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我姐姐和我妹妹都去拍全新坦克300了我执行其他项目，去不上，心塞我可是老车主！全新坦克300年轻人首选全新坦克300时尚首秀这次轴距增加到3米以上，前悬变短以后，姿态完美！攀爬能力也会更上一级！忙完这阵子，必须去试驾一下！

胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪录的交付数据，并非依赖短期促销或单一爆品的偶然成功，而是蔚乐萤三品牌协同、全域渠道下沉以及技术降本进入收获期的必然结果。蔚来上半年销量同比增长67.4%

宝马新X5外观实在没悬念了看点细节，门把手是图一这种应该不算隐藏吧，有个小把手但不知道有没有机械连接有的话应该能过新国标。后备箱门变成普通的不是天地门了。另外黑内饰和X灯感觉还不错

比亚迪汽车403472辆，出口174897辆奇瑞集团256612辆，出口191062辆吉利汽车240799辆，出口102874辆长城汽车108080辆，出口60168辆比亚迪出口占比43.3%，奇瑞74.5%，吉利41.5%，长城55.7%……当前出口已经成为中国品牌汽车的重要增长极，新能源转型、海外市场、智能化水平都是决定品牌能否正常发展的关键。就目前的竞争形势看，合资品牌有点难了。

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腾势汽车月销首次突破20000台7月1日，腾势汽车公布了6月销售成绩，6月销售20352辆，同比+28.9%，环比+24.8%。腾势汽车也首次实现月销量突破20,000台，标志着其在中国高端汽车市场迈上新台阶。MPV车型腾势D9、全新腾势Z9GT以及腾势N8L闪充版均有不错表现。

中国汽车6月销量三强出炉！第一名：比亚迪403472辆1-6月累计销量1808511辆第二名：奇瑞汽车256612辆1-6月累计销量1357533辆第三名：吉利汽车240799辆1-6月累计销量1422958辆比亚迪现在是断带式领先啊！

比亚迪6月份，狂飙！总销量403472辆，破了40万大关！海外销量超过17万辆，继续破纪录2026年上半年，比亚迪累计销量1808511辆，单价向上，品牌向上，第二代刀片电池和闪充，起了关键作用！百家车坛

设计还得是宝马，不随波逐流！每一处细节都刚好，不刻意追求极致的设计~宝马X5M60exDrive混合动力612马力扭矩800牛米0-100km/h4.5秒车重2850公斤极速250km/h纯电极速140km/h高压电池净容量26.5kWh纯电续航81-98km宝马x5老纪侃车新车速递

6月车企交付成绩单新鲜出炉！来看看谁最猛多家车企公布6月交付战报鸿蒙智行：6月交付50,624台，上半年累计增长18.6%，稳居高位。华境S：作为旗舰大六座第一梯队，6月品质交付5,689台，口碑持续发酵。小米汽车：6月交付量突破30,000台，热度依旧不减。理想汽车：6月交付新车30,895辆，历史累计交付超173万辆，底蕴深厚。尚界Z7/Z7T：6月交付超10,000台，新车型迅速成为市场黑马。零跑汽车：6月交付达93,376台，同比增长95%，不断刷新纪录！各家都在疯狂发力，下半年估计更卷了～你最看好哪家车企？或者你已经入手了哪款？评论区聊聊呗！

问界6月交付30199辆全新问界M9上市一个月大定突破4.2万辆，问界M6上市54天累计交付超3万辆真就出一款爆一款···问界6月交付新车30199台

零跑汽车销量是如何达成的？当其他品牌看着销量下滑，毫无办法时零跑6月，直接甩出93376辆的成绩从懂车帝把5月批发/零售的数据拿来看看首先是零跑A10这个爆款月销2万其次是出口，部分车型占比超50%另外旗舰车型D19销售7021辆都说零跑质量欠佳、激光雷达没用但是经不住性价比高啊而且每款车都能围绕用户需求去开发行业都在争论不能用大电池增加重量零跑就不听，用户说要，那就给其他主机厂真该学学零跑了

