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台伪空军首批两架全新制造的F-16V（6727、6728）战斗机延期一个多月后飞抵台东志航基地。相比8月在夏威夷拍到时已经撕下美国机徽，在垂尾根部机体附近已经可见台伪空军机徽。作为正儿八经的新造飞机，拥有完整的机体寿命、搭载AN/APG-83雷达、标配AN/ALQ-256先进综合防御电子战系统（AIDEWS）、JHMCSII联合头盔提示系统、Link16战术数据链、加装了臃肿但可以增加航程的保型油箱，总体配置比岛内原有老旧F-16A/B升级出来的F-16V要强上不少。

速度太快了，004航母已安装4个大外飘模块，仅用时2周的时间！果然如此，当下的004航母应该就是其变化最快的阶段了，建造速度之快真的是三两天就来一次大变样。根据外媒发布的Vantor商业卫星公司的卫星图像显示，国庆节期间“达利安造船厂”还在加班加点地建造004航母，其中10月1日的最新高清卫星图像显示，目前004航母的左舷已经安装了至少4个大尺寸的外飘模块，左舷已安装的外飘模块已超过航母全长的5分之2。而挨着升降机的外飘模块形状，也从侧面证实了该航母就是类似“福特”号航母的“梯形”升降机。作为对比，当前的004航母相比美国Vantor卫星公司公布9月26日的卫星图像，5天的时间增内增加了2个大尺寸外飘模块；相比约9月17前后出现第一个外飘模块来算，004航母用时仅14天（约2周）的时间就安装了4个大外飘模块，就问这样的建造速度还有谁？谁看了能不“震惊”？而按照004航母当前的建造合拢速度，以及参考此前“福建舰”仅用时3个月就安装完外飘+舰岛的情况，虽然吨位更大的004航母在这一阶段可能会略慢一些，但估计也能在春节前完成外飘模块+甲板层+舰岛的合拢安装工作，届时004航母也将正式成型。此外，当前004航母展现出来的特征也，与此前外界猜测的“10万余吨”超级核航母的推测基本一致：左舷升降机证明该航母是3台升降机，而升降机还是“梯形”形状；一个模块出现两个弹射器沟槽，证明斜角甲板是2条弹射器、总共4条弹射器。综合来看基本可以确定004航母就是一艘3升+4弹，满排约11万吨的超级核动力航母。最后，004航母预计2027年下半年就能建成下水了，届时也将正式公布命名，你觉得该航母最后会以哪个省级命名呢？会叫北京舰、广东舰还是江苏舰呢？烽火问鼎计划热点解读

总觉得，有了歼-36后我们对隐身战略轰炸机的需求不再那么迫切了。首先是载弹量，歼-16最大载弹量都达到了11吨左右，歼-36机体比歼-16大很多，而且是三台发动机，载弹量怎么也不会比歼-16低。其次是航程，战斗机机体越大、燃油空间越大，航程自然就越大！分析人士认为歼-36最大作战半径可能超过2500公里甚至可达3000公里，这个作战半径再加上武器射程，基本可以覆盖西太主要目标。当然，隐身轰炸机的主要作战任务是远程打击或洲际打击，但我们有轰-6K加惊雷-1这一组合，这一组合的最大打击距离可达10000公里左右，已经具备了洲际战略打击能力。总觉得歼-36加轰-6K，在很大程度上可以接过隐身轰炸机的作战任务，而且列装成本要低于隐身轰炸机。当然不是说我们有了歼-36和轰-6K加惊雷-1后就不需要隐身轰炸机了，而是这两款机型让我们有了更多的时间和空间去研发更先进的隐身轰炸机，让我们的隐身轰炸机定型后可以一步到位，直接领先全球数十年！

[呲牙笑]是新款CSK-181“猛士”啊——CSK-181属于第三代东风猛士4×4防护突击车，2019年完成高寒测试后批量列装，主要配属陆军轻型高机动部队、边防单位与武警机动力量。整车采用模块化装甲车体，自带防雷设计，可搭载一个十人步兵班组，车顶预留武器站接口，按需加装重机枪、自动榴弹发射器等装备。该型车越野能力强，高原、山地、复杂土路都能通行，还集成北斗与通信设备，兼顾兵力投送、边境巡逻、快速突击等任务，是国内轻型机械化部队的核心机动平台。感谢【榴芒兔】大佬～

中国造再多航母、再多五代机都是白搭？说实话，我头回刷到这话的时候，心里咯噔一下。其实这事根本不是“有没有用”的问题，而是“到底有什么用”的问题。不少人聊起航母和五代机，脑子里还全是二战那套舰队对轰、战机狗斗的老剧本。真要拼远洋决战、全球争霸，咱们跟美国确实还有差距。但问题是，中国发展这些家伙事儿，从一开始就不是为了跑到别人家门口打世界大战。咱们的国防政策明明白白写着“积极防御”，海军的战略是“近海防御、远海防卫”，说白了，核心就是看家护院，守住自己的一亩三分地，再顺带护好咱们走出去的利益。就说航母吧，很多人总爱拿福建舰和美国的福特级比吨位、比舰载机数量，比来比去得出一句“还是不行”。可这就好比你拿菜刀去切水果，然后说菜刀不好用，根本就用错了地方。咱们的航母，首先是服务于近海的体系作战。在台海、南海这片区域，咱们的航母不是单打独斗，背后是火箭军的反舰弹道导弹、岸基的轰炸机、预警机、卫星、潜艇，整个体系拧成一股绳。美国航母再厉害，敢开到咱们近海来硬碰硬吗？它得掂量掂量自己能不能扛得住饱和打击。说白了，咱们的航母就是把防御圈往外推，以前岸基火力够不着的地方，现在航母编队能顶上去，把战场摆在自家门口之外，不让战火烧到家里来。再往远了说，咱们现在是世界第一大贸易国，每年那么多货轮走印度洋、走马六甲，海上生命线攥在别人手里能放心吗？以前亚丁湾护航，咱们派的是驱逐舰、护卫舰，虽然也能完成任务，但总归没有航母的制空能力稳妥。有了航母以后，远海的航线安全就有了更实在的保障。还有撤侨这种事，2015年也门撤侨，咱们的护卫舰往港口一停，当地武装都不敢轻易靠近，连交战双方都特意给咱们留出通道。要是以后再遇到类似的情况，有航母编队在，底气就更足了，不光能接同胞回家，还能撑起一片安全区域。这些作用，你说它没用？那是你没用到而已。再说说五代机，很多人对歼20的印象还停留在“隐身、能打”，觉得就是用来跟对方战机狗斗的。其实真不是，现代空战早就不是单机单挑的时代了，打的是体系。歼20在咱们的体系里，是一把“踹门尖刀”。它利用隐身优势，先摸掉对方的预警雷达、防空节点，把对方的防空网撕开个口子，后面跟着的歼16、轰6这些“炸弹卡车”再进去洗地。同时，在空警500预警机的配合下，歼20能先敌发现、先敌开火，之前东海跟美军F35相遇，咱们的体系优势就体现出来了，连美军司令都直呼歼20飞得专业。你说五代机没用？那是你没搞懂它的定位。咱们要五代机，不是为了飞到别人本土去轰炸，是为了牢牢攥住近海的制空权。别人的隐身战机敢过来挑衅，咱们有能力把它拦在外面，甚至直接打掉。制空权拿在手里，对方的军舰、地面部队就不敢轻举妄动。这就好比你家门口站个带刀的护卫，别人想闯进来就得先想想后果。我发现很多人有个毛病，就是总拿别人的尺子量自己的脚。美国的装备是为全球争霸量身定做的，咱们的装备是为保家卫国量身定做的，赛道不一样，硬比有什么意义？就像你不能要求短跑冠军去跑马拉松拿第一，反过来也一样。中国发展航母和五代机，从来都不是要跟美国搞军备竞赛，而是补自己的短板，让自己有能力守住自己的利益。而且说白了，很多时候这些武器最大的作用，根本不是用来打仗，而是用来“不打仗”。你有了这些东西，别人就不敢随便欺负你，就会坐下来跟你好好说话。以前咱们没有航母的时候，别人的航母动不动就开进台湾海峡，对你指手画脚。现在呢？咱们自己有航母了，有五代机了，别人再想挑事，就得先掂量掂量代价。这种威慑力，是多少外交辞令都换不来的。所以啊，别再说什么“再多航母五代机也没用”这种话了。没用的不是装备，是没搞懂装备的用途。中国走的是和平发展的路，但和平不是靠嘴说出来的，是靠实力撑起来的。这些航母、五代机，不是什么战争机器，是咱们安安稳稳过日子的底气你手里没点硬家伙，再好的日子也守不住。就这么简单个道理，想通了就明白，这些东西，太有用了。

