长安启源Q06,13.59万,带激光雷达和城市智驾。
这个价格一出来,我第一反应是:不可能吧?
激光雷达、城市领航、高速领航,这些配置放在两年前,没个三十万根本下不来。现在长安直接给你干到13万出头,这不是掀桌子,这是把桌子腿都锯了。
但便宜归便宜,这套“自研智驾”到底能不能用,才是关键。
长安这次没找华为,没找大疆,没找任何一家供应商打包方案,自己搞了一套“天枢领航”。硬件堆料是真舍得——256线激光雷达、560TOPS算力芯片、中央环网双冗余。这套硬件组合,放在20万以上的车里都算顶配。
问题是,硬件好堆,算法难磨。
长安的底气在哪?一套式端到端大模型,把感知和执行打通。说白了就是让车看得见、想得清、动得准。官方说这套系统能识别待行区文字,能记住你每天通勤的路线,能连贯地完成泊车。
重庆的路测成绩单也出来了。匝道汇入、隧道通行、拥堵跟车,天枢领航的表现被评价为“平稳”。川西环线2000公里实测,人车混行的复杂场景里,决策被形容为“比老司机更从容”。
这些评价看着挺唬人,但得看跟谁比。
如果你拿它跟华为ADS比,差距肯定有。华为玩了多少年,积累了多少数据,长安这才刚起步。但如果你拿它跟同价位的合资车比——那些连个像样的车道保持都做不利索的——天枢领航就是降维打击。
13万的车,给你30万的智驾体验,哪怕打个七折,也值了。
当然,自研这条路风险也大。数据积累不够、极端场景处理不成熟、后期OTA能不能跟上,都是未知数。第一批车主,某种程度上是在帮长安跑数据、趟雷。
但话说回来,如果没人敢做第一个吃螃蟹的人,中国智驾永远只能靠供应商打包。
长安启源Q06这套自研智驾,是真本事还是噱头,三个月后看车主口碑就知道了。
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