东风日产头一回缺席成都车展。
这话我说出来自己都愣一下——历届都在，今年展台直接空了。
特斯拉、雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪，也全不在。
往年的合资展台，恨不得把音响开到最大声抢人。今年安静得像搬空了的家属院。
我当时心里就两个字：这不对。
但看下去，这个念头没了。
比亚迪展台围了三层人。3130mm轴距、1008km续航，24.99万起，有人当场扫码锁了意向名额。
你看，这尺寸这续航，放5年前不卖你40万，算人家心善。
名爵MG07，10.59万起，800V超充配电磁悬架。十来万，搁以前就是个买菜车的钱，现在能把底盘和补能全配齐。
大众ID.ERA 5S，城市NOA压到11万级，试驾预约排到闭馆日之后。
合资品牌不来。
不是不想来。
是来了，也守不住。
价格，也守不住了。
过去花五六十万才能摸到的智驾和空气悬架，现在十几万就配齐了，品牌溢价还拿什么撑？
说白了，车标不再决定价格上限，技术配置开始决定价格下限。
买车的不是傻子。
钱，只认东西。
不认名字。
东风本田、雪佛兰、悦达起亚，也不来了。它们大概也算明白了——来了也是给自主品牌当背景板，与其在台上尴尬，不如把预算省了。
那些年排着队加价买车标的人，看清了。
以前多掏的那笔钱，买的是面子；这回，买的是里子。
展馆里，试驾预约的队伍还排着。
下回换车，我也会先数一遍配置单上的参数——值回多少票价，剩下的才轮得到品牌开口。晒图笔记大赛