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陶式反坦克导弹

陆自89式步兵战车

九九A主战坦克最强的抗无人机打击构型，两侧有轻型格栅装甲，顶部有放多旋翼扔炸弹的顶棚，但是对于FPV这种灵活激动的小家伙，基本上还属于裸奔。

看到航母的构造剖面图，真是又惊又叹，科技就是厉害！我们只能仰望星空，但你们能摘星！看到航母的构造剖面图，科技真厉害！你们的辛苦付出，让我们能享受这么好的条件！我们只能通过视频，了解航母的庞大；但你们在暗无天日的环境里，高度集中，完成艰巨的任务，令人敬佩！致敬你们，最可爱的人！网友说：很多人对航母大小没有概念。甲板下方九层，甲板上方六层，整艘舰高度接近十五层楼。我曾到天津参观基辅号航母，身临其境才能感受到它的宏伟。对此各位读者这么看？欢迎大家一起讨论

海天之恋J15T就是比其他战机上档次些[大笑]中国海军舰载机烽火问鼎计划​​​

“鬼怪”式战斗机

越南人民军海岸火力演习，SU-100坦克歼击车勇猛出击。SU-100坦克歼击车，1944年苏联定型，公路最快45公里每小时……​​​

俄罗斯2015款T-14“阿玛塔”坦克和2021款“阿玛塔”坦克的设计变更。俄t14阿玛塔坦克外形科幻​​​

歼-50试飞再曝新变化：浅灰雷达罩、拆除空速管，六代机走到哪一步了？歼-50的试飞画面，最近又有了新变化。细心的军迷发现，这架沈飞六代机的机头雷达罩，颜色从原来的深灰换成了浅灰色，曾经清晰可见的空速管也拆掉了。这两个细节放在一起，被外界解读为一个关键信号：有源相控阵雷达可能已经完成装机，歼-50正从"能飞"走向"能看"的航电联调阶段。先说雷达罩换色这件事。在航空工业里，试飞初期的原型机机头往往装有配重块，用于气动测试，此时会涂浅灰色漆层；等到真正的雷达装机、开始复杂的航电联调，才换上深色涂装。但这一次，歼-50是从深色变成浅色，方向正好相反，所以也有分析认为，浅灰色涂装反而意味着雷达罩已经"定妆"，雷达本体安装完毕，进入系统联调阶段。两种解读目前都有支持者，官方始终沉默，但无论哪一种，都指向同一个结论：歼-50的机头航电系统正在发生实质变化，试飞已进入全新阶段。相比涂装这种需要"猜"的信号，拆除空速管要直接得多。空速管是试飞阶段的"拐杖"，用来测量飞行速度，一般要等到试飞科目跑得差不多、传感器系统成熟后才会拆掉。作为参照，歼-20从首飞到拆除空速管用了大约三年，而歼-50从2024年12月首飞到2025年9月被拍到空速管消失，只用了九个月左右。这个速度本身就是六代机技术积累厚度的体现——要么是测试推进极快，要么是机身上已经集成了更先进的测量手段，外界甚至猜测这已经是第二架原型机。更值得关注的，是歼-50的舰载化迹象。公开画面里，它的前起落架采用双轮结构，这是典型的舰载战斗机特征：航母弹射起飞和拦阻降落时，前起落架要承受远超陆基起降的冲击载荷，双轮设计就是为了分摊这种应力。再加上它的起落架位置和重心分布与歼-35相近，被分析人士认为具备上舰的先天条件。不过外界普遍判断，歼-50未必直接登上福建舰，更可能配合未来的004型核动力航母，舰载版形成初始作战能力可能要等到2032年前后。从外观上看，歼-50采用无垂尾的兰姆达翼布局，机头异常流线，雷达罩比歼-20更长，被认为能容纳更大的相控阵天线；机腹下方还留有红外搜索与跟踪系统的窗口。这种设计把隐身、速度与探测能力压进同一具机体，也让它一露面就成为全球航空界的焦点，西方媒体甚至给它起了J-XDS的代号，五角大楼的分析师们也不得不加班解读每一张新照片。除了单机性能，歼-50还有一个更宏大的定位：空战指挥中枢。按照外界推测，它不只是自己单机作战，而是能够前出指挥数架隐身无人机，由无人机承担侦察和打击任务，自己则留在相对安全的空域负责决策与制空。这种"有人机加无人机"协同的模式，被认为是六代机区别于五代机的核心特征之一，也代表了未来空战形态的演进方向。战场上最重要的不再是单打独斗，而是谁能把传感器、决策和火力高效地捏合成一个体系。这套组合拳打出去，冲击的是美军在西太平洋的岛链体系。有分析认为，歼-50配合空中加油后，制空拦截半径可能达到2000公里，足以把美国航母战斗群推挤到第二岛链以外。更关键的是，F-35C对加油机的依赖很深，而加油机体积大、隐身性差，很可能成为歼-50优先猎杀的目标。一旦加油机被端掉，美军航母的出击节奏就会被釜底抽薪，整个岛链体系的运转都要打个问号。当然，也要泼一盆冷水。歼-50目前仍处于原型机阶段，雷达是否装机、何时定型、产能爬坡多快，官方都没有披露。从原型机到批量服役，中间还有漫长的工程和时间挑战，试飞画面的每一个细节，都可能被过度解读。外界讨论再热闹，最终都要等官方消息落地的时刻。但有一个事实是清晰的：在全球六代机的赛道上，中国已经用一次次密集试飞，把"领先半步"变成了"领先一步"。无论是歼-50，还是与之竞争的成飞六代机，这些原型机的接连亮相本身就说明，中国航空工业正处在几十年来最活跃的窗口期。接下来的悬念，不是会不会发生，而是什么时候官宣。

