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这样卖车就很离谱啊,说什么库存0公里新车,5.5万落地有手续,离谱过速马力真的0

这样卖车就很离谱啊,说什么库存0公里新车,5.5万落地有手续,离谱过速马力真的0

这样卖车就很离谱啊,说什么库存0公里新车,5.5万落地有手续,离谱过速马力真的0公里库存了13年的车,手续早就废了,还上个毛线牌?还有,这个车方向盘包皮都换了,没有跑20万+公里我一口吃一只2头鲍;座椅皮革一眼喷漆翻新过,0公里?被鬼压过啊都说,二手车套路深,其实这个行业绝大部分都是公道诚实的,就这些个别的大忽悠大骗子,成了老鼠屎,大家要醒目点,别总想着捡漏,哪有那么多漏,好车一定是好价的,这是亘古不变的真理。
这是什么车?

这是什么车?

这是什么车?
今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard,简单来说,我觉得这

今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard,简单来说,我觉得这

今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard,简单来说,我觉得这台车的机械素质保持着跟Premium版本(也就是长航版的)几乎一致的质感,而且我觉得这个“毛坯房”比我一个月前开的ModelYPerformance更有闪光点。动力当然是整个ModelY里面最弱的,但我又觉得他的出力又是最自然的,少了很多推背感,动力介入的瞬间也少了突兀感,结合其舒缓的动力响应,使得其动力输出的节奏刚刚好,可以说这台车无论是动力水平还是动力输出对于日常而言都是恰到好处,符合其大多数的潜在购买者。方向盘的重量不再像Premium版本一样可调,其阻尼重量是固定的,甚至是一种比Premium更轻的重量,但是阻尼的分配还有标定逻辑与Premium相差不大,给我的感觉是日常开着很惬意,顺滑度和回馈的重量都很合适,并且车身跟谁性也很不错,在我看来是一个非常好的标定。行驶品质基本上与Premium版本高度一致,车身特别稳健,路面上震动吸收的很快,并且韧度十足,虽然遇到路面上的缝隙还是会反馈一点点震动到车内,偶尔一些路况会表现的有一点点单薄,但绝大多数的震动都被吸收掉了,并且有一定的高级感,总的来说在我看来依然是个非常均衡的底盘。至于跟Premium配置上的差别,我就没必要一一列举了,就说几个我自己的亲身感受吧!首先我觉得这个布座椅很柔软,包裹性很好,比Premium的皮座椅更舒服,当然,后排中央扶手相当于把中间部分的座椅完全放倒,我觉得有些草率。再就是座椅调节物理按钮的取消让我觉得有些不方便,必须要进去到屏幕里面调节,如果想在驾驶中途调节的话很不方便。前备箱并不是像Premium那样是防水设计,而且也没有覆盖其他零部件,要放置物品的话得考虑什么物品可以放在这里。在智能化这一块儿,Standard并没有减配,依然支持FSD这样的驾驶辅助系统,这应该也是特斯拉的潜在消费者最不想减配的部分,这才是特斯拉的招牌。最后我想说的是,这台车在加拿大的定价非常聪明,49990加元,正好能享用加拿大政府提供的对5万加元以下电动车的5000加元补贴,也就是说,这台车的实际价格不到45000加元,这个价格是个什么概念呢?只比次低配的RAV4贵2000加元。如果是这样比的话,我真觉得以这台车的产品力而言真的是超值了,尽管他比Premium少了那么多配置,但是他的配置不会比RAV4这个级别绝大多数车低吧?而且要说机械素质以及静态体验的话,我觉得这台车也是有绝对优势的吧?这就是为何我觉得这台车比ModelYPerformance给我留下的印象好多了。所以我觉得如果想在加拿大市场考虑一台与RAV4类似的SUV的话,不妨来看看这台ModelYStandard。当然话得说回来,我这个结论是站在产品力角度来说的,如果你在乎可靠性以及保值率的话,这个结论可能不太适应。
新一代小米su7的设计师手稿搞设计的画图是精美哈~

