个六七百公里续航，冬天一开暖风、高速跑起来，实际里程直接打折扣。跑一趟长途，一路上都得惦记哪里有充电桩，心里始终悬着一块石头，体验确实闹心。腾势N8纯电版来了，最高给到1003公里CLTC续航，光看账面数据，感觉里程焦虑这个老毛病，这下有希望被解决掉。

外观整体没有大改动，还是家族那套封闭式前脸，大灯线条修长，整车看着很大气。家用代步没问题，拿来商务接待也拿得出手。车子分普通版和N8L加长版，普通版车身5150毫米，加长版直接加到5200毫米。两款车轴距都是3075毫米。

尺寸摆在这，车内空间不用发愁，不管坐五个人还是六个人，不会挤得胳膊腿都伸不开。不过有个小问题，纯电版跟插混版外观几乎一模一样，不细看，外人根本分不出来哪个是纯电。预算够的话，直接上N8L加长版，后排坐着舒服不少。

内饰官方还没有全部放出来，不过作为比亚迪的高端牌子，该有的配置大概率不会省。大中控屏、全液晶仪表，Nappa真皮，座椅通风、加热、按摩这些舒适性配置，应该都会安排上。3075毫米的长轴距，大部分空间都留给座舱，后排腿能伸开。当然到底用料怎么样，还是得看实车。

智能驾驶方面也不会糊弄人，预计会上天神之眼高阶智驾，激光雷达配齐，高速领航、城市领航、自动泊车这些主流功能全都有。跑长途的时候，超长续航再加上辅助驾驶，开车能轻松不少。但这里提醒一句，辅助驾驶只是帮忙，开车手千万不能离开方向盘。

动力才是这台车真正的看点。

腾势N8纯电版有两种动力，后置单电机分320kW和370kW，这么大一台SUV，加速轻轻松松，日常超车毫无压力。

最猛的就是易三方三电机四驱版本，三台电机加起来综合功率890kW，换算马力超过1200匹，加速跟性能跑车有的一拼。不光提速猛，雨雪天、过弯的时候，四驱车身稳，开着更踏实。

电池给了两个规格，105.792kWh和130.15kWh。普通版CLTC续航有800、840、970、1003km四个版本；加长N8L用130.15kWh电池，CLTC续航960km。

1003km这个数字听着确实诱人，日常通勤，理论上半个月充一回电就够用，跑长途也不用慌慌张张抢充电桩。

但是咱不能光看官方数据，1003km那是实验室测出来的CLTC工况。真开到高速上，再遇上冬天低温，续航肯定会往下掉，真实能跑多少，还得等提车车主跑出来实测。另外大电池、三电机的顶配版本，成本摆在那，售价肯定低不了。

放到30‑50万这个价位，对手个个都不好惹，理想L9、问界M9、蔚来ES8，全是市场上卖得火热的硬角色。像腾势N8纯电版这样，千公里续航、千匹动力、超大空间全都堆在一起的，确实不多见，专门瞄准想要大空间、强动力，又怕续航不够的消费者。

不过车子硬件再好，能不能卖爆，关键还得看上市定价，还有各个版本的配置怎么分配。如果价格实在，很有可能搅动整个市场。

不少网友也提出现实的疑问：标称一千公里，高速实际究竟能跑多少？这点，也是后续大家最关心、需要实车去检验的地方。腾势N8L闪充 腾势大六座