长安CS/VP14型4×4轮式防雷装甲车结实是够结实，就是那火力太孱弱了，不装25-30mm链式机关炮也就罢了，居然还在装备几十年前的老产品QJC88式12.7mm车载机枪。众所周知，咱们并不缺乏大口径的转管机枪（加特林机枪），不仅有12.7mm口径的，还有14.5mm口径的（如图6所示）。这些转管机枪非常适合防雷车与轻型装甲车安装，例如图2猛士装甲车上安装的CS/LM5就是不错的选择。

许多人说039C型AIP潜艇的“蘑菇头”指挥塔围壳有些不太美观，其实这并非是“蘑菇头”，而是斧型指挥塔，斧头型远比传统的靴筒型指挥塔要美观的多。039C已经出现在网络上好几年了，在它之后貌似迄今为止还没有出现更新的型号，难不成真的要面向小堆化方向发展了吗？（例如网传的041型“小虎鲸”）我个人认为，后续不管是新版本的AIP常规潜艇，还是小堆化的3000-5000吨级的核攻击潜艇，除了自动化、智能化会大幅度提升以外（额定艇员将大幅度减小），极有可能会实现远程打击火力全面高超声速化（无论是由533鱼雷管发射的导弹，还是由潜艇垂发竖井发射的导弹，其突防能力可以轻松撕裂敌战区导弹防御系统与国家导弹防御系统）。

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我的天，原来生活区都在水线以下[哭哭]……怪不得，二战航母被击沉时，都是死伤上千呢，这完全跑不出来啊[无奈摊手]。

004型和福特级布局对比，都是10万吨超级大航母造型类似，不过004型比福特级还要大上一号。飞行甲板长约340米、主体宽度约76米（最宽处约84米），按这种标准就是全世界最大航母，再加上成熟的电磁弹射器加持，显然综合战斗力已经超过美国航母。#烽火问鼎计划##热点现场#​004型和福特级布局对比，都是10万吨超级大航母造型类似，不过004型比福特级还要大上一号。飞行甲板长约340米、主体宽度约76米（最宽处约84米），按这种标准就是全世界最大航母，再加上成熟的电磁弹射器加持，显然综合战斗力已经超过美国航母。​

别只盯着航母，这张图非常非常有意义！看055，居然已经上船坞大改了，反导舰即将诞生！三亚有这等规模的船坞，以后大舰们再也不用北上维保了。中国海军力量烽火问鼎计划中国海军舰载机​​​

