这是什么概念车？
这是什么概念车？
概念车
AI造车并非离谱，而是汽车产业发展的必然趋势。如今，汽车行业正从“软件定义汽车”
AI造车并非离谱，而是汽车产业发展的必然趋势。如今，汽车行业正从“软件定义汽车”迈向“AI重塑汽车”，众多车企纷纷加码智能化，主打AI座舱和智能的车型层出不穷。如吉利银河星耀7MAX首发搭载吉利Eva车载机器人，让智能语音助手从虚拟变为具象；荣威推出“家越”序列，构建行业独有的2000+SOA全域服务接口；上汽大众SUVID.ERA9X全球首发搭载MomentaR7强化学习世界模型，让AI更懂物理世界。赛豆科技AIVA作为全新品牌进入AI造车领域，有着深刻原因。从政策层面看，国家将AI纳入战略布局，“人工智能+”行动深入实施，为AI造车提供了良好政策环境。从行业发展看，汽车产业处于向智能化、具身化跨越的关键节点，AI技术能助力汽车实现范式革新，AIVA“先有AI，再有车”的造车路径，可打破传统车企以硬件为核心的固有逻辑。而且，赛豆科技由重庆国资投资基金、赛力斯、宁德时代等多方主体联合出资组建，能整合整车制造、电池技术等优势资源，具备强大的产业支撑。AIVA有着广阔的发展前景。其与火山引擎深度共创，依托豆包大模型等技术，可打造强大的车载智能交互体验。在产品理念上，AIVA以“LiveAlive爱予自由”为品牌主张，致力于让汽车成为具身AI智能体，从交互、智能、驾乘等维度重塑人车关系，更符合当代消费者对智能出行的需求。首款量产车型AIVAME7计划于2026年年内亮相，全系产品布局20万元以上主流乘用车市场，有望凭借独特的AI优势，在主流市场占据一席之地，成为AI造车领域的有力竞争者。期待AIVA能为我们带来更多惊喜，开启AI出行新时代！
赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸
赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸
赛豆汽车的首款Origin概念车来了，标配火山引擎豆包大模型，10-20万级，轿
赛豆汽车的首款Origin概念车来了，标配火山引擎豆包大模型，10-20万级，轿跑SUV造型，还挺有原创性的，1-10分你打几分？赛豆科技AIVA品牌发布会阿维塔赛豆汽车赛豆汽车正脸
AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很
AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很高，似乎想到了一个熟悉的品牌晚上主要是一些品牌理念，概念的讲解，具体能不能落地，实车是概念包装还是真有突出的领先的体验呈现，静待产品上桌。车圈AI主持首秀
赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感
赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感觉如何？
这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概
这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概念车阿维塔赛豆汽车
AIVA发布会AIVA首款概念车，如何？
AIVA发布会AIVA首款概念车，如何？
阿维塔赛豆汽车AITOAIVAAVATRAION，这几个车，谁也别嘲讽谁
阿维塔赛豆汽车AITOAIVAAVATRAION，这几个车，谁也别嘲讽谁，你们都来说说哪个是哪个要不在车圈，谁分得清啊也不知道是蹭热点还是在慌什么？阿维塔称某品牌设计与其极为相似