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假如NK的BMWM4只是说假如还挺帅的李楠说道李楠说道大v聊车宝马

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一觉醒来,小米汽车杀疯了!不是销量,是这份“状元卷”!先别急着看销量榜,机哥

一觉醒来,小米汽车杀疯了!不是销量,是这份“状元卷”!先别急着看销量榜,机哥

一觉醒来,小米汽车杀疯了!不是销量,是这份“状元卷”!先别急着看销量榜,机哥给你们看点硬核的。就在昨天,J.D.Power2026年两大榜单出炉,小米汽车直接上演“双车双榜双冠”——SU7连续两年包揽大型纯电轿车魅力榜+质量榜第一,YU7上市第一年就把大型纯电SUV的双项冠军收入囊中。注意,这不是什么“充值榜”。J.D.Power的数据来自2万+真实车主的调研,问的是“你开着爽不爽”“有没有出毛病”。SU7的PP100(百车故障数)做到193,比行业均值低38个点。啥概念?相当于别人每100辆车出231个问题,小米只出193个——质量口碑这回真不是吹的。有人说小米只会堆配置、品控不行。这份成绩单就是最硬的回怼:第一年拿奖可能是运气,连续两年拿奖,那是真本事。当然,机哥也得说句公道话:拿奖是好事,但交付别拉胯。新一代SU7锁单已超4万辆,雷总,产能得支棱起来啊!小米汽车JDPowerSU7新能源汽车
鸿蒙智行三台已经明确的MPV尊界的800(或900),对标超越雷克萨斯LM,也就

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鸿蒙智行三台已经明确的MPV尊界的800(或900),对标超越雷克萨斯LM,也就是雷尔法,百万级定位,盲猜座位数有惊喜(图一为猜想图)智界V9,对标超越埃尔法,50万级,科技和配置前所未见的高,尾部绝美,藏了大招,发布在即享界的8,对标超越…也是埃尔法,不过应该是定位40万级,发布时间会晚于硬派SUV(图三为猜想图)今年主要靠V9打出鸿蒙智行MPV的名声,今年MPV市场应该会是格局变动最大的一年波波的车世界
来一组小鹏MONAM03的设计手稿汽车设计小鹏monam03

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限量版812C,成了库存。

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比亚迪的车企今年确实有了巨幅提升

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美臀-国产

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比亚迪做B级SUV真是手拿把掐

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4月1日汽车报废新规普通家用车:取消15年强制报废,能过年检就一直开,新能源

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4月1日汽车报废新规普通家用车:取消15年强制报废,能过年检就一直开,新能源车(非换电):车+电池必须一起报废,拆电池卖=没法销户。营运车:营转非也按注册日算年限,不能钻空子油车看年检,电车看电池,营运看注册。
其实劳斯莱斯这种对开门是很正确高速急着想拉屎停应急两个门打开蹲地上下面会走光

其实劳斯莱斯这种对开门是很正确高速急着想拉屎停应急两个门打开蹲地上下面会走光

其实劳斯莱斯这种对开门是很正确高速急着想拉屎停应急两个门打开蹲地上下面会走光可以抱着B柱两个脚踏着迎宾板悬空拉不走光
问一下,家里两台油车的话,这是不是个好组合?

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果然是顶级丰田,好鬼舒服

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我们的BRABUSG800冒险版细节满满✨..巴博斯g级豪车超跑car时尚

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小志负责拆解的百万公里6代雅阁大家都看了吗是不是之前都没发现小志还有这个技能点没

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小志负责拆解的百万公里6代雅阁大家都看了吗是不是之前都没发现小志还有这个技能点没关系接下来的一步大家都很熟悉了我们进行了更加深度的拆解全面评估一下该从哪里干起内饰已经全部掏空把该整备该翻新的地方一次搞定期待一下我们接下来的动作吧百万公里刚过磨合期
两台丰田同框,我红猪的螺旋桨怎么样?

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智驾小蓝灯到底是哪家车企发明的?