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歼-36的第三台发动机，到底是干什么用的？很多人好奇为啥歼-36非要用三发布局？根本不只是为了飞得快、机动性强，核心就是为了带得动激光炮！这种高能激光武器极其耗电，普通双发战机的电力系统完全撑不住，强行搭载还会烧坏发动机。而歼-36多出的第三台发动机，基本就是专职发电的，整机最大发电能达到1.2兆瓦，扣除飞机日常耗电，依然能稳定给激光炮供能，彻底解决了供电难题。再加上专属的一体化散热技术，完美攻克了机载激光武器过热失灵的老大难问题。国产六代机歼-36最炸裂的亮点，绝对是它的机载激光炮！这款激光炮最低功率就有100千瓦，战力特别猛，视距范围内，不管是敌方战机还是空空导弹，都能直接烧穿、打爆，属于妥妥的跨代式空战杀器。放眼全球对比差距就很明显了，美国折腾了十年的机载激光项目，最后直接烂尾，卡死在供电和散热两大难题上；欧洲的六代机方案上限很低，性能有限。唯独咱们的三发路线简单又靠谱，直接解锁了战机激光实战能力，抢先拿捏了未来空战的核心优势。

烽火问鼎计划四等人VMFA-314中队的F-35C展示其在史诗狂怒行动中的“战绩”,这是击中了三艘伊朗潜艇？​​​

战舰海战战舰精彩瞬间战舰对轰驱逐舰海战

烽火问鼎计划达索开始在阵风战斗机上集成阿联酋研发的“阿尔塔里克”-LR远程滑翔炸弹，应该是应阿联酋要求进行的。“阿尔塔里克”（AlTariq）是一种由阿联酋EDGE集团旗下AlTariq公司研制的模块化高精度航空制导武器系统。它实质上是一套制导与滑翔加装组件（类似于美制JDAM），能够将传统的Mk81（120公斤）、Mk82（250公斤）和Mk83（450公斤）等非制导常规航空炸弹，升级为具备防区外打击能力的智能远程滑翔炸弹。