官宣落锤！“小歼10”敲定首飞节点，冲刺四代半战力几经多次延期后，印度国产LCA“光辉”Mk2战机终于敲定明确首飞时间表。印度国防部官方确认，这款外形、定位对标歼-10C的单发中型战机，将在2027年9月前完成首飞，为拖延多年的国产四代半战机项目画上进度句号。得益于新增近距耦合鸭翼的全新气动布局，LCAMk2外观酷似歼-10，被称作“印度版小歼10”。该机全面放大机体，升级美制F414大推力发动机，搭载国产有源相控阵雷达与新一代航电系统，兼容多款先进空空、对地弹药，外挂与态势感知能力相较老款机型大幅跃升，是印度空军现阶段重点升级的核心国产战机。作为印度追赶主流四代半水平的关键机型，LCAMk2项目耗时近17年，多次跳票。目前原型机体组装已完成，进入系统集成阶段。虽然动力、预算问题初步解决，但高国产化指标与仓促测试模式，仍让这款战机的最终实战性能与服役前景充满不确定性。很可能，LCAMk2还未定型，东方大国的六代机都已经正式服役了。

1937年，日军的一搜军舰上出现了一件神奇的武器装备。请看下面的这张照片，日军在舰艇的船头安装了一顶重型机械，从外形上看很像一顶重机枪，但是从尺寸上这个机枪的喇叭型消焰器好大一个，笔者也是在老照片中第一次见到这样巨大的机枪，难道是机枪炮？或者是高射机枪？老照片

注意到没有中国改装后的现代级导弹驱逐舰细节，大量的舷窗也封闭了。

就在刚刚，台“防长”顾立雄发表声明，10月2日，台东志航基地，两架F-16VBlock70战机终于落地了。台湾地区防务部门负责人顾立雄赴立法机构受访时表示：“今年底前交付的战机，不会只有这两架”。评几句，大家听听这话，说得多有底气。“不会只有这两架”。一个防务部门负责人，花了2472亿新台币买了66架飞机，等了整整七年，第一批到了两架，他站在镜头前面告诉你“不止这两架”。说出来你自己信吗？咱把时间线翻出来，看看这七年是怎么过来的。2019年，民进党当局编列特别预算，斥资约2472亿元新台币，向美国洛克希德·马丁公司采购66架F-16VBlock70战机。56架单座，10架双座。当时美方承诺，2023年启动交付，2026年底前全部完成到货。2023年，交付了吗？没有。美方给出的理由一个接一个——生产线搬迁、产能不足、新冠疫情。台防务部门自己后来披露的修订版规划显示，全部66架战机要到2027至2028年才能交付完毕。也就是说，原本2026年该到齐的东西，被硬生生推后了两三年。到了2025年3月，首架成品机才终于出厂。你算算这个时间，从签约到第一架飞机下线，六年。今年8月下旬，首批两架编号6727、6728的单座战机终于启动交付了。计划是从美国本土飞到夏威夷，再从夏威夷跳岛到关岛，最后飞到台东志航基地。听起来挺顺利的是吧？结果这两架飞机在夏威夷希卡姆联合基地完成滑行升空后，飞行数小时就折返了，原定经关岛中转的交付行程再度中断。从8月21日抵达夏威夷算起，这两架飞机在夏威夷滞留超过半个月。至于为什么折返，美方和台防务部门都没给出明确解释，只含糊地说是“天气不佳”或者“小故障”。你信吗？美军有覆盖全球的气象监测体系，不可能起飞几个小时之后才发现天气不适合跨洋飞行。所谓“小故障”，希卡姆基地的后勤保障能力摆在那儿，地面上排查维修就是了，根本没必要升空之后再折返回来。岛内部分亲绿媒体最初试图用这些说法掩盖，但连他们自己都圆不回来。那顾立雄说的“不止这两架”，到底有多少架？台防务部门透露过，美方现在搞两班制赶工，生产线上有50架战机在造，今年年底预计完成10架并做飞行测试。注意，是“预计完成10架”，不是“交付10架”。完成和交付，是两个概念。完成之后还要测试，测试完了还要安排飞返，飞返的路上还要看会不会又“折返”。你把这几个环节串起来算，年底之前能到几架，顾立雄自己心里有数。而且你注意一个更扎心的数字。台立法机构自己的报告写得清清楚楚，美方对台湾积欠的军售品总价值高达6590亿元新台币，其中F-16V战机交货延误最严重。台行政机构负责人卓荣泰被民代徐巧芯追问的时候，支支吾吾说“如果有不当得利，会依法求偿”。结果台防务部门副负责人钟树明当场打了他的脸——军购案不能求偿，商购案才可以求偿。听听这个逻辑。你花了2472亿买飞机，签的合同里没有任何约束性的延误惩罚条款。人家不交货，你连索赔的资格都没有。你只能“催告”，只能“进行法律程序”，只能“等待”。徐巧芯直指卓荣泰“根本一问三不知，从头到尾没向美方提告”。岛内网友的评论更直接——“所以钱直接白白送美国？”“钱给了，货呢？”“打水漂了”。再把视野拉大一点看这件事。截至目前，美国已核准但尚未交付的对台军售订单总额累计超过200亿美元。F-16V只是其中一单。岸基“鱼叉”导弹采购案，总预算超过249亿元新台币，款项已经全部支付，装备一样没拿到。美国对台军售的模式是什么？先收钱，再拖货，拖到什么时候交，看华盛顿的心情。特朗普自己都说过，对台军售是“非常好的谈判筹码”。筹码是什么意思？就是这笔生意我随时可以拿来做交易，不是非做不可。你品品“筹码”这两个字。台湾花的是真金白银，买回来的是一张随时可能被兑现的欠条。特朗普跟中国谈稀土的时候，140亿美元的对台军售案可以搁置。特朗普跟中国谈关税的时候，F-16V的交付可以推迟。台湾在美国的棋盘上，从来就不是什么“盟友”，是一张可以打出去、也可以收回来的牌。说白了，顾立雄这句“不止这两架”，跟当年蔡英文说“台美关系史上最好”是一个路子。话越说越大，事越办越少。从F-16V到鱼叉导弹，从M1A2坦克到海马斯火箭炮，哪一笔军购不是钱付了货没到？哪一次不是“延迟交付”加“深表遗憾”？你买的是武器，人家卖的是期货。你签的是采购合同，人家写的是期权协议。主动权从来就不在你手里，你还在那儿喊“不止这两架”。这话喊得越响，越显得心虚。

