这届网友也是太会做图了，这是输有输的赢法还是赢有赢的输法？
乍一看，它把“转弯半径”的数值大小和“灵活性”的关系完全搞反了。物理常识是转弯半径数值越小，车辆掉头越灵活。原图榜单按数值从大到小排序，却把半径高达5.95米的N90和9X称为“灵活王者”，这显然是逻辑颠倒的误导。
榜单中腾势N9以4.65米排在最后，按正确逻辑它才是真正的“灵活王者”，自媒体制作此图要么是不懂车，要么就是为了博眼球故意的。
不过，几个类型都是一样的排法，好像也不是做反了。这张图的排序逻辑确实容易让人误解，甚至可以说是“做反了”或者故意混淆概念。
在汽车工程中，转弯半径的数值越小，代表车辆掉头越灵活，所需的道路宽度越窄。榜单将5.95米（数值大）称为“灵活王者”并排在首位，而将4.65米（数值小）排在末尾，这显然是将“数值大小”与“灵活程度”搞混了，或者是为了突出某些车型而采用了错误的排序方式。
仔细看后才发现，原来底下还有一排小字: 半径越小越好开。
哈哈哈，让我笑一会儿。