你朋友是坦克驾驶员？​​​

歼-35A机头惊现核辐射标记？外网彻底懵了：这是装核弹了？事情是这样的，日前央视《军情时间到》播出一幕，直接让军迷沸腾：机场上一字排开的歼-35多得数不过来！央视公开播放+机场大规模展示，说明这款中型隐身五代战斗机已经大批量列装，各位可能不知道，这款在国外眼中高端大气上档次的战机，竟是用来大量替换歼-7、歼-8、歼-10A的！大家怎么看，一起评论区唠唠！事情是这样的，央视《军情时间到》播了一段歼-35A的画面，机场上一排排战机看着数都数不过来，但最先在外网炸锅的，不是隐身参数，不是机动性能，而是飞机鼻子旁边那个不起眼的小标志——一个三叶形的图案。有老外直接脑洞大开，问：中国是不是给歼-35A安排了核打击任务？这个猜测很刺激，可惜证据基本跟不上想象，一个机头贴纸硬是被解读成了“中国核武库扩张的信号”。先说说这个猜测怎么来的，歼-35A内置弹舱最大适配弹径约0.35米，美国B61核航弹直径约0.34米，尺寸上确实对得上，所以有人顺着这个逻辑往下推：能装，那肯定就是干这个的。但这个逻辑有个大漏洞——尺寸对得上和实际挂载是两回事，就像你家后备箱能塞进去一个榴莲，不代表你买车就是为了运榴莲，歼-35A的弹舱主要是为常规精确制导弹药设计的，主打空战兼顾对地，这个定位从来没变过。再看F-35A，人家2023年就正式拿到B61-12战术核弹搭载认证了，是全球首款具备核打击能力的五代机，但F-35A机头上有这个三叶标志吗？没有，歼-35A机头上有，反而从没挂过核弹，外网的逻辑链从一开始就是拧着的。那这个标志到底啥意思？说穿了特别朴素——电磁辐射警告标志。歼-35A装的是大功率有源相控阵雷达，这玩意儿开机工作时会产生很强的微波和射频辐射，地勤人员在机头附近活动，雷达要是处于测试或发射状态，近距离暴露就有安全风险，贴这个标志就是告诉工作人员：机头前面不是随便靠近的地方。关键在“radiation”这个词，英文里电磁辐射和核辐射都叫radiation，翻译成中文也都叫“辐射”，但性质天差地别，家里的WiFi有电磁辐射，手机基站有，雷达当然也有，这些都是非电离辐射，核辐射是电离辐射，跟放射性物质有关，根本不是一回事。这个标志的位置本身就说明问题，它贴在雷达罩正后方，机头正前方是雷达开机时最危险的区域，如果真是核武器标识，应该出现在弹舱附近或者武器控制面板旁边，而不是贴在雷达罩后面。其实美军的A-6攻击机、苏俄的图-154、安-148等机型，机头附近都有类似的雷达辐射警告标志，这是航空领域的通行做法，不是中国特有的。外网盯着机头贴纸猜核弹的时候，央视画面里真正值得看的是另一件事——成排的歼-35A同框出现，一架飞机出现在航展上是展示，一批飞机出现在机场上是列装。沈飞的新总装厂房已经投入运营，27万平方米的体量，脉动式总装线每72小时就能下线一架，有分析认为，歼-35系列年产量有望达到60到100架，这意味着中国将成为全球唯一一个同时批量生产两款第五代战斗机的国家。歼-35A的代号“云龙”也已经正式公布，延续了空军“龙”系列的命名传统，跟歼-20“威龙”形成轻重搭配——歼-20负责高端突防，歼-35A承担常态化制空和多用途任务。这就好比家里原来只有一把昂贵的尖刀，现在多了一把趁手的快刀，日常切菜、应对常规局面都用它，尖刀留着干最硬的活，隐身航空兵不再只有歼-20一支独苗，而是形成了规模化的作战体系。还有人嘲笑歼-35A的内置登机梯“抄”了F-35，说实话，内置登机梯F-14、F/A-18、阵风M、米格-29K早就有了，F-35是“一根主杆多节抽拉天线式”构型的首创者，这点确实没法洗，歼-35A借鉴了这个结构，但咱们的版本是电动的，跟F-35手动拉开收回的比，相当于把SUV手动踏板升级成了电动豪华版。F-35当年是“一机三型”，为了兼顾空军、海军陆战队和海军的需求，做了大量妥协，外形搞得浑身鼓包，歼-35A没有这个历史包袱，不用为了通用性牺牲外形设计，很多航空领域的人都说过一句话——F-35最初理想中的样子，就是歼-35A这样。一个机头贴纸能让外网联想到核弹，说明现在他们观察中国航空装备的心态已经完全变了，过去讨论的是“中国什么时候能造出真正的隐身战斗机”，现在研究的是“第二种隐身战斗机究竟会生产多少、承担什么任务”。这个变化不是凭空来的，是沈飞的脉动生产线一条条跑出来的，是一架架下线的新机堆出来的，至于那个三叶标志，它就是给地勤看的安全提示，跟核弹没有半毛钱关系，真正需要盯着看的，是那些从厂房里滑出来的新飞机上，编号又跳到了多少。对此，大家有什么想说的呢？（个人观点，理性观看）

10月7日，真相逐渐浮出水面：就是055驱逐舰拉爆了美军驱逐舰！央视军事10月7日播出了一段采访。万吨大驱遵义舰，舷号107，官兵张俊对着镜头讲了一次跟外军舰艇缠斗的经历。他说，当时遵义舰在高速航行，外军舰艇跟监，对方也得高速航行。两边正在相持，对面突然动力电力全没了，雷达不发波，航行灯也灭了，持续将近半小时。遵义舰这边装备和人员一直没出问题。此前美军本福德号在南海突然全舰断电、动力尽失，孤零零漂了整整四天，船上水电、厨卫系统全部瘫痪，最后只能被拖船拖走维修。美方只轻飘飘甩锅是设备故障。可结合055遵义舰官兵的亲历采访，真相一目了然。两军高速相持对峙期间，外军舰艇突然雷达停摆、灯光全灭，彻底陷入瘫痪。要知道伯克级驱逐舰自带三重发电备份，理论上绝无可能全员失灵。这就是055大驱的真正实力！超强的电磁压制和动力优势，不费一枪一弹，直接碾压对手。一边是我方装备全程稳定在线、官兵素质过硬，一边是美军老牌战舰拉胯翻车。现在终于明白，大国底气从不是说说而已。真正的海上实力，从来都是无声的碾压！你觉得这是不是我方海军实力最硬核的证明？055战斗力国产导弹驱逐舰

