时速120公里，离前车只剩10米，辅助驾驶突然宣布：我不开了，请你接管。
留给司机的，是0.3秒——不够眨一次眼。
这不是段子。国庆前后，沪昆高速安顺段，真实发生。
司机开着导航辅助驾驶巡航，系统全程没减速，直到贴上前车尾部才“撂挑子”。司机事后说了一句话：“根本来不及制动。”
我特意去查了国标。《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》里写得明明白白：介入请求从发出到最小风险策略终止，时长应不小于10秒，确保驾驶员有充足时间接管。10秒。实际给了多少？0.3秒。
差了一百倍。
有人会说，L2嘛，司机本来就该随时盯着。这话没错，驾驶员确实是第一责任人。
但问题不在这。问题在于，系统明明早就看到了前车，为什么不提前预警？为什么不主动降速？为什么不早点让人接管？非要等到最后一刻，程序性地弹个提示，然后“合规退出”。技术上合规了，人来不及了。
某车企CEO就曾说过这样的话，我觉得挺实在：智驾瞬间退出交给司机，从法规上完全合规，但“对于人类而言，恰恰是最不安全的”，接近一半的智驾事故就发生在接管那一瞬间。
同济大学一研究团队的模拟测试也印证了这点：系统提示到事故发生，平均只剩1.7秒，而人类有效接管需要2.3秒。等于让你在发令枪响之前起跑。
车评人陈震去年劳斯莱斯事故后也吐槽过，辅助驾驶“会在最后一秒退出让驾驶人接管，就此甩锅”。这不是某一家的毛病，是现阶段整个L2辅助驾驶的通病。
说白了，系统在拿“合规”当挡剑牌。
退出本身没问题，有问题的是退出前那几秒它在干什么。如果它提前减速、提前报警、提前把控制权交出来，司机有足够时间反应，事故大概率能避免。但它没有。它等到自己处理不了了，才把烂摊子甩给人。
所以我现在开辅助驾驶，手从来不离开方向盘。不是不信技术，是不信它在关建时刻的表现。系统可以退出，但别在最后一秒退出。这不是苛求，是最基本的安全底线。
车辆辅助驾驶
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