燃油车英雄迟幕？距全面退场还有多远？

你相信吗？雅阁只需11万元，思域也只需9万元，更夸张的是轩逸只要5万元！是不是难以置信？
其实都是吸人眼球、营销噱头。这些价格也真能买下来，但得满足很多条件，比如国补、地方补贴、置换补贴等等，基本没几个欲购车者能符合。
但实实在在讲，燃油车价格这几年的确下跌了，只是没这么夸张而已。
前两月，燃油车降价车型新车平均16.6万元，降价接近15%。总体降价车型新车约20万元，降幅11%。

受油价等因素影响，近两月燃油车销量大幅下滑，单月仅在55万辆左右，比去年同期下降40%。
5月更是出现令人惊诧现象，燃油车第一次被排除在月销量前十名之外。新能源汽车达到63%，创历史新高。
在这段时间的燃油车销量排行榜上，霸榜多年的日产轩逸销量悄降至第三，排名第一的是吉利博越L，当月销量也仅为1.34万辆。而总体排名第一的特斯拉，达到3.86万辆，第二的吉利星愿也高达到3.33万辆。

面对如此困境，燃油车企也在想方设法。
一方面，宝马、奔驰、奥迪、大众等合资品牌，积极开展本土化合作，试图在智能化方面补齐短板，力争挽回局面。
另一方面，国内品牌则走别一路线，尽可能在插电混动车型上做文章，一来可满足那些钟爱机械质感的玩车爱好者，二来迎合长途需求的购车者，三来能绕开海外对纯电车的关税壁垒。

其实，燃油车虽说已是呈夕阳西下之势，但距全面离场还有很长时间，毕竟保有量仍高达3.22亿，占国内总数的90%。这意味着，燃油车在二手车、维修、保养等方面，仍有非常广大的市场。