四架巴方军机着陆，胡塞组织密集齐射弹道导弹，中国无奈被牵涉其中？10月6日，有信源称至少有4架巴基斯坦军用飞机降落在亚丁国际机场，这被认为是胡塞武装对该机场发动弹道导弹袭击的直接理由。事情确实发生了。路透社援引巴基斯坦政府官员的消息证实，这4架军用货机运载的是防空系统、轻型火炮、无人机和反无人机装备，随行的还有巴基斯坦军事顾问。新华社随后报道，10月7日凌晨，胡塞武装向亚丁国际机场发射了两枚弹道导弹和多架无人机，一架从开罗飞来的也门航空客机被迫改降沙特吉达，机场紧急疏散人员。时间线清清楚楚：飞机落地，导弹跟着就到。胡塞武装的逻辑也很直白——你往也门政府军手里送武器，我就打你的补给节点。亚丁机场是也门政府临时首都的核心空港，也是政府军接收外援最重要的通道。打掉这个通道，等于掐断外部输血线。那巴基斯坦为什么要蹚这趟浑水？答案要回到今年8月。沙特、土耳其、巴基斯坦三国在麦加签署了《麦加共同防务协议》，核心内容是任何一国遭到攻击，等同于对三国一同发起攻击。巴基斯坦这次出动军机，本质上是兑现这份协议里的承诺——沙特出钱，巴基斯坦出人出装备，帮沙特在也门方向挡住胡塞的攻势。这不是巴基斯坦一时冲动的决定。2015年沙特第一次请求巴基斯坦出兵也门时，巴基斯坦议会明确选择了中立，只表态如果沙特本土或圣城受到威胁才会出手。但今年情况变了。胡塞武装对沙特境内目标的打击不断升级，9月甚至被指有无人机逼近麦加，这直接触动了巴基斯坦的宗教敏感神经。所以这次巴基斯坦的参与，力度和以往完全不同。现在来说最关键的问题：中国真的“被迫卷入”了吗？很多人看到“枭龙”“红旗”这些词就紧张，觉得中国要跟着参战。但道理其实很简单——枭龙是中巴联合研发的，红旗是巴基斯坦采购的。武器卖出去之后，部署到哪里、给谁用，决定权在巴基斯坦手里，不在中国手里。巴基斯坦是主权国家，它的军事决策是它自己的事。按照“装备血统等于参战国”的逻辑推下去，美国卖F-15给沙特，胡塞击落过沙特战机，那美国是不是也“被迫卷入”了？伊朗的导弹技术扩散到胡塞武装，伊朗是不是也“直接参战”了？这个逻辑如果成立，全世界没有任何一个国家能跟任何一场冲突撇清关系。中国在也门问题上的立场一直很明确。中国常驻联合国代表在安理会说得清楚：支持维护也门和沙特的主权、安全和领土完整，反对攻击平民和民用设施，呼吁各方回到谈判桌前。中国没有向也门派遣一兵一卒，没有参与也门内部交战，没有为巴基斯坦在也门的军事行动提供作战支持。不是“被迫卷入”，是“主动劝和”。真正值得关注的，不是中国会不会被拖进去，而是这场冲突会不会把红海航道彻底搅乱。亚丁机场遇袭，最直接的冲击就是曼德海峡的通行风险再度升高。红海航道连着全球贸易的命脉，一旦持续动荡，油价、运费、供应链都会跟着遭殃。胡塞武装已经公开警告土耳其和巴基斯坦不要“卷入”冲突。沙特、土耳其、巴基斯坦的军事力量在同一地区叠加，正在制造一个比也门内战本身更复杂的局面。巴基斯坦的军机还会不会继续飞，胡塞的导弹还会不会继续打，红海上的商船还敢不敢走——这些才是接下来真正需要盯住的事。

之前刷到过不少所谓的全球主力战机排行榜，不少榜单把气动布局、最大飞行速度这类纸面参数堆得满满当当，却完全忽略了实战场景下的综合表现，参考价值其实很低。就拿大家熟悉的几款机型来说，F22的隐身涂层维护要求苛刻，每飞行1小时就得花30多小时做地面保养，实际出动率常年徘徊在50%上下，真到大规模冲突里能持续升空的架次远不如纸面数据好看。歼20凭借后发优势整合了先进的分布式孔径探测系统，超视距作战的信息感知能力比早年定型的F22高出一截。苏57虽然在隐身细节上饱受诟病，但它的近距离超机动性能和本土野战起降适配性，在东欧的实战环境里已经验证了独特的实用价值。根本不存在绝对的“第一梯队”，不同的作战定位和配套体系，才是决定战机真实战力的核心标尺。

