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林肯Star概念车虽不量产，却勾勒出林肯纯电时代的未来图景。电致变色透明前备箱可一键切换透明度，搭配沉浸式座舱与焕活舒享模式，以“移动圣所”为理念，用极简线条与智能科技，重新定义美式豪华纯电SUV的设计语言与用户体验。

马斯克预言成真？无人驾驶加速落地，十年后手动开车或将成为怀旧爱好。当地时间5月18号，特斯拉CEO埃隆·马斯克远程连线出席了特拉维夫的智能出行峰会，会上他说的两句话，不管是懂车的还是不懂车的，都特别关注。他明确说，今年下半年，无人驾驶汽车会在美国大范围普及，更让人意外的是，十年以后，咱们自己开车会变成特别少见的事，全球大部分的开车里程，都会由自动驾驶的智能系统来完成。峰会上他透露，现在特斯拉已经在得克萨斯州的奥斯汀、达拉斯和休斯敦三个城市，投用了完全没有安全员的自动驾驶汽车，不过这些车并非完全没出过事故，奥斯汀的无人驾驶出租车业务推出以来，已经发生过14起碰撞事故，好在都没有出现重大事故。这些车不用人盯着，全靠车上的智能系统完成所有操作，乘客只要输个目的地，坐在车里等着就行。马斯克说，这种模式今年晚些时候会扩展到美国更多地方，最后实现全美都能用到。另外，特斯拉专门为无人驾驶做的Cybercab车型，已经在得州工厂下线了，这款车连方向盘和踏板都没有，定价不到3万美元，计划一年能生产500万辆，目标是让坐无人驾驶车，比现在打网约车还便宜。从技术上来说，特斯拉的FSD完全自动驾驶系统，确实有实打实的积累。官方数据显示，这套系统总共跑了151亿公里，其中在城市道路上就跑了54亿多公里。安全报告也说了，开启这个系统的特斯拉，平均每跑853万公里才会出一起重大事故，比美国道路的平均安全水平高8倍还多。这些数据，就是马斯克敢说这话的底气，不少行业专家也觉得，无人驾驶普及的速度，可能比我们想的还快。不只是特斯拉，咱们国内的无人驾驶也在快速推进。现在小马智行、文远知行这些企业，已经在不到20座城市拿到了全无人驾驶出租车的运营资格，头部企业的车队规模都超过了1000辆。小马智行的第七代无人车，在广州已经能做到单辆车盈利，深圳的车队，一天一辆车平均净收入最高能到394元，这说明无人驾驶出行，已经能赚钱了，跨过了最关键的门槛。百度的萝卜快跑，每公里的服务成本综合参考下来约1.2元，有人分析，等技术成熟了，坐共享无人驾驶车，可能比现在打车便宜30%到80%，甚至比自己买私家车还划算60%。对我们普通人来说，这些变化到底意味着什么？最直接的就是出行变方便了。以后可能不用考驾照，也不用练怎么开车，不管是上下班通勤，还是跨城出行，找辆无人驾驶车，输个地址就能走。上班族每天在路上的时间，不用再盯着方向盘，可以工作、看书，或者眯一会儿，也不用再为堵车、找车位头疼。老年人、小孩还有残障人士，没驾照也能自己出门，真正实现想走就走。有人会担心，十年后自己开车真的会很少见吗？其实这种变化是慢慢发生的，喜欢开车的人也不用慌。以后手动开车，可能就像现在玩卡丁车、骑马一样，变成一种休闲娱乐，会有专门的场地和路段，让大家体验开车的乐趣。就像现在还有人喜欢骑马，但骑马早就不是主要的出行方式了，手动开车也会保留下来，只是不再是日常代步的首选。当然，无人驾驶要真正普及，也还有不少麻烦事。目前全球大多数地方的交通规则，都是按有人驾驶制定的，要是无人驾驶出了事故，责任该算谁的，怎么处理，还得重新明确。另外，遇到极端天气、复杂路况，还有突发情况的时候，自动驾驶系统能不能靠谱，还得再好好验证。还有就是基础设施，智能道路、通信网络这些，得跟上节奏，才能让无人驾驶车发挥最大作用。总的来说，马斯克的预言虽然听起来有点大胆，但并不是不可能实现。无人驾驶技术一直在快速成熟，商业化落地也越来越快。对我们普通人来说，不用纠结十年后要不要自己开车，不如多关注当下的变化，慢慢适应这种趋势。说不定再过几年，我们坐进没有方向盘的汽车里，会发现以前每天遇到的堵车、开车疲劳，都变成了回忆，更安全、更省心的出行，会变成家常便饭。

“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2006年的大众Tiguan概念车（VWTiguanConcept），两年之后，衍生出了我们今天所熟知的途观（Tiguan）量产版。

兰博基尼ECCELSO概念车|设计：my_vision_official

VISIONBMWALPINA（宝马阿尔宾纳设计概念车）亮相搭载V8动力总成专属调校排气声浪前22英寸/后23英寸轮毂双门四座GT轿跑车长5200mm+6°专属腰线宝马全景iDrive系统+副驾屏大家觉得这台车颜值如何？智能驾趣宝马新世代宝马ALPINA宝马alpina概念车全球首秀​​​【来自懂车帝车友圈】

