国内摩托车市场的竞争逻辑已经彻底改变。2025年250cc以上中大排量车型全年销量95.23万辆，春风、无极、钱江、奔达国产品牌销量排在前四，本田全年中大排量销量3.55万辆，排在第五位，本土品牌已经占据销量主导地位。

过去本田最大竞争力，是发动机耐用稳定、长期保值、品控成熟。而现在国产打法完全不一样。同等排量，国产车价格普遍便宜30%‑45%。三万价位的国产车型，直接标配TCS牵引力控制、弯道ABS、全彩投屏仪表、可调减震、胎压监测等全套电控。同价位本田不少车型只标配基础双通道ABS，电控配置差距明显。

新车迭代速度差距很大。春风、钱江等厂商一年可推出3‑5款全新车型，快速跟进四缸、大排量、巡航、ADV等热门赛道；本田CB400、CM300这类主力车型，常常3‑5年才迎来一次大改款，更新节奏偏慢。

以四缸仿赛为例，春风750SR指导价4.5万元，本田CBR650R指导价8.3万元，二者价格相差近一倍，国产动力参数反而更高。

本田优势依旧是发动机长期稳定性、低故障率、二手保值率。但随着国产工艺不断成熟，消费者不再单纯迷信合资品牌。为守住份额，本田近年多次终端降价、推出新款，依靠降价促销稳住销量。
市场风向已经转变，高配置、高性价比、快速上新的国产车型，正在持续蚕食本田过去稳固的中大排量市场空间。