当初研发东风-17时，团队发现导弹飞行极易被外部干扰锁定。在场所有人都主张加装反电子系统，走常规稳妥的防护路线。唯独祝学军剑走偏锋，提出逆天思路：与其被动抗干扰，不如直接让导弹在雷达面前彻底隐身！此话一出，全场哗然，一位老专家当即扶镜摇头，直言这根本是天方夜谭。祝学军没等着会议投票定结论，散会后直接留在办公室熬通宵。她把“让导弹轨迹没法被计算”这个大胆想法拆成三件实打实要啃的硬骨头，弹头的气动外形、全程稳定飞行的控制算法，还有高速飞行扛住上千度高温的耐热材料。天刚蒙蒙亮，她把写满初步推演数据的报告摆在组长桌上，纸上密密麻麻全是公式和草图，一个全新的方案，就这么摆在所有人眼前。这个思路本质上不是给导弹加装防御设备，而是跳出被动防守的圈子，用上钱学森当年留下的助推滑翔弹道理论，造出独特的乘波体弹头。弹头外形看着扁扁的，飞行的时候骑在自己挤压空气形成的激波上面，就像我们往水面打水漂，在大气层边缘来回滑翔，飞行途中随时能变方向。雷达就算捕捉到弹头此刻的位置，也猜不到下一秒它往哪边拐，算不出固定落点，再先进的反导系统也很难实施拦截。可这条路有多难，只有科研团队心里清楚。光是气动外形，就得反复在风洞里一遍遍测试，前后做了137次风洞试验，42次飞行测试。那会儿计算机算力有限，很多复杂的气流参数，只能靠科研人员一笔一笔手算，草稿纸堆得老高。试验过程里翻车更是家常便饭，有一回试飞，弹头滑翔到第三段的时候突然姿态不稳，祝学军连着72小时守在机房，盯着海量的试验数据一点点排查，最后找到气流扰动带来的问题，微调弹头曲面，才稳住10马赫高速下的飞行状态。还有耐热材料这一关，10倍音速飞行，弹头表面温度能冲到2200摄氏度，普通金属材料一瞬间就会熔化。团队反复调配复合材料配方，一点点打磨防护层，既要扛住高温灼烧，又不能太重，不然会拖累弹头的滑翔机动能力。控制算法更是磨人的活儿，弹头不停变轨，还要稳稳锁定目标，整套飞控程序，是靠着一次次试飞采集的数据，一点点迭代打磨出来的。这么多年里，质疑声从来就没断过。不少同行觉得投入这么多资源去碰一个理论难题，风险太高，一旦失败，这么多年的心血就打了水漂。祝学军带着团队咬着牙扛下来，没有急着争辩，就靠着一轮轮试验，把纸上的设想慢慢变成实物。直到2017年，东风-17顺利完成试射，这条打水漂式的滑翔弹道，实实在在跑通了。2019年国庆阅兵，东风-17第一次在大众面前亮相，扁平独特的乘波体弹头一眼就能认出来，瞬间震撼了全世界。它最大的本事不是单纯飞得快，而是轨迹没有规律。萨德、宙斯盾这类花费巨资搭建的反导系统，面对它的时候，原本的测算逻辑直接失效。外媒后来评价这款导弹，直接改写了高超音速武器的游戏规则。很多人只看见阅兵场上威风凛凛的大国长剑，却很少知道背后这群科研人熬过的无数个长夜。祝学军敢在所有人都想着被动加装防御系统的时候，跳出固有的框架，想出这个颠覆性的方案。她没有停留在空想阶段，连夜拆解难题，一点点把不可能变成现实。正是有这样敢想敢干、沉下心啃硬骨头的科研人，咱们手里才有了这款别人拦不住的国之重器，稳稳守住家门口的安全屏障。

中国造再多航母、再多五代机也白搭？说实话，头一回听到这话我心里猛地一沉。在我看来，这事儿的核心根本不是“有没有用”，而是“用来干嘛”。不少人对航母和五代机的认知，还卡在二战舰队对轰、战机贴身狗斗的老思路里。要是拼远洋决战，我们和美国确实还有差距。可中国发展这些大国重器，从来就不是为了跑到别人家门口打一场世界大战。咱们先把最基本的道理说透：中国的国防政策从头到尾都是防御性的，这不是随口一说，是写进国防白皮书里的庄严承诺。国防部早就明确表态，我们发展和改进武器装备，完全是为了维护国家主权、安全、发展利益，中国军队越发展，制约战争的和平力量就越有力。说白了，我们造这些大家伙，是用来“看家护院”的，不是出去“打家劫舍”的，路子从根上就不一样。就拿航母来说，很多人一想到航母就是太平洋上摆开阵势硬碰硬，那是美国海军的玩法——人家要全球布武、到处干涉，自然需要满世界跑的航母编队。我们可没这个需求。我们有1.8万公里的海岸线，300万平方公里的海洋国土，南海、东海都有我们的固有权益，还有一条条事关全国人饭碗的海上贸易航线。过去没有航母的时候，人家的军舰、战机隔三差五就到我们家门口晃悠，我们只能派中小型舰艇过去应对，够不着、撵不远，总显得底气不足。有了航母就完全不同了，我们能把防御纵深往远了推一大截，能在更远的海域就把态势控住，不用等人家堵到家门口才仓促反应。五代机也是同样的逻辑。有人觉得五代机就是用来近距离狗斗拼机动性的，那早就停留在几十年前的认知了。现在的五代机，核心玩的是隐身、是态势感知、是体系化作战。歼-20也好，歼-35也罢，它们的核心作用，是在我们的周边空域撑起一把隐身的“防护伞”，牢牢攥住制空权。别人的隐身战机敢闯过来，我们有对等的能力反制；别人的舰队想靠近挑事，我们有隐身突防的能力让它不敢轻举妄动。就像业内专家说的，五代机是我们制空作战体系的“强支点”，有了这个支点，整个防空、反舰体系的作战效率都能上一个大台阶。说句调侃的，抱着“没用论”的人，就好比看着邻居家装了防盗门、安了监控摄像头，就站在一边嘲讽“你这玩意儿又不能打上门去，有啥用”。可问题是，我们本来就没打算打上门去啊。我们要的就是“你别进来”，就是让那些想搞事的人离我们的“院子”远一点，就是让我们自己的日子能过得安安稳稳。这就叫威慑——最好的武器，从来都是让战争打不起来的武器。更何况，今天的中国，海外利益早就不局限在国门之内了。每年无数商船漂洋过海，无数同胞在海外工作生活，海量投资遍布全球各地。真遇到点突发状况，有航母和没有航母，底气完全是两回事。亚丁湾护航这么多年，我们靠驱逐舰、护卫舰就能完成任务，但要是遇到更复杂的撤侨、更严峻的海上安全局势，航母就是最坚实的后盾。它不是用来欺负人的，是用来保护我们自己人的。当然，我们从不回避和世界顶尖水平的差距，也从来没想着要跟谁搞军备竞赛。国防部说得很清楚，我们始终根据国家安全需要和装备技术发展推进航母建设，坚持适度适量，不针对任何特定国家。我们要的从来不是全球霸权，是家门口的安宁，是平稳发展的权利，是中国人走到世界哪个角落都能挺直腰杆的底气。

