中国练摊，美国打拳。这次就看大众汽车的表现了。
德国汽车正在陷入困境，实际上受到 G 2 两个国家左右拳的重击。
在中国高内卷低销量低盈利的市场，国产品牌的市场占 60% 以上。排名 第一 的大众汽车在中国的销量。从 2019 年 的 420 万跌到2025 年的 270 万。
在美国因为关税的影响，大众汽车，同样受伤至深。它在美国的本土化工厂的布局太轻了，只有田纳西一个工厂。
而奥迪汽车在美国销量那么好也没有工厂。
柴油机排放门的事件，曾让大众在美国栽了大跟头。而电动汽车的进展，也因为补贴退坡，毫无竞争力。
美国车市年销量约1600万辆，而大众品牌集团销量份额只有约4%。

这真让人惊讶。看上去大众汽车的全球化也出现了问题。大众汽车过去太依赖中国奶牛市场了。
在北美也没有定制车型。大众在北美痛定思痛的方式，就是决定要真正的做到区域化，在美国研发为美国消费者用的车。
难道一开始不就应该如此吗？[捂脸]
那些看上去的全球老手，居然在板块状结构的全球化来临的时候，露出了软肋。
大众两年前请来的 CEO，其实是奔驰和保时捷在北美的老手。但也没能解决大众汽车的增长问题。

有意思的是，大众挽救局面的方法是启用中国方式。这次大众最新任命的 CEO 是 中国汽车圈 熟悉 Schubert石柏涛，此前任一汽-大众奥迪销售事业部总裁。
好看了。这次不是中国创新产品反向打全球，而是中国市场锻炼的高管也在反向打美国市场。中国市场培育的人才理念，是否可以打破美国僵局？值得一看。