中国汽车何以在欧洲反超日系 2026年5月，中国车企在欧洲31国的销量首次超越日本车企。6月，中国汽车在欧洲的销量为171630辆，而同期丰田集团、日产、铃木、马自达、本田、三菱六大日系品牌合计销量158540辆。中国汽车在欧洲销量已连续两个月超越日系，而这个趋势在国内早就开始了。

德国汽车研究中心研究员贝娅特丽克丝·凯姆直言：“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已经不会把日本车型列入候选。”

简单聊几句：

【油价高企，新能源车使用成本优势凸显】中东局势持续紧张推高了欧洲油价。数据显示，电动车居家充电每百公里成本仅约6.5欧元，而燃油车加油同等里程需要13.25欧元，充电成本较加油便宜约53%。在2026年3月油价最高的月份，燃油车驾驶者每百公里花费12.13欧元，而选择最便宜时段夜间充电的电动车驾驶者仅需4.27欧元。

以德国市场为例，以十年总拥有成本（TCO）衡量，比亚迪Seal UEV的成本约为竞品油车的77%，TCO差值扩大到1.53万欧元。研究还表明，汽油价格每上涨1%，纯电动车销量就会跟涨0.85%。在伊朗冲突推高油价后，欧洲消费者对电动车的需求加速释放，而这恰恰是中国车企的优势赛道。

【产品踩准节奏】欧洲正在经历一场深刻的动力结构转型。2026年前五个月，欧盟纯电动车市场份额达20%，较上年同期的15.3%大幅跃升；而汽油车和柴油车合计份额已降至30.1%，远低于上年同期的38%。

日系车企长期押注传统油电混动（HEV），纯电产品布局严重滞后。丰田2026年前五月欧洲自有销量中纯电车型占比仅约10%，其余日系品牌的纯电、插混产品线更为单薄。在欧洲严苛的碳排放法规、零排放路权与税费减免政策持续向新能源车型倾斜的背景下，日系车“产品踩不准节奏，价格再低也接不住政策红利”。

反观中国车企，凭借 “纯电+插混” 双线布局精准切入了欧洲市场的核心增量。比亚迪、奇瑞、零跑等品牌的销量同比分别暴涨136.6%、244.1%和465.1%。中国车企的增量几乎全部来自纯电和插混车型。

【中国汽车智能化与配置领先一代】在智能驾驶和智能座舱体验方面，中国品牌的领先更为明显，越来越多欧洲车主开始将中国品牌纳入购车首选。

【挡不住的价格竞争力】尽管欧盟对中国纯电动车加征了最高45.3%的关税，中国汽车在欧洲依然保持了强劲的价格竞争力。中国车型定价普遍低于欧洲及其他亚洲品牌。

更关键的是，中国车企正在通过多种策略突破关税壁垒：一方面加大不受反补贴税影响的插混车型投放——中国车企插混出口量去年增幅超过600%；另一方面加速本地化生产，比亚迪匈牙利工厂计划2026年第四季度投产，奇瑞、零跑等也通过与欧洲企业合资或改造闲置产线实现本地化组装。本地化生产后，毛利率有望恢复至20%以上。（信息来源：每日经济新闻、界面新闻等）