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这价格,莫不是出了大事故?要不然怎么可能这么便宜汽车

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为什么我不建议你买杂牌新能源车?很容易“贪小便宜吃大亏”!先说一个真实案例,我

为什么我不建议你买杂牌新能源车?很容易“贪小便宜吃大亏”!先说一个真实案例,我

为什么我不建议你买杂牌新能源车?很容易“贪小便宜吃大亏”!先说一个真实案例,我一个表姐夫,前段时间打算把老旧燃油车给卖了,换成新能源车,然后他跑来问我:“xxx车怎么样”,听他说完,我当时就震惊了,因为他想买的那台车,实在有些冷门,因为避嫌,具体名字我就不说了。我问他:“你为啥想买这台车呢?”他的回答是:“这车15万能落地,车长将近4米9,带四驱,带激光雷达,什么都有,空间也大,电动车不都是电池带4个轮子嘛,买哪个都一样,这个便宜还管饱。”首先我不是说这车不好,我想表达一个什么意思呢,简单说一下我的两个观点,欢迎大家理性讨论,没有任何抹黑或者吹捧的意思。观点1:便宜的新能源车,一定在某些地方省成本了现在的国产新能源车,成本其实都非常透明了,车企在采购的时候,动力电池都是按度收费的,我没记错的话,宁德时代的三元锂电池电池基本上是700块钱一度,比如XX车用的电池是60度的,那光这块电池的成本就是4万多块钱。有的车,你看似便宜,但是在某些地方肯定省成本了,比如别人用的是宁德时代电池,但是它却换成了二三线的电池品牌,说白了:把零部件供应商都换成小厂或者副厂,成本当然更低,你买的时候当然更便宜。那你就得问问了:这种车,真的是你想要的吗?观点2:为啥杂牌车要慎买?我先解释一下“什么叫杂牌车”?笼统地来讲,就是那些一个月都卖不掉几台的冷门品牌的冷门车,统统可以被称为“杂牌车”,为啥这种车不建议买呢?很简单的道理:车卖不掉=车企不赚钱不赚钱=不舍得花钱搞研发不研发=造出来的车不太行车不太行=卖不掉……这是个恶性循环,你懂吧?这就像你开饭店做生意,一天到晚都没几个客人来吃饭,你早早备好的蔬菜、鲜肉,因为没人点菜,慢慢都变得不新鲜了,这就导致你做出来的菜,口味一般,客人吃完之后,就更不愿意来了;而那些红火的饭店,因为不愁客人,虽然价格稍微贵一些,但是菜品也新鲜,也愿意花钱请大厨炒菜,研发新的菜品,人家是良性循环,对吧?所以,终极问题就是:到底哪些车能买呢?我教你一个最笨的办法,就是看销量,销量靠前的车型,闭着眼买都没问题,这是其他人用真金白银帮你“试验”过的,我帮你盘一下10-15万这个价位,各类值得买的车型。10万级:吉利星愿、比亚迪秦PLUS/秦L/宋Pro/海豚、银河E5;15万级:小鹏MONAM03、宋PLUS、吉利银河星耀8、零跑C11;20万级:方程豹钛7、比亚迪汉、吉利银河M9;25万级:小米SU7、特斯拉Model3、理想L6、理想i6;30万级:小米YU7、特斯拉ModelY、问界M7、理想L7;上面这几款车,你闭着眼选,基本都不会出错,就这么简单。
福特GTMK4原型车6:15当然快,但其实大家把这个理解成SU7Proto

福特GTMK4原型车6:15当然快,但其实大家把这个理解成SU7Proto

福特GTMK4原型车6:15当然快,但其实大家把这个理解成SU7Prototype就好,如果量产版肯定要慢不少的。但离谱的是这是车辆限速的情况做出的成绩,天气好全解放还能更快。但我更关心的是说这车只是用的普通的米其林赛胎就可以做到这个成绩,据说还有一个超粘性轮胎还没用,估计还可以快个大几秒。所以其实纽北快不快,用什么轮胎区别很大很多人说992TurboS怎么比上代快那么多,其实轮胎可能就占了10秒+这也是为什么那么多国产品牌开始给原装车选配半热熔胎的原因了,因为你提供选配就是原厂车,不提供你就是改装车,不算数。
日产NX8预售十多天,问了下一线销售客流平均增长40%。没有预售价不影响客户关注