我看中朋友家闲置的一辆二手奥迪Q5L，朋友说卖给我收13万就行。这车是21年9月上牌，跑了六万公里，没有出过重大事故。他低价转我有两个缘由，一是前些年他遇难处亏了钱，身边亲友都不愿搭手，只有我帮过他，特意给我实在优惠。二是车辆只有日常小剐蹭补漆，车况规整，只是后续保养得我自己上心。想问大伙这个价钱合适吗？这种有过小补漆的二手车值得入手吗？

各大车企6月战报来了（持续更新中）多家车企公布6月交付战报

小米寻天汽车最新谍照曝光小米寻天也是用的朝阳轮胎，小米联手尊界、比亚迪等国产品牌，扶持国产轮胎！

小鹏GX战报，12小时大定24863辆。看了下过去小鹏官方发布的几款车型大定海报，更高定位的小鹏GX这成绩很可以了。新能源汽车大v聊车

定了，叫阿维塔07L根据个人印象，做一下变化汇总1、前后下包围重新设计，原来下侧为黑色，这次变成了车身同色，保留部分装饰。2、激光雷达肯定上896线，太行分布式电驱必定上，双电机后驱、三电机四驱；3、车顶行李架、半隐藏门把手、ADS标识；4、最大变化肯定是尾部，整体风格没有明显变化，仅在原有造型基础上进行了延伸。尾部采用贯穿式设计，细长加左右两侧双层设计。不知这样能否让人更能适应？阿维塔07其实在一开始有一个比较野性的涂装图，它的定位不应该仅仅是一辆城市SUV，应该是带有一定的轻野属性的个性产品。现在开始预热，应该会在6月重庆车展会正式亮相或者是预售，7待一波。

【#林肯广告语借用网络热梗被指掉价#】近日，一张拍摄于上海地铁13号线江宁路站内的林肯汽车广告图片在社交媒体引发讨论。争议背后，林肯在中国市场正面临销量持续下滑、终端价格下探与渠道调整等现实压力。画面显示，在申通德高运营的数字广告屏上，一位被称为“林肯航海家车主王先生”的男士坐在车内后排，身旁配有文案：“我知道，我的身材很曼妙。”广告右下角则标有“传世豪华静享舒奢”的品牌标语。据了解，“不知道，我的身材很曼妙”是近期社交平台流行的网络热梗，而广告则将其中的“不知道”改为“我知道”。这则主动借用网络热梗的广告，与其长期以来主打的“美式豪华”与“林肯之道”定位形成了一定反差。一位长期服务汽车品牌的营销从业者对新黄河记者表示，豪华品牌近年来普遍面临“年轻化焦虑”。但当品牌原有调性与网络化表达之间缺乏过渡时，容易引发消费者对品牌价值感的错位认知。“这种偏向自我调侃的文案出现在官方零售价30万元以上的豪华品牌上，容易让核心客群产生距离感。”（记者杜林）原文：网页链接

据说比亚迪园区里面的充电桩全部都开始收费了。之前去比亚迪的园区里面见到过，里面的停车位基本都配备了那些慢充桩，甚至还有一些快充桩。但是就算桩非常多，资源还是非常紧张的，往往都不够用，我个人估计是和比亚迪它的一些车型有关，因为之前都是小电池的插混，所以说很多员工一到公司就会把桩给怼上，然后就一天。这一下收费了，会不会减少那种情况发生？大v聊车

开豪车的代价——我养一台老宝马的真实痛苦去年脑子一热，花了8万买了台2013年的宝马320i（当年落地40万），以为捡了便宜。半年后我后悔了。首先油耗：必须95号，百公里12个油，一个月油费1000。保险：车损险居然要按新车价算，一年6000。但这些都不是大头。真正要命的是修车：气门室盖垫漏油，修了1800；水箱漏水，换了2500；变速箱顿挫，换个油底壳+油花了3000。半年维修费超过7000。而且老宝马的配件比丰田贵3倍。我现在每月养车成本超过2500，加上修车平摊，突破3500。真实教训：买二手豪车，你得做好“买得起养不起”的准备。省钱心得？没有。卖车才是真省钱。我已经挂出去了。

