卖一辆10万元新车仅赚1500元1500元还真不一定少。

我翻了一下几家上市新势力2025年财报，用“全年净利润÷全年交付量”粗略算了一笔账：

理想汽车：全年赚11亿元，交付40.63万辆，平均每辆约赚2700元。

小米汽车所在业务分部：全年经营利润约9亿元，交付41.11万辆，平均每辆约赚2200元。

零跑汽车：全年赚5.4亿元，交付59.66万辆，平均每辆约赚900元。

小鹏汽车：全年亏11.39亿元，交付42.94万辆，平均每辆约亏2700元。

蔚来汽车：全年亏149.43亿元，交付32.60万辆，平均每辆约亏4.58万元。

所以，同样是卖一辆车，有的赚几千元，有的亏几万元。

但这里必须说明：这不是严格意义上的“单车利润”。车企净利润里，还包括研发、营销、门店、工厂折旧、利息、政府补助，以及技术服务、配件、碳积分等收入。小米的数据还包含AI及其他新业务，不能全部算在汽车头上。

真正值得关注的是：一辆10万元的新车，哪怕毛利率有10%，毛利也只有1万元；再扣掉研发、销售、售后和管理费用，最后净赚1500元，净利率只有1.5%。

汽车看起来卖得贵，本质上却是一门规模极大、投入极重、利润极薄的生意。

消费者还在等降价，车企已经在拿利润换销量。价格战打到最后，拼的可能不是谁的车更便宜，而是谁能活得更久。