乌军发现大麻烦了！现在不只是防空导弹不够用，而是“拦不住”俄罗斯的无人机俄罗斯现在用喷气式无人机多了。这种飞机比老式螺旋桨无人机快很多。部分型号速度能到每小时六百公里，飞得也高，有的能到六千米。乌军以前用高射机枪、便携导弹拦慢无人机，还算顺手。现在对方速度快，预警时间变短。机枪没架好，飞机就到了。便携导弹有时打不到那么高。乌方防空导弹也紧。参考消息提到，乌军爱国者等系统导弹储备不够，面对俄喷气无人机很吃力。乌军也试机动小组、拦截无人机，但效果还不稳定。俄罗斯部分喷气无人机能装几十公斤炸药，飞几百公里。天竺葵系列里，有的能带约九十公斤，航程接近九百五十公里。这种目标小、速度快，雷达要一直盯，导弹要准备发射，压力大。乌军为了拦，常要用爱国者、IRIS-T、NASAMS等系统。一枚拦截弹价格高，一架俄无人机成本低。用贵弹拦便宜机，越拦越亏。有材料说，俄喷气无人机整体拦截率只比六成略高。以前慢无人机能拦九成以上，现在差很多。乌克兰也在做自己的拦截无人机，想用便宜办法对便宜办法。可新技术还在测试，没到大规模用好。冬天快到，电厂、居民区都怕被打。这事说到底，不是乌军不想拦，是快飞机多、导弹少、花钱大。家里过日子也一样，天天用贵东西去挡小损耗，迟早扛不住。还是少打点、多谈点，百姓才安心。

美军顶级机构将在明天倒闭！曾多次对中国产生威胁，据说因为歼20！9月22日晚，美国空军大学下属的CASI官网挂出公告：上级决定关闭机构，2026年10月1日起，现有10个文职岗位全部取消。美国空军发言人后来也认了，话说得很体面，研究任务继续，以后交给现役军人接手。可CASI主任马尔瓦尼当天就把话挑明了：真正干活的是文职，现在只留两个军士长岗，副所长空了一年多，这点人力连日常运转都悬，哪接得住正经研究。这家机构外人容易误会成“中国这边办的”，其实正好相反。它015年前后由兰德系推动起步，2017年纳入美国空军大学框架，2021年被正式定为“空军部研究中国航空航天能力的首要中心”。换句话说，美军圈子里，是专门盯中国空军、火箭军、航天部队的“专业户”，报告直接进美军规划链。有意思的是，关门前它“产出”一点都不寒碜。上一年网站访问约8万，报告下载超5万，寄出1200多份纸质报告，空军协会年会发了一千多份，2020到2026年，涉华专题报告30多份。CASI聊歼-20，调子几年不变：隐身不彻底、设计有短板、维护麻烦、训练跟不上。2026年5月年会上，有美军背景的专家直接说，歼-20隐身角度有漏洞，“叫隐身战机都是抬举”。6月那份《中国对隐身能力的认知》，把后勤、全向隐身、战术训练一顿踩，话术很巧：“买了好球杆不会挥杆”。离谱的是同期的防空压制报告：论据里夹着2017年电影《空天猎》的情节，甚至还有《星际迷航》的科幻内容。歼-16D2021年珠海航展就公开了，台海演训也不是一次两次，还能写“没大规模列装”，中国无人机体系都成体系出海了，说“没有真正无人机作战体系”。还拿阅兵导弹车数量倒推核导弹库存，几辆车就等于几枚弹，这已经不是判断偏差，是方法论塌了。我个人觉得，CASI不是“看不懂中国”，而是“不能被允许看懂中国”。美军预算逻辑很拧：国会要见“中国威胁”，空军才好要钱；可军工存量项目、老平台升级、四代机延寿也得保，就不能把中国说成真把美军甩开。于是CASI的活儿变成两头堵：威胁讲大一点，性能贬低一点，结论落到“美军老飞机改改、再加点预算就稳”。先定拨款目标，再找零散证据，学术是皮，话术是骨。后果后来全显形，2024年12月26日，国内两款六代机原型机试飞画面刷屏，外媒都承认布局、航程、内置空间不是“追赶”两个字能盖住的。美方仓促把B-21轰炸机包装成“全球首款六代机”，可B-21是远程隐身轰炸平台，不是制空六代机，这说法糊弄不了行内人。所以CASI被关，表面踩的是2026财年预算收缩的刀口：空军和太空军砍近23亿美元、裁5700多文职，连净评估办公室都先没了。深层原因是空军大学主抓“教出学员”，CASI不直接产职业军事教育学员，顺手被砍。但更耐人寻味的是，研究的恰恰是中国空军，这几年迭代最快、最戳美军空中优势的那一块。海军、陆军相关机构还留着，专看中国空天的先散伙。这不像“任务延续”，更像美军对自己这套误判体系失去耐心：留着CASI，继续产“歼-20不行、别慌”的玩意儿，只会让顶层再睡几年。关了，哪怕军职接手短期接不住，也比被错报告带偏强。马尔瓦尼说裁撤跟研究质量没关系，这话信一半，质量当然烂，但更关键的是：当现实和报告偏差大到藏不住，第一个被牺牲的，就是最会哄老板的机构。从这事往大看，美国军工决策的问题从来不是“缺一家智库”，是“结论先走，证据后凑”。需要中国弱，就出报告说歼-20漏波、无人机玩具化，需要中国强，又拿六代机画面吓国会要钱。智库一旦变成预算话术部，输出就不是认知，是自我麻醉。中国空军这边，反倒最不被这些报告影响，涡扇-15的歼-20、双座型、六代原型机，都是自己试出来、飞出来、列装出来的。别人夸不飘，别人踩不慢，装备迭代按自己的工业能力和战略需求走。CASI关门给外界提了个醒：霸权体系里最贵的成本，不是军费，是把“想听的真相”当成情报。一家机构可以关，一套自欺机制却不会因关掉一块牌子就消失。美军接下来大概率换更会包装、更敢说硬话的团队，但只要“为拨款定结论”的根不动，下一家CASI也只是换壳重生。世界空军竞争走到今天，拼的不再是谁的报告写得漂亮，而是谁敢正视对手、敢承认时代变了。美国关掉CASI，像把一个说梦话的人请出会议室，可如果下一个人进来，还是照着预算本念稿，那美军失去的就不只是十个文职岗位，而是看清现实的能力。真正的空中优势，从来不是靠贬低对手保住的，属于那些愿意承认“对方也行”、然后咬牙把飞机造出来、把体系练出来的人。信息来源：（CASI）