国产车真的能买吗？开了好几年哈弗H2，车主有话说2015年的时候，那会刚毕业没多久，手里有点小钱就想买台代步车，合资车价格门槛太高，国产车呢刚刚好，配置也够丰富，就在当时买了比较热门的哈弗H2。如今我这台车已经开了好几年，每天上下班代步，买菜接娃都靠它。而当时买“国产车”的顾虑，说实话现在作为车主而言，已经消失的干干净净，质量可靠性虽然不敌日系车，但和身边同期买了法系、美系车的朋友一对比，其实大家都差不多，要坏的都是些易损件，三大件的稳定性较好，油耗也都不低。今天想和大家重点聊聊哈弗H2的座舱和内饰感受，毕竟这也是当时国产车的亮点。先说仪表，我其实是比较喜欢这种简简单单的布局，不显得花里胡哨，两边都是机械指针，左边看转速，右边看车速，眼神一扫就能看清，开车的时候不用分心。中间带有一块小的显示屏，油耗、续航、里程、车门状态都能调出来，字体挺大，易读性还不错。大太阳底下也不反光，晚上灯光亮度刚刚好，不刺眼，长途开车看着挺舒服，但科技感肯定是不如全液晶仪表的。再说中控屏，哈弗H2的主机屏不算大，但日常使用是没问题的，位置刚好在中控台中间，开车低头瞄一眼就行，不遮挡视线。平时连蓝牙接电话，连接手机放歌都很流畅，反应不卡顿，按键逻辑也特别简单，不需要付出太多的学习成本。倒车影像也比较清晰，晚上光线不好的时候也能看清楚后方边线，新手停车、窄路倒车都很省心。比较遗憾的是，没有现在的智能联网功能，就纯用来影音娱乐、辅助倒车，务实够用，不花哨也不掉链子。重点聊聊座椅材质，这点我真心想夸一句。全车都是皮质包裹，不是那种廉价硬皮，手感软软的，摸着不粗糙。坐垫的长度刚刚好，大腿也能稳稳托住，不会悬空。靠背支撑也到位，我有时候连着跑两三个小时的短途高速，腰不会发酸，后背不会累。座椅填充物软硬适中，不像有些车硬邦邦硌屁股，也不会软榻没支撑。主驾驶高低、前后、靠背角度都能调节，体型胖点瘦一些都能找到舒服姿态，日常代步久坐也比较友好。车内空间我说实话，前排空间是完全够用的，我1米75的身高，座椅调节好，头顶还剩一拳多距离，空间不压抑。腿部活动空间足够，手脚舒展开车不憋屈。后排空间家用完全够，坐两个成年人轻轻松松，腿部不顶前排座椅，正常短途出行、接送孩子、带老人出门都没问题。中间地台凸起不算高，偶尔坐第三个人也不会特别难受。后备箱日常放两个行李箱、买菜囤货、放婴儿车都绰绰有余，家用代步足够，日常通勤、周末出游空间不觉得局促。然后说说这车的驾驶感受，日常开驾驶模式区别挺明显的。标准模式更普适，起步平顺、油门不蹿，城里堵车跟车舒服，省油又好开，日常通勤我一直在用这个模式。切换到运动模式以后，油门响应立马变灵敏，提速有劲儿，超车一脚油门就过去了，高速超车、快速路提速都有底气，开着也很有安全感。还有经济模式，油门会变平缓，动力更柔和，专门用来跑市区代步、堵车路段，能稍微省点油，脚感也比较顺滑。三种模式切换简单，不同路况按需选择，开着挺顺手的。结语其实哈弗H2这款车的内饰、座椅、空间，以及驾驶体验，放在当年同价位车型里，性价比真的蛮不错，用料扎实、坐着舒服，用起来也省心，没有太多花里胡哨的多余配置，都是实实在在的好用的功能，对于纯粹的家用代步、日常通勤而言，这套座舱体验是比较踏实的，这么多年开下来，国产车没让我失望过。【来自懂车帝车友圈】

比亚迪在澳大利亚太猛了！已累计在澳大利亚交付了10万辆新能源汽车！注意，不是销量，而是交付！这说明，比亚迪新能源汽车在澳大利亚用户眼中就是首选！

仰望U9Xtreme售价超两千万元比亚迪集团-品牌及公关处总经理发博称：“仰望U9Xtreme，单台售价超两千万元，成为本届北京车展上成交的最贵车型，该车全球限量30台，获得全球顶级圈层认可。”仰望U9Xtreme成北京车展成交最贵车型

