前几天，试驾了2027款零跑C10纯电660激光雷达版，这开下来的感受，完全超出了我对14万左右家用SUV的想象。
这动力调校，一看就是为咱家庭用车设计的。踩电门的时候，反应特别线性，你踩多少它就走多少，起步的时候又轻快又稳当，一点都不“蹿”。在市区跟车的时候，老人小孩坐在后面，一点都不会晕车。车跑到中段，你想加速超车，动力马上就来。就算在高速上，车速到了80km/h之后再超车，也一点不拖泥带水。这电机有230kW的动力，平时上下班通勤，或者跑高速，那动力都多得用不完。
底盘这次升级可太让人惊喜了。它前面是麦弗逊悬架，后面是五连杆悬架，还全系都配上了FSD可变阻尼减振器。过那种城市里的减速带，或者压到井盖的时候，过滤震动特别干脆，车身就不会颠来颠去的，后排坐着的人也不会觉得难受。快速过弯或者在高速上变道的时候，阻尼会自动变硬，车子侧倾控制得特别好，完全没有老款那种晃来晃去像开船一样的感觉。
方向盘的手感也变好了。低速挪车、停车的时候，方向盘特别轻，在小区那种窄路上掉头，灵活得很。高速上开车的时候，方向盘的阻力会慢慢变重，而且指哪打哪特别准，一点都不飘。车速到120km/h的时候，车感觉紧紧贴在地上，遇到侧风也能稳稳的。
车内的安静程度也不错。前排用的是双层静音玻璃，车速在100km/h以内，风噪和胎噪都控制得挺好的，在车里用正常音量聊天，完全不受影响。
高速上的NAP领航辅助功能也挺实用的。自动变道、跟车的时候，加速和减速都很平稳，跑长途的时候用这个功能，能省不少力气。
总体来说，这台车的调校完全是按照咱家庭用户的需求来的，开着顺手，坐着舒服，跑起来还稳。在这个价位里，很难再找到比它各方面都更均衡的车了。【来自懂车帝车友圈】