大众汽车想在全球裁员10万人，目前约65万人，也就是至少要裁掉15%的员工。
这不是行业周期的减员增效，而是大众汽车正在逐渐面临新能源的围追堵截做出的断臂求生。
然而，即便通过裁员来降低成本，也无法改变在新能源汽车方面面对先进水平的落后。
大众汽车，现在最务实的办法，还不如跟世界几个头部新能源汽车厂商强强联合，组建合资企业。
利用大众现有的生产线，以及市场渠道，帮助新能源汽车开拓市场，也给自己增强盈利能力。
大众汽车想在全球裁员10万人，目前约65万人，也就是至少要裁掉15%的员工。
这不是行业周期的减员增效，而是大众汽车正在逐渐面临新能源的围追堵截做出的断臂求生。
然而，即便通过裁员来降低成本，也无法改变在新能源汽车方面面对先进水平的落后。
大众汽车，现在最务实的办法，还不如跟世界几个头部新能源汽车厂商强强联合，组建合资企业。
利用大众现有的生产线，以及市场渠道，帮助新能源汽车开拓市场，也给自己增强盈利能力。