乐道L80的预售价格是24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。也只有蔚来换电这种独特的方式，能够使乐道L80以如此低的购买门槛切入大五座SUV市场。我认为，价格必然是乐道L80的优势。经历了去年六座旗舰SUV的狂热，今年各家车企都回到了大五座SUV的竞争。也许是消费者和从业者都在思考一个问题，三排六座是不是真需求，加入满员场景并不频繁，为此牺牲的储物空间是否值得。即便乐道品牌已经推出了乐道L90这种、拥有同级最大前备舱储物空间的车型，也不得不继续做大空间的挖掘，在一个“532”尺寸的车里，仅做双排5座的布置。要说乐道L80在机械素质上面有多大的代际优势吗？也不是。用户只要知道，这是一辆蔚来平替，共享蔚来的充换电网络和一些服务资源，就够了。其实乐道L90的成功，已经证明了市场对这种模式的认可，乐道L80只需要维持，并且把更多的精力放在“大五座”这件事上。其实，用大型SUV的尺寸去做大五座，座舱空间实在太富裕了，反而容易让消费者陷入一种“大差不差”的困惑里，因此各家车企都需要打造专属的卖点，比如岚图泰山X8选择了座椅这个切入点，包括但不限于后排双零重力座椅，以及揉捏式按摩等吸睛功能。乐道L80，我认为它更大的卖点是“拓展件”。举个例子，各家都能做后备箱下沉的储物空间，但是乐道L80在这个空间可以放一个车载冰箱；前备舱也专门研发了一个“可折叠的厨房”。针对不同的用户群体，这款车提供了多种多样的原厂改装方案，空间和场景玩到了极致。这也让乐道L80不至于在一众的大五座SUV里被淹没、被遗忘。最后，加上劲爆的价格，乐道L80在预售的时候，就赚足了关注度和流量。【来自懂车帝车友圈】

好家伙，极简又克制这已经和我印象里的比亚迪设计很不一样了汽车设计新车比亚迪

昨晚吉利星越Li-HEV和星瑞i-HEV正式上市了其中星越Li-HEV售价14.57-15.97万元，星瑞i-HEV售价10.47-11.67万元两款车型主要就是对动力进行了改动，用上了热效率48.41%的i-HEV混动发动机后，即使是星越L这样的SUV，城区油耗也能做到2.98L/100km算是在油价那么高的当下给各位燃油党们继续坚守燃油车的一种新选择其它配置上，像是FlymeAuto智能座舱系统、8155芯片、千里浩瀚H3等配置也都延续了下来