日产NX8预售十多天,问了下一线销售客流平均增长40%。没有预售价不影响客户关注

日产NX8预售十多天,问了下一线销售客流平均增长40%。没有预售价不影响客户关注,从N7和N6发布后,很多用户就在等SUV,这部分主要是家庭用车需求。意向客户普遍是30~45岁已婚有娃家庭,比例占一半以上,需要舒适性和大空间,销售反馈主要用车人80%是男性,看车会带老婆孩子一起来体验。日产的新势力打法很坚决,市场表现也说明路走对了,现在一线士气和用户认可度都在涨,不只是产品思路,渠道和服务体系也都做出改变了。东风日产NX8
15万以内适合家用的MPV还不少。东风风行星海V9挺不错,通过国补与厂补能降到1

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15万以内适合家用的MPV还不少。东风风行星海V9挺不错,通过国补与厂补能降到15万级。它是插混动力,WLTC综合油耗才1.2L/100km,很省。3018mm的轴距,三排空间灵活,长途出行和日常通勤都能满足。北京现代库斯途2024款尊贵版官方降价后,12.98万起。有电动侧滑门和后排小桌板,1.5T+8AT的动力组合,兼顾燃油经济性与平顺性。大通G70终端优惠后也进入15万区间,360°全景影像、碰撞预警等配置提升了出行安全性,座椅一键归位还能优化空间利用率。这几款各有亮点,能满足不同家庭的需求。
不管你信不信,这就是铁的事实!大众9x32.98万起比问界M9、理想L9结构要

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不管你信不信,这就是铁的事实!大众9x32.98万起比问界M9、理想L9结构要好,价格便宜很多!大众ID.ERA9X直接把增程旗舰价格打下来,比问界M9、理想L9便宜10万+,家用太香!EA211增程器成熟可靠,亏电油耗仅6.27L,加92号油,长途不焦虑、用车成本低。六座大空间,座椅加热/通风/按摩全齐,全家出行超舒适。关键是全系标配空气悬架、后轮转向、高阶智驾,旗舰配置一步到位。对比问界M946.98万起、理想L940.98万起,大众9X少花10多万,却有德系底盘质感与百万装机量背书。不玩噱头、只讲省心,30多万买六座增程旗舰,闭眼冲不亏!
这会有什么样的惊喜?大众9X预售发布32.98万起!大众ID.ERA9X预售

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这会有什么样的惊喜?大众9X预售发布32.98万起!大众ID.ERA9X预售太香了!EA211增程器超省油,亏电才6.27L,92号油随便加,增程器几乎没声音。六座大空间,座椅带按摩,上下车还能自动降车身,太懂家用了。关键是后轮转向、空气悬架、高阶智驾全标配,30多万买德系旗舰增程,性价比直接拉满。家用增程的省心之选,闭眼入不踩坑!
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刚上市的26款海豹06GT,要不说是年轻人第一辆GT与家庭出行都首选的车型,无论

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刚上市的26款海豹06GT,要不说是年轻人第一辆GT与家庭出行都首选的车型,无论是从续航、快充、操控感还是辅助驾驶,这超级配置很有性价比了,最近要买车的朋友来看看这些核心亮点,我不信你不想拥有一辆2026款海豹06GT26款海豹06GT上市交付快人一步
说白了,不是00后突然爱上大众了,而是大众终于开始做00后愿意认真看一眼的车了。

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说白了,不是00后突然爱上大众了,而是大众终于开始做00后愿意认真看一眼的车了。如果传统车企既能保留原来的品质优势,又愿意把智能化、舒适配置、审美都拉上来,那年轻用户愿意买单一点都不奇怪。00后已经开始买大众了