经典不死，只是迭代2001年北美车展，道奇Super8Hemi概念车亮相。
经典不死，只是迭代2001年北美车展，道奇Super8Hemi概念车亮相。它是Charger与300C的设计源头。搭载5.7升V8发动机，353马力。银蓝车身，复古肌肉四门轿跑造型。内饰借鉴战机与50年代餐厅风格。虽未量产，但奠定后续车型设计与性能方向。美式肌肉车的精髓，全在这台“油老虎”里。这款复古肌肉概念车，你觉得它的外观设计，放到如今过时了吗？道奇Super8Hemi道奇Charger肌肉车2001北美车展V8大排量(内容取材于网络)
2000年俄罗斯AvtoVAZ推出的这款PeterTurbo概念车，放在今天看
2000年俄罗斯AvtoVAZ推出的这款PeterTurbo概念车，放在今天看设计都够夸张。凹面车身、集成后视镜，名字居然还来自小说主角，玩得相当超前。但有意思的是，它连发动机都没装，从头到尾就是个展车模型。设计团队打磨了内饰细节，跑了莫斯科、巴黎两个车展，最终还是落了个永远不会量产的结果。其实玩设计谁都能玩夸张，可真要造出让普通人开得起的车，才是真本事。你平时会不会觉得，只展不卖的概念车都是车企的营销噱头？俄罗斯PeterTurbo概念车未来感汽车设计超现实概念车(内容取材于网络)
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-208GTi概念车。一年后，标致在勒芒赛车村正式揭晓量产版E-208GTi，同时展出蓝、白、红三色车型，庆祝标致首次征战勒芒100周年。新车忠实还原了2025年概念车的设计，延续40年前标致205GTi开创的传奇血脉。作为首款纯电GTi，E-208GTi由标致运动部与标致设计中心联合打造，将独特驾驶乐趣、运动优雅设计与卓越实用性融为一体，以现代感、趣味性和科技注入GTi基因，开启GTi全新电动时代。
对经典之作的现代致敬：以萨博为灵感的领克07旅行概念车抢先看！
对经典之作的现代致敬：以萨博为灵感的领克07旅行概念车抢先看！
理想汽车不声不响干了一件大事！6月15日16:30：LivisDay理想汽车软
理想汽车不声不响干了一件大事！6月15日16:30：LivisDay理想汽车软件与人工智能发布会主要聊的是：理想在软件和人工智能领域会驶向哪里？现阶段我更关心人工智能和车的结合后续往哪个方向发展！理想人工智能发布会定档6月15日
Alpina概念车实拍｜宝马终于有了GT跑车品牌看VisionAlpi
Alpina概念车实拍｜宝马终于有了GT跑车品牌看VisionAlpina概念车就懂，它根本不是走商务奢华挂，而是阿斯顿・马丁那挂的豪华GT路线。修长溜背+V8动力，优雅又能打，宝马终于补齐了豪华GT这块短板。大v聊车
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】
好设计，从来都平衡实用与颜值1996年这台欧宝Slalom，放到今天依然戳中
好设计，从来都平衡实用与颜值1996年这台欧宝Slalom，放到今天依然戳中多数车迷的痒点。它是传奇设计室博通，基于欧宝Calibra平台做的猎装概念车。没有花里胡哨的夸张设计，就是把轿跑的线条和旅行车的实用捏到一起。继承了Calibra0.26超低风阻的基因，204匹涡轮+四驱，操控颜值空间全不缺。可惜最终没能量产，但它给后来的多功能车型探了路。现在很多人喊着既要运动又要实用，其实三十年前设计师就已经想明白了。你觉得现在哪家厂商能把猎装的实用和运动做平衡？欧宝Slalom概念车欧宝概念车(内容取材于网络)
