追觅造车业务关闭

去年 8 月 28 号，追觅高调官宣："要造世界上速度最快的车。" 一年后的 8 月 24 号，据中国经济网报道：造车业务关了，"星空计划"相关公司注销。

从"从无到有"到"归零"，刚好十二个月。

这十二个月有多热闹？德国勃兰登堡州选地建厂、组起近千人的造车团队、今年 4 月硅谷扔出一台 0.9 秒破百、双固体火箭助推、极速 500km/h 的"火箭超跑"，把布加迪按在地上摩擦。结果呢？现在办公室大量工位空着，只剩几十个财务、法务、人力在做收尾——处理供应商欠款、把公司注销掉。第一财经说，高管已经密集出去找工作了。

最扎心的是那一千号人。前员工透露，赔偿方案是：不满半年 N+0.5、不满一年 N+1、满一年 N+1.5。听着还行？可星空计划（上海）汽车科技公司是 2025 年 1 月才注册的，所有人的合同都签在这家" newborn"公司。也就是说，你哪怕从官宣第一天就进去，到关张也才将将满一年，赔偿基数全锁在最短工龄里。

一年，从豪情万丈到善后清场。打工人的造车梦，碎得比谁都快。

那台 0.9 秒破百的火箭车，追觅自己早就讲过"不大规模量产，可能只做限量收藏或定制"——旗舰形象压根不卖你。再看看俞浩的蓝图：汽车、手机、飞机、芯片、3D 打印一窝端，还放话手机要跟华为小米"三分天下"、年底起"全球批量 IPO"。摊子铺太大，最重资产、最烧钱、离主业最远的汽车，成了最先被砍的那个。

家电跨界造车这事儿，格力、创维都试过，追觅是又一员。把扫地机那套"卷电机、卷电池"平移到汽车，偏偏忘了车不是快消品——这跟之前聊的"叫停速成车"是一回事：安全验证的周期，省不得。