乌克兰传来消息！10月1日，乌克兰空军在社交媒体发文称，乌空军一架米格‑29战机于当天在前线区域执行作战任务时遭到俄军导弹袭击，战机被一枚导弹击中之后，飞行员虽然实施了弹射逃生，但最终未能生还，已经阵亡。消息一出，很多关注俄乌战场的人都感慨不已。这条消息来自乌克兰空军自身的对外通报，属于乌方主动公布的战损信息。很多人都清楚，米格-29这款战机，是上世纪研发出来的机型。当年不少东欧国家、苏联加盟共和国都列装了这款战机，乌克兰早年也保有一定数量。冲突爆发之后，乌克兰手里的老式战机损耗速度很快。乌克兰本土航空工业早就很难独立大修战机，能飞的战机越打越少。后续乌克兰从多个国家接收了一批米格-29，用来勉强维持空中作战力量。但这批战机本身机龄偏高，零部件补给也是一大难题。不要觉得战机升空就占据优势。俄乌前线的防空体系都十分密集，地面防空导弹、机载远程导弹，都时刻盯着空中目标。现在俄军的远程防空系统，探测距离很远。只要战机进入其射程范围，一旦被雷达锁定，逃生的难度就会急剧上升。按照乌方的说法，这架米格29遭到导弹击中后，飞行员成功拉动弹射座椅跳了出来。能顺利弹射，已经是在绝境里抓住一线生机。但即便成功弹射，也不等于就能活下来。前线属于激烈交战区域，落地之后还有很多未知风险。战场上空有炮火、爆炸冲击波，落地位置有可能落在交火地带。伤员得不到及时救援，就会出现乌方通报里这种不幸的结果。这件事也能看出，当下俄乌空中对抗的残酷。很多人以为空战是战机互相追逐对决，现实里更多是防空导弹和战机之间的博弈。乌克兰空军现在的作战模式，大多不会深入俄方控制区。很多时候是在己方控制区域附近活动，投放弹药，尽量规避俄军防空火力。可即便这样小心翼翼，损失依旧难以避免。俄军的防空网络覆盖范围广，只要被捕捉到信号，就会发起打击。对于乌克兰来说，每一名合格飞行员，珍贵程度甚至超过战机本身。飞机可以寻求外援补充，培养一名成熟飞行员，需要漫长的时间和大量资金。飞行员的训练周期很长，飞行经验只能靠一次次升空任务慢慢积累。一旦损失，短时间很难快速补齐。这也是冲突持续至今的一个痛点。双方不光在消耗装备，更是在消耗经过长期训练的专业作战人员。装备可以外援，人才的缺口很难快速补上。联合国一直呼吁冲突降温，也是看到战争持续下去，只会不断带来人员伤亡。普通士兵、飞行员，都是冲突里承受代价的个体。战场的每一条战损通报背后，都是鲜活的生命。军事数字的背后，是一个个家庭难以挽回的伤痛。说到底，乌空军公布米格-29战机被击中、飞行员阵亡这件事，直观体现出俄乌前线空中对抗的残酷。现代化战场里，就算飞行员成功弹射，也不代表能够生还。持续的冲突，不断消耗双方的装备与人员，想要停止这种牺牲，还是需要各方寻找外交解决的途径。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

飞过米格21的人都清楚，依照米格21飞机机务手册的规定，满挂三具副油箱的米格‑21R，理论上根本没法完成起飞。1984年，一批米格‑21战机要从卡姆纳亚亚矿山基地转场飞往奇尔奇克，作为赠送给阿富汗的军援物资。我驾驶的是一架米格‑21R侦察机型，机腹下方挂载了3具ПТБ‑790副油箱。我们在詹吉兹托贝机场短暂停留，正忙着和塔台协调各类起降手续的时候，当地地勤人员脑子水了，竟然直接把三具副油箱给全部注满了燃油。我当场要求把其中两具副油箱的燃油放掉。可地勤回复说，现场没有АЦ油罐车——这种玛兹底盘的油罐车配有专用抽油泵；普通ТЗ加油车只能加注燃油，没法抽油，没有对应设备就排不出油箱里的存油。按照飞行性能测算，满载三具副油箱的米格‑21R侦察机，完全不具备安全起飞的条件。我和长机简单商议之后，索性心一横：“管不了那么多了，赌一把，说不定能顺利升空。”飞机最后滑跑到跑道尽头才勉强抬轮离地。起飞后高度极低，仅在数米的高度上，我小心翼翼绕开机场的无线电导航信标天线，随即全力爬升，去追赶前方只挂了一具副油箱、驾驶米格‑21ПФМ的长机。记忆里，直到耗光两具副油箱的燃油之后，我才敢关掉发动机加力。按照标准处置流程，本该在停机位把副油箱卸下放到专用支架上，再由随行保障机组前来回收。但这趟行程根本就没有安排什么保障机组。这帮人直到飞到奇尔奇克才现身，一过来就讨要“Шило”——也就是高纯度精馏酒精，当时部队拿它当作防冰液使用，理所当然被我们拒绝了。我们上哪儿凭空变出酒精来呢？整件事的经过大致就是这样。口述者简介：尼古拉·尼古拉耶维奇·杜舍奇金，1979年毕业于巴尔瑙尔高等空军飞行学校

战舰武藏

拆开后更有看头。一枚俄制巡航导弹被乌克兰拆开后，最吓人的不是炸药。弹壳上是俄文，可撬开外壳，里面密密麻麻的芯片和零件，却像是在开一场东亚电子产品展销会。乌克兰工程师们放下工具，拿起放大镜，挨个查看那些比指甲盖还小的芯片，现代武器背后同样离不开完整电子工业体系支撑。乌克兰方面长期对战场上获取的俄军导弹、无人机残骸进行拆解分析。工作人员会将残骸分类编号，再检查内部电路板、芯片以及各种电子元件。那些体积很小、甚至不到指甲盖大小的零件，被逐一确认型号和来源。拆开后更有看头，因为一枚现代巡航导弹已经不是传统意义上的“金属外壳加炸药”。它更像是一套高度集成的电子设备，导航、控制、通信、抗干扰等功能，都离不开芯片和传感器。这背后暴露出的，是现代武器与全球电子产业之间越来越紧密的联系。导弹内部变化，电子元件成为关键部分过去，人们谈到导弹制造，更多关注发动机性能、飞行距离以及弹头威力。但随着技术发展，电子系统已经成为决定武器性能的重要组成部分。以俄制Kh-101巡航导弹为例，乌克兰方面公布的残骸分析资料显示，该型号导弹内部曾发现大量外国制造的电子零部件，包括芯片、控制模块以及其他电子设备。相关分析指出，部分Kh-101残骸中存在超过百个外国来源零件。金融时报这些零件并不一定都是专门为军事用途设计。很多电子元器件本身属于通用工业产品，可以应用在汽车、通信设备、工业控制系统等多个领域。生产厂家通常只能掌握产品出售后的初始流向，很难完全追踪经过多级贸易之后的最终用途。这也是现代供应链管理面临的新问题。一颗芯片从生产线下来后，可能进入代理商体系，再经过不同地区的贸易渠道，最终被用于完全不同的设备。对于一些成熟电子产品而言，追踪每一个流转环节并不容易。因此，战场残骸中的电子元件，展现出的并不仅是一件武器的组成，更是一条跨越多个地区的产业链。芯片来源复杂，全球贸易链条难以完全切断2026年6月，乌克兰总统制裁政策事务负责人弗拉季斯拉夫·弗拉修克接受日本共同社采访时表示，乌方分析的一些俄军巡航导弹、弹道导弹以及无人机型号中，发现过日本企业制造的零部件。不过，这类数据需要结合具体情况理解。相关统计主要针对被分析型号中是否出现某类来源零件，并不意味着某个国家制造了整枚导弹，也不代表相关企业直接参与武器生产。乌方此前还提到，包括Kh-101巡航导弹、“天竺葵-2”攻击无人机等装备中，都发现过部分外国电子元件。一些企业对此表示，公开信息不足以确认零件具体进入武器系统的过程，同时强调自身产品主要面向民用或工业市场，并非军事专用设备。事实上，全球电子产业的发展模式决定了供应链非常复杂。一家企业生产芯片后，产品可能进入多个国家和地区的市场。经过代理、转售、库存流转等环节后，最终去向可能与最初销售对象完全不同。这也是为什么近年来多个国家不断加强出口管理，希望减少高风险技术流入军事领域。但对于大量通用电子产品而言，监管难度依然存在，因为它们并不是导弹专用零件，而是广泛存在于全球市场中的工业商品。武器竞争背后，是工业体系之间的较量一枚巡航导弹被拆开后，看到的不只是几块电路板，而是现代工业体系之间的联系。导弹飞行需要精确导航，需要实时控制，需要处理大量数据。这些功能都依赖电子技术，而电子技术的发展又依赖半导体制造、精密加工以及完整供应链。从这个角度看，现代军事竞争已经不只是单个平台之间的竞争，而是工业体系和科技能力的长期较量。近年来，中国持续推动半导体产业发展，加强自主研发和产业链建设。芯片、人工智能、高端制造等领域的重要性不断提升，一个国家拥有更加完整的工业体系，才能在复杂国际环境中保持更强的产业韧性。金属外壳可以被打开，内部零件可以被逐个分析，但支撑武器运行的技术体系，需要长期积累。一颗小小的芯片，看似不起眼，却连接着制造能力、供应链管理以及科技竞争。未来国际竞争中，谁能够掌握更完整、更稳定的产业体系，谁就更有能力应对不断变化的外部环境。