法国还是厉害啊！最新型的潜射弹道导弹M51.3，据说射程突破了1万公里，弹头还能末端机动变轨。如果不提醒，估计很多人都快要忘记，法国可是欧洲的大国，也是世界的大国，还是联合国的五常之一。只是，法国的影响力，似乎已经大不如前了。

[呲牙笑]日本正开工建造两艘排水量1.5万吨的驱逐舰，来者不善，我们的压力来了。[呲牙笑]虽然我们最终可能有14艘055，但排水量只有1.2万吨，差距明显不够用，传闻我们的055升级了，下一代驱逐舰也是1.5万吨，必须继续下饺子。。[加油]将抗日进行到底。。

10月7日，真相逐渐浮出水面：就是055驱逐舰拉爆了美军驱逐舰！10月7日，央视军事播出了一段采访，采访对象是遵义舰的官兵张俊。他说了一件让很多人听完之后回味半天的事。外军舰艇跟监遵义舰，跟了将近半个小时，结果自己先“趴窝”了。动力电力全部熄火，雷达不发波了，航行灯也灭了。而遵义舰这边，装备和人员全程没有任何问题。这件事之所以值得拿出来说，不是因为场面有多惊险，恰恰是因为它一点都不惊险。张俊在采访中说得很平淡，遵义舰在日常组织演训活动，外军舰艇跟监过来，双方都在高速航行，就在相持的时候，对面突然就没动静了。什么叫“没动静了”？动力没了，电没了，雷达停摆了，连最基本的航行灯都熄灭了。一艘军舰在海上高速航行的时候出现这种状态，等于整个人瞬间“断片”。持续将近半个小时，对面一直趴在那里。反观遵义舰这边，张俊的原话是“我们的装备、我们的人员没有任何问题”。这句话放在这个场景里，分量比任何形容词都重。别人在跟你较劲的时候自己先撑不住了，而全程没有出现任何异常。说到底，这件事的本质是一场纯粹的技术较量。遵义舰是055型万吨大驱，舷号107，满载排水量超过一万吨，2023年4月正式入列，被称为“海上综合作战堡垒”。它的动力系统、电力系统、雷达系统在长时间高速航行和持续对峙中保持了满负荷稳定运转。对面跟监的舰艇同样需要高速航行来维持位置，同样需要雷达持续工作来锁定目标，同样需要电力系统支撑全舰运转。结果就是在同一个强度下跑同一场“耐力赛”，一方跑完全程，另一方中途熄火。这不是运气问题，是舰艇综合设计和系统可靠性的硬差距。张俊后面说的话更直接。面对记者提问每次遇到这种情况会不会紧张，他的回应是：“我为什么要紧张呢，我肯定是不紧张的。只要在我的导弹射程之内，我肯定能消灭你。”这句话听起来像是一句狠话，但放在当时那个场景里去理解，它其实是一句大实话。对面的船已经瘫在海上了，雷达不转，灯不亮，动力全无。而遵义舰的雷达在转，导弹在架，全舰上下运转正常。对手的一举一动都在视线范围之内，这种状态下有什么好紧张的？这里面还有一个容易被忽略的细节。张俊提到，如果对手真的突然发难，遵义舰会有更猛的炮火、更短的时间、更高的命中度，能够达到首组命中，在体系的支撑下还有其他兵力可以实施对等反击。这段话透露出来的信息量很大。它说明遵义舰不仅仅是一艘船在单打独斗，它背后是一整套作战体系在运转。外舰跟监遵义舰，实际上面对的是一张完整的战场感知和火力打击网络。在这个网络面前，一艘中途熄火的船，连基本的机动能力都丧失了，更谈不上什么威胁。遵义舰入列以来年均出海达200余天，先后完成赴南太平洋开展远海实战化演练等多项重大任务。2025年初，它率编队远赴南太平洋执行任务，总航程超过1.6万海里。这些数字背后是大量的实际使用经验积累。一艘舰艇能在高强度使用中保持这样的可靠性，靠的不是某一次表现，而是从设计到建造到日常维护保障的整个链条都没有短板。外舰这次在跟监相持中“拉爆”，表面上是一次的意外，实际上是舰艇整体工程能力在极限条件下的真实呈现。整件事还有一个值得琢磨的地方。外舰为什么要跟监遵义舰？因为遵义舰出海训练，它们想收集情报，想掌握这艘万吨大驱的航行特征、雷达信号、通信频段。这个逻辑没问题，跟踪监视本来就是海上博弈的常规操作。问题在于，跟踪监视本身也是一场消耗。要跟住一艘高速航行的万吨大驱，跟监舰艇必须保持同等甚至更高的航速，动力系统全负荷运转，雷达和电子设备持续开机搜索锁定，全舰电力负载维持在高位。在这种情况下能撑多久，考验的是舰艇的底子。撑住了，拿到了数据，任务完成。撑不住，像这次一样，在相持阶段突然全舰熄火，那就不是能不能完成任务的问题了，而是连自身安全都成了问题。一艘在海上失去动力和电力的军舰，在风浪中就是一个巨大的漂浮物，连基本的损管和损管照明都成问题，持续半个小时意味着什么，海上的人都清楚。张俊在采访里从头到尾语气都很平。没有渲染对峙的紧张，没有强调过程的激烈，就是平平淡淡地把当时的情况说了一遍。但这种平淡反而让人印象更深。因为真正有底气的人不需要靠提高音量来表达自信。装备没问题，人员没问题，导弹在射程之内，对面已经趴下了。这种状态下说出“我肯定能消灭你”，不是在放狠话，是在陈述一个已经成立的事实。