一天一张文艺照奥迪22年前的概念车——RSQ，为电影《机械公敌》打造的道具车～
一天一张文艺照奥迪22年前的概念车——RSQ，为电影《机械公敌》打造的道具车～电影设定是2035年，离我们也不远了，完全实现自动驾驶，车门采用后铰链式的蝴蝶门，球型车轮～
这个职场问题，这个现象，就我的经验来说，很正常……就我大概是18年从汽车企业跳到
这个职场问题，这个现象，就我的经验来说，很正常……就我大概是18年从汽车企业跳到字节系工作，当时我也有一个感触，就是从一个汽车，这么复杂的一个产品思维的公司，跳槽到互联网思维，最大的转变就是，务实到务虚，以前的思维就是无论如何，这玩意儿要有落地，要有口碑，要追责，要各种质量，但转型到互联网发现，虽然也讲究落地，但有很多美化和补救方式，中间的链条也很短，产出经常是试探性的，这个领域不成，就扎个猛子进下一个领域，快速迭代。再者，互联网很多时候是因人设岗，在你来之前，他们压根不知道这个领域还能这么干……你过来是提供knowhow的，而传统企业，是因岗招人，你进来是先学习再做事。到现在很多企业互联网化也会造成问题，比如造车，全新领域，然后还学互联网，这就比较有挑战了，相应的，产品自然也有挑战。车评精选汽车黑科技懂车老王
字节否认造车年初的时候也有在传，都被否认了，目前汽车市场好像还没有互联网公司造车
字节否认造车年初的时候也有在传，都被否认了，目前汽车市场好像还没有互联网公司造车的？
真正的豪华，从不过时2003年底特律车展，林肯Navicross概念车惊艳
真正的豪华，从不过时2003年底特律车展，林肯Navicross概念车惊艳亮相。它的设计放在2026年看，依旧能打。内饰对称布局，皮革、金属与木纹混搭。电动调节、四区空调，细节满是豪华感。无B柱对开门，四门轿跑姿态，造型独特。车长4740mm，配20寸轮毂，气场十足。4.2L机械增压V8发动机，390马力，全时四驱。带陡坡缓降，公路舒适，越野也能行。基于林肯LS平台打造，是当年的“全能”设想。可惜未量产，却预见了如今的豪华跨界风。你觉得，这设计放到现在能火吗？ 林肯豪华汽车林肯Navicross林肯林肯汽车概念车(内容取材于网络)
全新奥迪Nuvolari实车品鉴，围观的人不在话下？这不是概念车，而是量产
全新奥迪Nuvolari实车品鉴，围观的人不在话下？这不是概念车，而是量产车奥迪历史上最强大和最快的量产车全球限量499台，起售价约为60万欧元，大家觉得靠谱吗？车型为奥迪Nuvolari，是经典R8停产之后的继任旗舰限量量产超跑，新车现阶段以实车巡展形式线下亮相，暂未正式上市，预计2027年上半年才开启全球交付，线下实车展出时依托顶级超跑的稀缺属性，每次亮相都会汇集大量车迷、收藏家驻足围观，现场围观人数常达数百人。该车由奥迪Sport高性能研发中心牵头，联合大众集团超跑研发体系、兰博基尼动力研发团队共同打造，耗费集团海量研发资金与上千名顶尖工程师历时数年打磨；核心亮点在于搭载与兰博基尼Temerario同源的万转4.0TV8发动机，内燃机输出800匹马力，搭配前双电机+变速箱内嵌单电机的三电机混动架构，单台电机功率110kW，辅以7.3kWh性能电池，综合马力1001匹，动力数据还优于同源兰博车型，零百加速2.6秒、破两百时速仅6.8秒，极速突破350km/h。个性设计上延续R8中置双门跑车轮廓，全碳纤维轻量化车身搭配全车可变风道、三段式主动DRS尾翼，依托奥迪专属矢量四驱实现前轮独立扭矩调控，F1下放碳陶制动系统加持，既保留大排量V8的机械声浪，又依靠电机补齐低扭，是燃油与混动技术融合的标杆产品。新车海外起售定价60万欧元，国内无官方量产引进渠道，购车渠道仅限奥迪全球甄选定制配额与高端平行进口车行，叠加关税、消费税，国内落地价格突破千万。高昂定价搭配全球仅499台的硬性限量，注定无法面向普通消费者走量，却不愁销路，目标客群锁定全球顶级超跑藏家、富豪圈层与资深性能玩家，依托R8积累的情怀价值、限量稀缺属性与千匹硬核性能，499台配额大概率在交付前就被全球订单瓜分一空。该车定价高昂本质源于巨额研发投入、全碳车身物料成本、集团顶尖动力技术授权费用，产品不以市场走量获利，核心作用是扛起奥迪品牌性能图腾，拔高品牌超跑技术上限，小众收藏属性远大于民用代步属性。
