五年前买思域什么场面，去过4S店的人都知道。不加钱别想提车，销售态度拽得很，排队俩月算快的。那时候思域在年轻人圈子里就是神车，秒天秒地秒空气，段子满天飞，热度真不是吹的。
现在呢，连续三个月销量没破过2000台，排名直接甩到八九十名开外。
2026款入门版终端价干到6万多，你没看错，六万出头就能落地一台合资1.5T。搁前几年，这个价你只能看看国产入门轿车，碰都碰不到合资涡轮增压的边。

车本身有没有变差？说句公道话，真没有。

1.5T全系标配，四轮独立悬挂，轴距2735mm，后排空间在紧凑级里不算憋屈。底盘质感这块，本田一直有自己的东西，开起来整，不散。你拿同价位的轩逸、卡罗拉来比，那俩还在靠自吸撑场面，动力响应差的不是一星半点。
但卖不动就是卖不动，问题不在车上。

问题在于买车这件事本身变了。

十万块预算走进展厅，国产车直接给你怼一块大联屏，语音控制随便喊，座椅加热通风安排上，有的连冰箱都塞进去了。回头再看思域那个中控，功能够用，但视觉冲击力差太远。消费者进店第一眼看的不是底盘调校，是坐进去那一瞬间的感受。这一关，思域确实吃亏。
本田的工程师可能想不通，机械层面的东西明明没退步，怎么消费者就不认了。但市场不跟你讲道理，注意力被谁抢走了，钱就跟着谁走。

反过来想，这对真正在意驾驶本身的人来说，反倒是个窗口期。六万多拿一台合资涡轮增压、底盘扎实、故障率常年靠前的车，不折腾不操心，就是纯粹的代步工具，性价比其实已经翻上来了。不是所有人都需要车里有块大屏，有些人就图个好开省心。

本田把价格砍到这个份上，面子肯定是不要了。但不要面子总比没人买强，至少还能留在场上。等到连价格牌都打不出来的时候，那才是真的麻烦。
说到底就一个选择题摆在那：六万多的预算，你是拿去买一台机械素质靠谱但智能化一般的合资车，还是选一台配置拉满但品牌积累还在路上的国产车？