上汽大众拒绝速成车很多关于速成车的讨论其实是在偷换概念，为了加快产品节奏在验证环节偷工减料当然是不对的。

但，压缩产品研发周期、用数码产品迭代速度造车、用仿真加速验证速度，这个不是。压缩产品周期可能是验证环节偷工减料，但也可能是技术迭代带来的效率提升。

所以评价一台车到底行不行，最终看的还是最后的产品到底硬不硬，而不是所谓的研发速度快和慢。

研发周期长的产品质量就一定好吗？

当初油车研发周期一个比一个长，出的产品问题还少么？各种奇奇怪怪的问题，什么断轴、失速、轮胎开裂、车辆异响、漏水、变速箱故障、烧机油、积碳等等。

这可不是杂牌车上出现的，都是这些所谓的喜欢自我标榜的大厂出的问题。

而现在研发周期更快的新势力，质量就差了吗？

没有吧？

一台车，如果它问题频出，然后发现它的研发周期缩短了，你说这是速成车没毛病。但你只是因为一辆车的研发周期短，就说它是速成车，这不叫正当批评，这叫扣帽子，泼脏水。

技术的发展日新月异，有的时候固守传统并不是对质量负责，而只是技术落后，效率有问题，跟不上时代了。

很多传统研发的组织架构下，研发周期长，单纯是把大量的时间浪费掉了，效率太低，仅此而已，而不是真的能够提升质量。