那辆白色的无人驾驶车，就这么直直地停在了村口。车灯一闪一闪，像个眨巴眼的铁皮盒
那辆白色的无人驾驶车，就这么直直地停在了村口。车灯一闪一闪，像个眨巴眼的铁皮盒子，但就是不动。路中间，一个大妈左手叉腰，右手拎着个刚从地里拔出来的萝卜，萝卜缨子上还带着新鲜的泥点。她就站在车头前不到两米的地方，上下打量着这个没声儿没味儿的怪东西。车里没人，方向盘自己也不会动。大妈往前凑了凑，用萝卜那头，轻轻地，笃笃笃，敲了敲车前盖。车没反应。她直起腰，扭头冲着旁边田埂上的人喊：“欸！你们来看，这谁家的车啊？停这儿不动了！连个人影都没有！”周围看热闹的人渐渐围了过来，对着车指指点点。有人掏出手机拍照，有人绕着车身转圈，想从窗户里看出点名堂。车还是不动。它似乎在用自己的方式计算着什么，但眼前的“障碍物”就是不消失。大妈把萝卜换到左手，腾出右手，啪的一声，一个巴掌结结实实拍在车前盖上，声音清脆。“我说你这车！让不让道儿啊？”这一嗓子吼完，那车，竟然真的往后退了一小段。人群里发出一阵哄笑。大妈好像找到了跟这个铁家伙沟通的方式，她往前走一步，车就往后退一步。她走得快，车退得也快，像在跳一种奇怪的舞。最后，车子自己慢悠悠地拐了个弯，贴着路边，找了个空地，老老实实停下了。大妈拎着她的萝卜，头也不回地走了，嘴里还念叨着：“什么破玩意儿，还想跟我犟。”所以说，规则是人定的，但有时候，路是人走的。
奥迪没有任何一款概念车是无用的基本都会拿来量产这不，又把概念车量产了R8继任者：
奥迪没有任何一款概念车是无用的基本都会拿来量产这不，又把概念车量产了R8继任者：NuvolariF1混动技术下放，万转引擎能提供800ps三电机布局前轴布置了双电机，变速箱还有一个最大功率1001ps0～100km/h用时2.6s0～200km/h用时6.8s极速超过350km/h现在的奥迪确实需要这样一台车作为旗舰来提提气，这台Nuvolari确实有点意思，未来复古范儿！奥迪大v聊车
奥迪插混超跑Nuvolari官图发布！这是奥迪ConceptC概念车发布后的第
奥迪插混超跑Nuvolari官图发布！这是奥迪ConceptC概念车发布后的第一台同设计语言量产车型。限量499台。动力采用4.0升V8双涡轮增压+三台轴向磁通电动机组成的混动总成，综合功率736kW（1001马力），百公里加速2.6秒，极速350km/h。可以把他看成是奥迪R8的继任者，可能和兰博基尼玩多了，这台车充满了兰博基尼味儿尤其是后45度和顶视图，甚至还有兰博基尼类似的六边形后视镜原本以为会是TT，没想到是R8，还限量499台。那只能看看了
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，但是浪费四年时间没意义。不停唱空总会对的，美股被唱空20多年了，再唱空20年，40年后对了有意义吗？人总会一死，出生就躺床上？不用过程精彩留下财富？