去看航母了，还有驱逐和潜艇好爽​

一旦歼10CE降落在平壤，下一秒，美军的F-35、萨德雷达和日本的出云号航母，就会像闻到血腥味的鲨鱼一样，彻底锁死中国东北！东北亚的天空，一直不是一片普通的天空。这里连接着朝鲜半岛、日本海、中国东北以及西太平洋，是世界军事力量部署最密集的区域之一。任何一款先进战机的出现，都会引起周边国家高度关注。如果未来某种情况下，歼-10CE出现在朝鲜半岛周边，那么它带来的影响，恐怕并不只是一架飞机增加的问题，而是会牵动地区军事平衡、战略判断以及各方安全部署。歼-10CE是中国航空工业推出的外贸型战斗机，属于歼-10C系列的出口型号。该机采用先进航电系统，配备有源相控阵雷达，并具备携带先进空空导弹和执行多用途任务的能力。随着歼-10CE出口巴基斯坦并参与国际关注的军事行动，其性能受到外界持续研究。不过，一架战机真正改变地区安全格局，并不只是因为自身性能强大，更关键的是它所在的位置，以及周边国家如何解读这一变化。东北亚长期存在复杂的军事力量互动。美国在日本、韩国保持军事存在，并持续推进先进装备部署。日本三泽基地已经开始推进F-35A相关部署调整，美国方面也不断强化第五代战机在印太地区的存在。F-35的特点并不仅仅是隐身能力，更重要的是信息融合能力。它可以通过传感器获取战场信息，并与其他作战平台共享数据，使单架飞机具备更强的信息获取和协同能力。对于东北亚方向而言，美军第五代战机部署增加，会让地区空中侦察、预警和快速反应能力进一步提升。与此同时，韩国境内部署的萨德系统，也是东北亚安全议题中的重要装备。萨德主要承担弹道导弹防御任务，其配套雷达具备远距离探测能力，因此长期受到地区国家关注。日本方面，出云号和加贺号等大型舰艇正在进行航空运用能力调整。日本海上自卫队相关舰艇经过改装后，可搭载F-35B短距起降战机，这意味着日本海上航空力量的发展方向正在发生变化。如果歼-10CE这样的先进战斗机出现在朝鲜半岛周边，外界关注的重点不会只是“飞机之间谁更先进”，而是整个地区军事体系如何重新计算风险。现代战争已经不是单纯比较战斗机数量的时代。一架先进战机背后，连接的是雷达、卫星、数据链、机场保障体系以及后勤能力。比如，歼-10CE如果进入某一地区运行，那么真正需要考虑的问题包括机场保障能力、维护体系、空域管理以及与其他力量之间的协调。这些因素共同决定一款装备能够发挥多大作用。同样，美军F-35、萨德系统、日本相关航空力量，也不是单独存在的装备，而是整个军事体系中的组成部分。任何一方调整部署，都会引起其他国家重新评估自身安全环境。从中国东北方向看，这一地区拥有重要工业基础和战略位置。维护东北地区安全，需要的不只是单一装备，而是包括空中防御、预警探测、综合保障在内的完整体系。近年来，中国持续推进国防现代化建设，加强航空航天、信息化建设以及综合防御能力发展。面对复杂国际环境，一个国家真正可靠的安全基础，来自自身综合实力和长期建设。东北亚安全形势之所以受到关注，根本原因在于这里存在多个安全利益交汇点。各方军事力量相互观察、相互调整，也使地区局势更加复杂。对于任何先进武器装备而言，它的意义不仅在于技术参数，更在于背后体现的工业能力、科技水平和战略保障能力。歼-10CE受到关注，实际上反映的是中国航空工业发展水平不断提升，以及国际军贸市场对中国装备能力的关注。未来东北亚安全环境仍将受到多方面因素影响。军事装备的发展会改变力量结构，但真正决定地区稳定的，仍然是各方如何处理安全关系，如何通过沟通降低误判风险。一架战机的出现，可以成为观察地区格局变化的窗口，但不能脱离现实条件进行简单推演。现代军事竞争拼的是体系，而不是单件武器的较量。中国坚持走和平发展道路，同时持续提升维护国家安全的能力。拥有可靠的国防力量，才能在复杂环境中保持战略主动，也才能为地区和平稳定提供更加坚实的保障。东北亚未来的发展，不应成为军事对抗不断升级的舞台，而应成为各方寻找合作空间、维护共同安全的区域。实力建设与和平努力并不矛盾，强大的防御能力，最终目的仍是守护和平与发展。

我国636型基洛级潜艇开始退役。近日，我国第一艘636宣布退役，这是我国在全部淘汰退役877EKM后的第二型基洛级潜，目前该艘舰艇正移交福建船政文化景区，继续发光发热开展爱国教育。该636艇1997年交付我国，服役至今已长达29年，已达到服役年限退役标准。截止目前我国还有1艘636型、艘8636M型基洛级潜艇仍在服役，第二批次第二艘636于1998年交付，也很可能将在近两年退役。要说潜艇更新维护快的还得是印度，S58辛德维尔877EKM基洛级1998年服役，2017年就退役出口缅甸了。

强烈建议拦截！台媒发消息了，两架F-16战机将会于10月2日凌晨从关岛起飞，然后会在明天上午落地台湾省台东志航空军基地，台空军目前已经证实了这则消息！美国向台当局交付的首批两架单座型F-16V战斗机编号分别为6727号和6728号，这批订单一共含有66架F16C和F16DBlock70战机，此前这两架战斗机是于8月27日就从美国起程准备发往岛内，但是后来分别因天气原因以及技术性问题等原因，一直都在搁置没能成行，甚至在9月7日这天，还曾传出过已经从夏威夷起飞，但是不久又折返了回去。在我看来，多半是受到此前中美关系影响所致。但是现在中美该谈的已经谈了，所以美国也不用在像前几天那样担忧和忌惮了，终于准备将这两架战斗机交付给台当局了。不过在我看来，我们不应该助长美国对台军售的气焰，强烈建议我们对其实施拦截，绝不能让其进入台湾省内，成为岛内“台独”分裂势力“以武谋独”的底气所在。另外也不排除美国是想先借两架战斗机来试探中方的反应，如果这次我们放行，后续美国对台军售的动作可能只会更大，所以与其后面再想着采取什么措施，倒不如这次就直接给其拦截，让美国知道并看到中国的态度！