美军损失巨大！12架F-15E战斗机、2架A-10“雷电”攻击机、7架KC-135加油机、1架E-3“哨兵”预警机、1架MQ-4C大型无人侦察机、45架MQ-9“死神”无人机……这份名单损失是美军最新公开承认在对伊朗战事中的损失！只是这样的巨大战事损失中为什么没有提人员伤亡数据呢？

为什么57空战以后，中国空军不再购买歼10了？57空战前，中国空军就不买歼-10了。歼-10在某一点上和美国的F-22非常相似，那就是它在设计阶段的假想敌和预设战场到了它真正服役的时候，都发生了巨大的变化，结果弄得它的设计一下子就出了生态位可能没有了的严重问题了。F-22在设计的时候，预设的战场是欧洲，预设的敌人是苏联。结果还没正式服役，苏联就没了。原本这东西放在欧洲，航程短一点问题不大，只要能把航程更短的，用来给苏联的装甲部队打伞的米格29清掉就够了。然后苏联没了，一款航程不足，多用途能力有限的飞机，自然就不受待见了。歼-10也是一样，这东西原本设想的战场在中国北部，主要对手是苏联的那一票超音速轰炸机和包括米格29和苏-27在内的战斗机。而且是作为主力使用，所以制空一定要好，截击能力一定要好，至于航程和对地，这两个任务的优先级别就低多了。所以你看机翼要切尖，这样高速性能更好，虽然因此翼尖挂架就没了。然而等歼-10服役的时候，不但苏联早没了，甚至苏联的拳头产品都被我们收购了，苏-27从假想敌变成了战友，而预设的假想敌一下子变成了美军，于是战场变成了东南沿海。不过早几年的时候，对上美军，我们是大劣势，也没想着要去炸别人，同样是要强调空战和截击的。所以还算能用。它的生态位还是存在的。然而随着中国实力的增长，我们现在已经从一门心思防守，变成了攻守兼备，在朝着太平洋的方向上，我们要打出去了。然后歼-10航程不足的问题一下子就突出了。另外随着歼-20和歼-11B以及歼-16系列的不断服役，制空拦截的事情也轮不到歼-10来干了。对地丢泥巴，航程和载弹量又都不好看。于是歼-10就面临一个严重的问题了，这个严重的问题就是，在中国空军的作战预想中，已经没有歼-10这样的飞机的生态位了。原本属于它的萝卜坑，现在没有了。歼-10的基本设计在那里，再怎么改，航程和载弹量也不可能提高太多。至于空战能力，再强还能比歼-20强？所以当然就不再采购了。