蔚来总裁秦力洪分享乐道品牌后续发展方向:

目前乐道累计做到20万台规模，今年上半年成交均价来到24万+。

这个价位，只比奥迪低1万，甚至高于沃尔沃、凯迪拉克不少车型。

很多人惯性认为乐道就是蔚来的廉价缩减版，这个认知其实不太对。

乐道的对手，是传统二线豪华品牌，借着新能源的浪潮去抢这块市场。

当然作为新品牌，知名度、用户心智建设，依旧需要时间沉淀。

蔚来公司内部也很清醒，乐道不能长期卡在20多万这个价格带。

乐道品牌目前对外的价格口径是15‑30万，后续价格重心要往下走，

但不会对现有车型降价，靠明年上新20万以下的新产品，拉开和蔚来的价格区间，避免内部互相挤压。

客观现实是，乐道相比蔚来，品牌体系还没完全跑通，还在打磨属于自己的打法，但成长速度被公司内部看好。

另外提到蔚来、乐道、萤火虫三大品牌长期不变的底层共识：

第一，在各自价位段，做出超越期待的高品质产品，这是根基；

第二，要拿到同圈层横向对比的满意度第一，不是拿乐道跟蔚来比，而是乐道要打赢自己所处20万级别赛道的对手。

乐道现在量价表现不错，但品牌还处在成长期。

不降价、靠新品下探，和蔚来做区隔，这套打法能不能跑通，就看明年新产品「秦岭」项目落地后的市场反馈。

蔚来乐道汽车