“没我们的发动机，中国永远也造不出潜艇！”2017年初，中泰双方签订了价值71亿潜艇合同。潜艇快完工时，德国开始使坏了，拒绝出售发动机，谁能想到几个月后，他们彻底傻眼了......2017年，中国与泰国签署S26T型常规动力潜艇采购合同，这一项目总金额约71亿元人民币。按照最初规划，潜艇动力系统采用德国MTU396系列柴油发动机。然而，项目推进过程中，发动机供应环节发生变化。由于出口限制等因素，德国发动机最终无法按照原计划装配到这批潜艇上。对于一艘潜艇来说，发动机并不是普通配件，而是决定航行性能和可靠性的核心设备。当外界把目光集中到这场动力调整时，中国船舶工业选择了一条更加艰难的道路，那就是自主解决动力问题。几年之后，事情的发展出现了新的变化。2025年8月5日，泰国方面批准修改S26T潜艇合同，同意采用中国制造的CHD620柴油发动机替代原计划中的德国MTU396发动机，同时调整项目交付周期。曾经有人认为，没有进口发动机，中国潜艇项目就难以继续推进。但最终结果证明，中国制造体系具备解决关键环节问题的能力。一份潜艇合同，背后是制造体系考验S26T项目的启动，并不是突然出现的合作。长期以来，中国船舶工业一直在推动潜艇及相关装备出口。2017年5月，中国与泰国正式签署S26T潜艇采购合同，泰方计划采购中国制造的常规动力潜艇。该型潜艇以中国039系列潜艇技术为基础发展而来，针对海外用户需求进行了调整。对于泰国而言，采购潜艇涉及装备性能、维护保障以及后续使用成本等多个方面。中国潜艇项目能够进入泰国市场，与自身造船能力不断提升有关。不过，在项目建设过程中，动力系统成为关键节点。按照合同初始方案，S26T采用德国MTU396系列发动机。由于德国发动机此前在国际市场应用较广，因此泰方希望保持原设计方案。但随着项目推进，发动机供应出现变化。2021年以后，相关建设进程受到影响，双方开始围绕动力替代方案展开讨论。阿纳多卢通讯社对于造船企业来说，这并不是简单更换一台设备，潜艇内部空间有限，动力系统需要与艇体结构、电力系统、控制系统进行整体匹配。一旦更换动力来源，就意味着需要重新进行技术验证。发动机难题出现，中国寻找国产方案面对这一情况，中国没有停留在等待外部供应恢复，而是启动国产动力适配工作。实际上，船用柴油发动机的发展，需要长期技术积累。从材料加工，到燃烧效率，再到长期运行可靠性，每一个环节都需要大量工程经验。CHD620系列柴油发动机正是在这样的背景下进入S26T项目。该发动机由中国企业研发生产，主要用于船舶动力领域，围绕潜艇使用环境，相关方面需要完成性能测试、可靠性验证以及适配调整。这一过程并不简单，因为潜艇对动力系统的要求远高于普通舰船。发动机运行时产生的振动、噪声以及稳定性，都会影响潜艇整体性能。根据泰国海军公开信息，CHD620发动机经过测试，并获得相关认证，泰方最终接受使用该发动机替代原方案。Aagth新的合同方案包括更换中国制造发动机，并增加相关保障内容。nationthailand一台发动机变化，推动自主能力提升S26T项目的变化，让外界再次关注中国装备制造的发展路径。过去，很多高端装备的发展都经历过从引进、学习，到自主研发的过程。关键技术不会因为一次突破就立即成熟，而是在一次次工程实践中不断完善。发动机问题也是如此。如果关键动力长期依靠外部供应，那么装备建设就容易受到外部环境影响。因此，推动核心部件自主研发，是制造业发展的重要方向。在S26T项目中，中国船舶工业面对外部变化，最终拿出了替代方案，并获得用户认可。这背后不仅是一台发动机的变化，更是一条产业链能力的提升。从钢材、机械加工，到电子设备、动力系统，现代装备制造比拼的是完整体系。单个产品的突破固然重要，但能够持续解决复杂工程问题，才是制造能力的重要体现。截至2025年11月，相关报道显示，S26T项目已经按照新的合同方案继续推进，新的动力系统获得泰方认可，项目预计继续向交付目标推进。回看这场围绕发动机展开的调整，中国制造面对的并不是一项普通技术替换，而是一次产业能力的检验。

装填战斗部

飞翼式轰炸机，大家自由选，现在飞翼式大型飞行器真的“白菜价”了吗？

“阿塞拜疆采购中国歼-10CE战斗机，真的挺识货！”阿塞拜疆空军此前已经采购了，中国和巴基斯坦联合打造的，JF-17C，枭龙Block-3战斗机的协议。然而，阿塞拜疆空军原有的老旧米格-29战斗机和苏-25攻击机正面临全面退役，仅靠轻型战机，“枭龙”战斗机无法完全满足高强度电子战对抗，大航程超视距截击的需求。歼-10CE作为四代半中型单发多用途战机，能与“枭龙”战斗机形成完美的“高低搭配”。阿塞拜疆已经装备了红旗-9防空导弹，JF-17枭龙战斗机，霹雳-12空空军导弹，显然采购了歼-10CE战斗机和霹雳-15空空导弹，这意味着全面引入中械军体系。巴基斯坦空军57空战的实战，验证了这套中械军体系的强大战力，阿塞拜疆空军利用红旗-9BE防空导弹，发展了属于自己的远程防空网。然后高低搭配，歼-10CE+枭龙Block-3战斗机。歼-10CE战斗机依托巨大的有源相控阵雷达和电子战系统，担任空中指挥与远程打击。JF-17“枭龙”Block-3战斗机，作为性价比极高的多用途机型，执行近距支援、兵力补充。同时，搭配霹雳-15E远程空空导弹，射程超200公里，具备双脉冲火箭发动机及主动雷达导引，霹雳-10E高机动空空格斗弹，能在超视距空战中实现，先敌发现、先敌发射、先敌摧毁。阿塞拜疆空军有了歼-10战斗机，如果数量突破48架，再加上48架JF-17枭龙Block-3战斗机，战力超过俄罗斯空天军和土耳其空军！土耳其是阿塞拜疆最核心的军事盟友，土耳其空军主力为老旧的F-16Block-30/40/50，目前仍未获得美方更新型的F-16V或F-35。歼-10CE、JF-17枭龙战斗机搭载的雷达、电子战系统与霹雳-15E远程空空导弹组合，在单机超视距空战能力上，优于土耳其空军现役全部F-16战斗机。对比俄罗斯空天军，在有源相控阵雷达以及超视距空空导弹上，歼-10CE与“枭龙”Block-3战斗机的技术架构，确实比俄罗斯空天军大量现役战机，包括苏-30SM、苏-35战斗机更加现代化。阿塞拜将有了歼-10“神器”，打遍周边无敌手，连土耳其空军的F-16也甘拜下风！