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车普及率或超50%，充电桩覆盖率提升。3、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。4、未来机器人养老可能会代替人工照顾。5、人们的消费越来越理性！体验经济成为主流，买车就要"买开心"取代"买刚需"星光L耀世而来，重塑家庭出行新标杆，北京车展星光璀璨，五菱星光L携“人民的大六座”之名惊艳首发，同步开启盲订，瞬间成为本届车展最具竞争力与话题度的家用大六座SUV。它以美学、空间、续航、品质四大黄金标准，精准叩中多孩家庭与三代同堂的出行痛点，用硬核实力诠释何为家庭出行的“幸福感之选”。星光L的亮相，恰如为普通家庭量身定制的答案。当下家用市场，五座局促传统六座价高且空间鸡肋，而星光L锚定15万内价格带，以4980mm车长、2950mm越级轴距，实现90%空间利用率。2+2+2独立六座布局，190mm纯平过道方便老人孩子进出，二排航空座椅舒适贴心，三排亦能从容乘坐成年人，每一位家人都能舒展落座。行业媒体盛赞其为“15万内大六座破局者”，家庭用户更是直言它懂普通人的需求。CLTC纯电续航260km、综合续航1260km，彻底告别补能焦虑；5S健康座舱认证、竹纤维环保内饰，守护家人健康。从造型的沉稳大气到细节的贴心打磨，星光L以均衡实力，让每一次全家出行都满溢温馨与从容。
经典设计，永远贴合生活需求1998年北美车展，一款另类概念车走红全场。
经典设计，永远贴合生活需求1998年北美车展，一款另类概念车走红全场。它就是MobilityOutfittersGearBox，设计理念十分超前。该车融合SUV越野性能与厢式车装载能力，堪称露营改装先河。标配四驱、可弹出太阳能板、多处专属储物结构，适配户外出行。动力搭载4.3升V6发动机，最大马力190匹。放到如今户外热潮下，实用设计仍有很高参考价值。概念suv时尚露营车美式露营车(内容取材于网络)
有望2027年发布克莱斯勒全新SUV曝光，将会基于STLAOne平台打造来看预
有望2027年发布克莱斯勒全新SUV曝光，将会基于STLAOne平台打造来看预告图，其外观将会采用全新的设计风格，前脸部分与Airflow概念车还是有几分相似，拥有贯穿式LED灯带，中央镶嵌品牌全新的翼形LOGO并支持点亮，两侧则配备垂直的LED大灯带来不错的科技感。不过其车身侧面轮廓和尾部造型则会与此前发布的Airflow概念车有着非常大的差别。Airflow概念车来到车身侧面，可以看到其并未延续Airflow概念车上较为圆润的线条设计，而是采用十分锋利的线条，A柱采用熏黑处理，侧面配备半隐藏式门把手以及硬朗的裙线设计。车辆尾部配备大尺寸垂直布局的尾灯，目前还无法判断其实际造型，不过侧面上看会比较容易联想到凯迪拉克的设计风格。新车将会在STLAOne平台打造，该平台支持燃油、混动、纯电动、前驱以及四驱等多种动力布局，其中燃油版将会采用横置发动机布局，以前驱作为基础版。
全新奔驰AMGGT四门的设计还挺雷人。原本以为他会像Iconic概念车一样用
全新奔驰AMGGT四门的设计还挺雷人。原本以为他会像Iconic概念车一样用上巨大的盾型格栅，没想到他用上了邪恶大Smart星星眼。那就着网友们“救救AMGGT”的呼声，给他优化一下设计吧！有一说一，AMGGT的侧面没毛病，修长且优雅。主要的问题还是在前后脸。直接用VisionIconic概念车的前脸来试探一下。至于是盾型还是飞翼格栅，我觉得都还行，甚至做成优雅型和运动型双车也没问题！前翼子板感觉内敛了，还是得加点显性的东西，风道一加，运动气息更强。原车车尾的设计好像还挺多人喜欢的。虽然我不太喜欢，那也大胆魔改一下！个人感觉六个奔驰标还是太魔性了。而且很多半挂车的尾灯也是六个奔驰标！微调一下吧！怎么样，这样的AMGGT四门版，有没有比原车好受一些呢？奔驰amg轿跑街拍豪车超跑的魅力豪车鉴赏