到店试驾腾势N9，好停才是硬道理
预约腾势 N9 试驾时，接待的销售说得最多的反馈就是“车太大不敢开”。于是这次到店，索性把重点全压在最实际的科目上：掉头、泊车、窄路通行。
先快速过了一遍静态。整车线条横平竖直，六座布局第二排横移之后，进入第三排并不狼狈，尾箱放下婴儿车还有富余。车机开机流畅，常用功能一步可达，语音识别对模糊指令的理解到位。
动态部分才是关键。场地内画出的标准窄路，常规一把过不掉头，依靠后轮主动转向也能两把内从容完成；开启圆规掉头模式，原地画圈的半径直观可见地缩小。智能蟹行在侧方狭小车位的演示中可以横向平移，实操演示的确省去了反复揉库。自动泊车对断头路车位的识别和路径规划顺利，中途修正不多。路面行驶时，转向手感设定适中，车速上来后阻尼感随之增加，大车身没有发飘的表现；电量偏低的情况下动力响应依旧跟脚，可见混动系统的调度成熟。
要说保留意见，一是车身宽度在很多立体车库和机械车位面前确实受限，科技只能缓解、无法消除；二是部分新奇功能的实际使用频率可能远低于宣传热度。
结论很明确：它是把“大车恐停症”当核心课题去解的产物。常年混迹老城街巷、又被六座刚需推着买大车的用户，值得专门跑一趟店里试试这几个科目。【来自懂车帝车友圈】