今天我们来介绍一款纯电车型，外号“邪恶大鼠标”，那就是网上没赢过，现实没输过，月销保持在两三万台的神车特斯拉MODEL Y。
优点
1. 保值率顶尖，二手车保值率在纯电SUV里属于第一梯队，后期转手亏损相对更小。
2. 操控优秀，电池在底盘，重心低，高速稳、转弯侧倾小；加速响应快，超车轻快。
3. 超充网络成熟，全国特斯拉超充站点多，长途出行补能方便，30%‑80%充电速度快。
4. 用车成本低，家充电费便宜；保养项目少，没有机油、机滤等油车开销。
5. 空间利用率不错，中型SUV后备箱大，后排可以放倒，家用装载能力强。
6. OTA远程升级，后期车机、辅助驾驶功能可以持续更新优化。
7.这车三电系统遥遥领先，电耗低，续航达成率高，这也是很多消费者愿意花真金白银买它的原因。
缺点
1. 底盘偏硬、舒适性一般。过减速带、坑洼路面颠簸明显，后排乘客感受更突出；高速风噪、胎噪偏大，在可接受范围内。
2. 内饰极简，走毛坯风路线，说白了就是成本控制的低，不过花里胡哨的配置少，后期出毛病的概率就很低，毕竟电子元件都是有寿命的。大面积硬塑料，座椅通风、按摩、氛围灯等舒适配置少；全景天幕无原厂遮阳帘，夏天头顶晒得热。
3. 400V电压平台，对比现在很多国产800V新车，极限快充速度没有优势。
4. 高阶智驾收费贵。基础版只有简单的车道保持、自适应巡航；想要更强的辅助驾驶，需要额外付费选装，国内城市NOA功能落后于国产竞品。
5. 车机操作逻辑特殊。换挡、后视镜、雨刮全部在大屏里面调节，刚上手不习惯；自动雨刮口碑一般，识别雨量不准。
6. 冬季续航缩水。后驱版磷酸铁锂版本，东北冬天续航打折会更明显，这是电车的通病，它也不例外。
7.很多机关、事业单位、高校和涉密场所是不允许特斯拉的车进的，毕竟是美国品牌，懂得都懂，不然这车销量会更高。
适合和不适合人群
适合：看重保值、三电稳定、续航达成率高、用车公里数大、家里有充电桩、喜欢简单好开、对内饰豪华感和后排舒适性要求不高的消费者。