莫斯科遭遇历史性一击，这是五常首都第一次被弹道导弹攻击。FP-7鹈鹕导弹迎来实战首秀，俄罗斯单日创下巨大损失，一夜之间直接亏掉几十亿美元！9月20日那天夜里，莫斯科东边卡波特尼亚区的居民最先听见动静。爆炸声一阵接一阵，跟过去两年无数次防空拦截后的声响没什么两样，大家翻个身又睡了，没人想到这一回真的不一样。等到天光大亮，整座莫斯科城都看见东南方向升起的滚滚黑烟。火光底下，是俄气石油旗下的莫斯科炼油厂。俄方自己通报，一夜之间在全境拦截了超过1600架无人机，其中光冲着莫斯科方向扑来的就有450架。开战到现在，这是对莫斯科规模最大的一次袭击，没有之一。更让克里姆林宫坐不住的，是武器库里新冒出来的那张牌。泽连斯基当晚直接点名，说这一轮打击动用了乌克兰国产的一整套远程武器系统，里头有一款叫"鹈鹕"的新家伙，头一回走上战场。这款FP-7"鹈鹕"短程弹道导弹，出自乌克兰军工企业FirePoint之手。去年9月这家公司才对外披露正在研制FP-7和射程更远的FP-9，定位说得很明白，就是要搞乌克兰自己的ATACMS。公开参数上，它战斗部150公斤，最大飞行速度每秒1500米，末端精度偏差大约14米。就在9月初，FirePoint的CEO还在波兰的防务展上说，FP-7刚搞完两个阶段测试，几周内就要拉上前线。没想到话刚说完，导弹就落到了莫斯科近郊。真正被这一轮组合拳放倒的硬目标，就是那家烧起来的炼油厂。它离克里姆林宫直线距离只有15公里，搁在任何一个大国首都，这都是贴在眼皮子底下的核心工业设施。这家莫斯科炼油厂年加工原油能力大约1160万吨，折合每天24万多桶。它供应着莫斯科城里大约40%的燃料，莫斯科州70%的汽油和航空煤油也靠它。乌方总参谋部事后通报，这一轮打中的是厂里的AVT-6初级原油蒸馏装置、一套综合炼油装置和一套异构化装置，三个关键点位同时起火。袭击之后炼油厂直接停了原油加工，莫斯科几大机场一度暂停起降，城里加油站的供给也跟着紧了。这家厂今年6月就被狠狠收拾过两回，核心的初炼装置当时就瘫过一次。路透社6月援引行业消息源说，修复至少要半年，年底前都未必能复产。结果9月这一轮，本来还在抢修的AVT-6又被打了一遍，等于刚缝好的伤口，又被撕开。损失到底有多大？俄罗斯Sinara投资银行估过，这家厂完整修复下来可能要10亿美元，2027年之前都未必能恢复到原来的产能。厂子停一天，光停产的产值就是天文数字，更别说全球柴油市场跟着晃——袭击之后美国柴油价格冲到了每加仑6.29美元，炼油利润直接创了新高。莫斯科这边号称多层防空，S-400层层叠叠围了一圈，过去两年一直被标榜为全球最严密的防空网之一。可这一夜，真正的杀招是"饱和"：用海量目标把防空导弹耗光，再让深处的家伙钻进来。"鹈鹕"这类短程弹道导弹很可能专门盯着边境一带的S-400雷达和发射点开火，撕开局部防空缺口，然后让慢悠悠的远程无人机和"火烈鸟"巡航导弹顺着缺口摸进莫斯科市区。二战结束这么多年，联合国五大常任理事国的首都，头一回被弹道导弹直接光顾。克里姆林宫过去一直笃定自己的首都坚不可摧，战争在别处打，跟莫斯科无关。这一夜之后，那层窗户纸被捅破了，15公里外的炼油厂能烧起来，就意味着15公里内的一切，理论上都在打击范围之内。

F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然拆一分二，左右各挂一个，合起来完成EOTS的功能，但问题搞了个四不像，也是绝了！9月底，美国爱德华兹空军基地附近又流出几张让军迷眼睛一亮的照片：一架呼号"FEVER21"的F-22A"猛禽"，机翼下各挂着一具低可观测的隐身传感器吊舱，一边做激烈机动，一边与F-16编队、接受试验机空中加油。据外媒披露，这已不是它第一次挂吊舱露面——2022年2月起美军就曾在飞行测试中拍到类似配置，2024年F-22快速原型项目还专门做了六次传感器增强飞行演示，用网友的话说，这位服役二十年的"老猛禽"，终于想起来给自己补一副"夜视眼"了。先说清来龙去脉，F-22立项于上世纪80年代的"高级战术战斗机"项目，1997年9月7日首飞，2005年12月15日具备初始作战能力，凭借极致隐身、超音速巡航和AN/APG-77有源相控阵雷达惊艳世界。但它有个先天短板：量产型没有内置红外光电探测窗口，鲜为人知的是，F-22最初设计时其实预留过红外搜索跟踪（IRST）的位置，只是开发期间因预算削减被取消，探测因此几乎全靠雷达，而雷达属主动探测，一开机就向外辐射电磁波，容易被对手电子侦察设备捕捉定位——在隐身机彼此过招时，反射信号都很低，单靠雷达很难远距离发现对方，被动红外就成了关键手段，偏偏F-22没有。而它停产后，世界变了，F-22量产机到2011年12月关线、2012年5月最后一架交付完毕，随后歼-20、F-35相继服役，F-35机头下那块蓝宝石窗口里，是集前视红外、红外搜索跟踪、激光测距指示于一体的EOTS光电瞄准系统，能全静默地测距、跟踪乃至引导导弹。歼-20也在机头下方设计了功能类似的光电跟踪瞄准窗口，两者都是从一开始就"埋"进机体，不破坏隐身、不增加阻力，反观F-22，内部空间被油箱、弹舱和航电占满，想塞进整套EOTS等于推倒重来，成本工期美军都接受不了。这逼出洛马的折中方案：左右外翼各挂一具隐身修形的IRST吊舱，模块化换装、独立供电散热，不用大改机体，官方口径把它归入F-22"传感器增强"升级项目，主打全被动探测，应对隐身目标。平心而论，思路确实巧妙，但要清醒：公开资料并未披露两个吊舱的具体分工与测距机制——被动红外单传感器测距向来是技术难点，网上张口就说"性能反超歼-20"缺乏依据，更要命的是代价：外挂物破坏F-22精心打磨的隐身外形，吊舱、挂架与机身间的多次反射会让雷达反射截面积明显上升。多挂两坨东西也影响气动，超音速巡航油耗涨、航程缩水，加上早年封闭设计的数据链，多机共享光电信息还有不少限制，说到底，这是给老旧平台"续命"的应急补丁，不是原生设计——何况外挂IRST吊舱与美军另一套嵌入式TacIRST红外防御系统（IRDS）还是两个独立项目，不能混为一谈。我认为这恰恰印证了五代机的一条铁律——核心能力不是靠后期外挂吊舱简单补齐的，而是在最初设计时就把态势感知、隐身和气动一体化统筹规划。歼-20、F-35是全新架子，从一开始就留好了光电系统位置，无需做取舍，F-22受当年技术和预算所限先天缺失，如今再怎么打补丁，也很难做到完美平衡。与其争论这副吊舱能否让"猛禽"反超，不如看清一个事实：技术代差一旦在设计阶段被固化，后期只能不断用妥协去填，对军迷而言，这一仗拼的不只是单机传感器，更是整个体系设计和迭代速度。

我说是真航母，结果没人相信，离远总相信了吧​​​

加拿大陆军坦克

中国的造船速度！沪东造船厂疑似在建的大型无人潜艇母舰，在6月10日、8月24日、9月10日和9月24日分别的航拍照片。该船最明显的标志是尾部12根巨柱，届时无人载具将通过部署在其中的垂直升降臂搬运，其下则是去掉底板，向海开放的月池设计，长度预估约55米，可轻松将体型修长、吃水较深的无人潜艇直接向大海投送。在该船部署和量产后，中国大型无人潜艇的科研活动，将更加神出鬼没~