来个高难度的考试——新一代A6L后排车门的下角，有一块独立的板件，猜猜这是干嘛的？

事实证明，好的设计是经得住时间的考验的！别搞那么复杂稀奇古怪的设计，比什么都强汽车

奥迪Q5L的3万公里真实体会，不吹不黑，都是干货现在国产新能源不是站起来了么？传统豪华品牌迫于销量压力，新车不断向20-30万级市场下探，面对价格变得“亲民”的的德系豪华品牌，身边有些打算入手豪华SUV的朋友，都在问我一个问题：奥迪Q5L开个两三年，跑三万公里了，到底是什么感受？三大件到底稳不稳，后期小毛病多不多，豪华品牌养车到底费钱不？今天我这车刚好跑完三万公里，就正儿八经的家庭通勤代步车工况，没跑过烂路，也没激烈驾驶过，全程都是4S店正常保养开下来的。咱们不聊品牌面子、不吹豪华品牌溢价光环，就结合我本人亲身的日常长测驾车感受来说，给大家实打实复盘一下这三公里的真实车况，优缺点都说一下，给打算买车的朋友一个真实的参考。先聊聊大家都很关心的核心三大件表现，这也是准车主们比较重视的。这台2.0TEA888低功率发动机（40TFSI最大功率190匹马力）搭配7DCT湿式双离合变速箱，外加quattro适时四驱系统的加持，动力发挥确实稳，如今开到三万公里，过程中没有出现丝毫动力衰减、提速变肉的问题，和新车刚到手那会的体感差不多。日常市区通勤代步、低扭调校很够用，起步平顺也不拖沓，跟车节奏很好把控。比较遗憾的是，低速1/2挡频繁切换堵车跟车的时候，能明显感觉到轻微的顿挫感，问过4S店不是故障，这是变速箱动力调校的特性，得驾驶人去适应这种节奏，让人难受。不过，只要车速提起来，40km/h以上的时候换挡就比较平顺和流畅了，没有明显的拉扯感，高速路况下底气十足，中途超车一脚油门下去，动力随叫随到，后劲储备扎实，跑高速稳稳当当不发飘。标配的quattro四驱系统日常通勤感受不到优势，但遇到雨天路滑、冬季结冰路面，车身稳定性拉满，抓地力靠谱，北方用车或经常跑山路的车友，能真切体会到四驱的实用性。再说说油耗表现，日常通勤七成城区路况，三成是高架桥快速路，综合表显百公里油耗稳定在8.7升左右，和新车时期对比，两万多公里开下来只上浮了0.3升，油耗没有特别明显的涨幅，长期使用工况稳定。早晚高峰市区堵车挪车，油耗会偏高一点，百公里大概在10升到11升之间，属于正常浮动范围，跑高速的时候最省油，最低能到5.8升，长途出行没有油费的压力。不过，这车必须得加95号汽油，但作为豪华中型SUV来说，这个用车成本没毛病。至于底盘质感和空间体验，我觉得奥迪Q5L这三万公里跑下来真没啥可吐槽的，符合豪华车该有的水准。首先底盘整体性在线，全程没有松散异响的情况，过减速带悬挂回弹利落干脆，减振柔和紧致，用料和调校功底肉眼可见。但也不可否认，底盘调校整体偏运动硬朗的风格，铺装路面行驶较多，所以行驶质感更显高级，偶尔遇上非铺装的坑洼路面，或连续减速带，颠簸感直接传递到车内，后排乘车舒适性也会打折扣，家里老人坐过后反馈有点颠，但整体上能接受。空间不用多夸，奥迪Q5L加长轴距的优势突出，我1米8的身高将主驾驶坐姿调整好以后，后排依旧能轻松跷起二郎腿，满载坐三个人也不局促。后备箱容积规整，日常放行李箱、露营装备、孩子杂物之类都够用，妥妥的标准家用大空间。美中不足是座椅填充偏硬，靠背角度偏垂直，长时间跑长途的话，腰间容易发酸，舒适性比不过现在新势力推崇的零重力座椅。重点吐槽一下全车比较拉胯的地方，也就是车机系统。新车阶段还好，流畅度勉强能用，可如今到了三万公里了，短板暴露无遗。车机反应明显变慢，滑动界面、切换app时常会出现卡顿，无线CarPlay的连接不算稳定，偶尔会断连掉线，来回尝试重连非常麻烦，而且老款车机没有完善的OTA升级渠道，这些小问题没有办法通过系统优化根治，只能日常凑合使用，对智能车机有高要求的车友，一定要提前做好心理准备。最后聊聊后期保养和整车可靠性，都是实打实的养车干货。三万公里按照保养手册保养下来，没有出现漏油、漏水、故障灯点亮的问题，也没有遇到老款EA888烧机油的情况，机油消耗量一直处在正常合理的范围内。常规小保养更换机油机滤，店里费用大概一千二左右，两万公里做过一次中级养护，全套下来一千八百元左右，三万公里基础复检花费不高。在豪华品牌里面，这个养护成本能接受，配件也好找，售后服务网点基本四五线城市都有覆盖。如果你也在25-30万左右的价位里选车犹豫，其实带有四驱系统的奥迪Q5L还是蛮适合的。【来自懂车帝车友圈】

德国车企高管来了！法国车企高管也来了！整个欧盟汽车的高管都来了！2026北京国际车展开到现在，排队最长的展台是哪家估计已经没悬念了。华为和广汽联手搞的启境GT7，这两天算是把“流量”二字给玩明白了。简单说，这就是个华为味儿拉满的智能猎装车。核心看点一个是它首发的华为ADS5智驾系统，配了896线激光雷达，分辨率比主流高了400%，120米外一罐可乐都能认出来，安全冗余做得极其夸张，直接拿到了广州的L3路测许可。猎装造型配上2.98秒的零百加速，机械素质完全不输大厂出品。最关键的是，这车不光是卖参数，它是华为和广汽从零开始共同定义的“出行智能体”，是一台真正能持续进化的AI时代第三代汽车。6月份正式上市，期待一下实际感受吧！