这步棋走得很马斯克，但挑战也不小。彻底砍掉方向盘意味着它只能在特定区域、特定条件下运营，监管门槛极高。目前只有美国得州等少数地区允许无方向盘车上路。而且初期产能爬坡肯定慢，大规模铺开还得等但它的意义不在于“能跑多快”，在于“能不能重新定义出行成本”。 马斯克的目标是每英里运营成本0.2美元左右，比人类司机便宜一个数量级。如果能做到，这就不只是一款车，而是一套全新的出行基础设施最大的悬念反而不是车本身，是特斯拉能不能把“监管”和“运营”这两件事跑通。 9月3日发布会，看马斯克能拿出多少干货特斯拉9月3日发布Cybercab科技先锋官 网页链接