基于Alpina概念车，设计出一系列的宝马新车，包括敞篷版，7系，3系，Z4，这套设计语言真能打我与汽车的日常

马斯克称10年后自己开车将非常小众马斯克昨天说，今年晚些美国就能普及无人驾驶，五到十年路上九成里程由AI接管，十年后自己开车会变成骑马那样的小众娱乐。特斯拉已经在德州跑无安全员的车了，但争议很大，有人觉得是趋势，也有人说他又在画饼。大方向肯定是没错的，大家觉得十年是不是太乐观了点？

谁懂啊这才是宝马理想中的模样VisionBMWALPINA概念车新设计语言确实惊艳，精致利落的质感依旧在线。但骨子里西装暴徒的感觉还能更有冲击力，连夜对车辆进行改造重塑。白黑撞色搭配刻画车身肌理，低趴GT跑车姿态，搭配锋芒感更强的前脸，颜值直接再度升级～

宝马阿尔宾纳设计概念车发布日前，在2026年埃斯特庄园古董车展上，BMW集团发布并亮相VisionBMWALPINA（宝马阿尔宾纳设计概念车）。据了解，该车型车身长度达5200mm，搭载V8发动机，配备前22英寸、后23英寸的20辐轮毂。宝马

我认为敢，做过两回无人驾驶出租车，感觉和有人驾驶没什么区别。无人驾驶最大的问题在于宕机导致无法驾驶，而引发的危险。不过，这种情况人也会发生。而且相对来说人有更大的不可控性，所以我觉得无人驾驶风险肯定是有的，但在执行之后这个风险应该不会超过有人驾驶。现在很多人反对无人驾驶，其主要原因就是对未知的恐惧。我觉得，当无人驾驶大规模应用之后，事实胜于雄辩，大家逐渐就能接受了。清朝末年那会儿修铁路，还被人认为有可能破坏风水呢，到后来大家不也都接受了吗？无人驾驶和这个一样道理。总之，对无人驾驶这件事，我是持乐观态度的。

我认为敢，只要国家允许无人驾驶车上路。那一定是安全可靠的！

您还别说无人驾驶的车牌可真好看

宝马alpina概念车全球首秀5月15日，2026埃斯特庄园古董车展，宝马集团首发VisionBMWALPINA（阿尔宾纳概念车），标志该品牌迈入全新发展阶段。另外，该车用于设计研究之作，不对外销售。

前几天看到这图还以为宝马阿尔宾纳设计概念车是纯电，后来发现是大V8，哗，开心到模糊了。太赞了。说白了，宝马很清楚自己要造更高一级品牌的定位，新锐、强主体性、无年龄界限。虽然我知道，宝马阿尔宾纳的使命和迈巴赫类似，但又并不重叠。极度明智！期待。大V聊车宝马阿尔宾纳

我不太支持在全国推广无人驾驶汽车。虽然无人驾驶技术听起来高大上，能解放双手，还能避免一些人为的驾驶失误。但目前技术还远不成熟，时不时就有无人驾驶汽车出事故的新闻。比如之前有无人驾驶车在行驶中突然急刹车，导致后车追尾。而且遇到复杂路况，像暴雨、暴雪天气，无人驾驶汽车的识别能力就大打折扣。另外，一旦出现事故，责任认定也是个大难题，是算车企的，还是软件开发者的？所以，在技术完全可靠之前，全国推广无人驾驶汽车风险太大。

宝马ALPINA概念车官图亮相，外观复古＋科技，预计纯油v8宝马收购ALPINA后首款概念车，这车主要是让人看看设计思路。整体看着是复古豪华＋新鲜科技感，车长5米2，空间不小。外观新的格栅和氛围感灯光，水晶大灯有质感。独特线条和特色车漆很有辨识度，大尺寸轮毂有气场，车尾四出排气。把复古跟现代结合，看着也有新鲜感但又沉稳耐看。动力预计用调校升级的V8双涡轮发动，坚持大排量燃油布局，不做纯电和插混，预计专属变速箱和升级四驱。2027年底有可能会推出新ALPINAB7的量产车，来延续概念车。最后，分析下ALPINA宝马概念车的主要亮点：5.2米车身看着姿态修长优雅，复古元素加现代设计，水晶大灯、独特涂装和经典排气有自己的亮点辨识度。坚持大排量V8＋48V轻混，整体感觉低调但又有质感。但这车只是设计出来看看，后续实车量产大概率要缩掉不少配置。

VisionBMWALPINA概念车这组图太适合做壁纸了汽车设计新车宝马

我认为不敢，本身我对车就不感兴趣，到现在我连驾驶证都没有，更别说无人驾驶的车了

VisionBMWALPINA概念车高清原图附上一组VisionBMWALPINA概念车【高清原图】，新外观+内饰设计，大家觉得怎么样？2026年Alpina正式归入宝马集团，明年就有第一款量产车（基于宝马7系打造）

VisionBMWALPINA概念车亮相

汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎造车新势力的"小步快跑"，可能是个美丽的陷阱！《精益创业》里有个经典比喻：火箭式创业vs开车式创业。前者是闷头研发、产品成熟再上市；后者是先上市场，边跑边改。造车新势力选的是后者——互联网那套逻辑，迭代快、反应快。但汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎。新势力们都在吹OTA升级能让车"越用越新"。这话没毛病，但他们永远不会告诉你：硬件的天花板在哪。举个例子：蔚来、小鹏的老款车型，现在能OTA升级腾讯视频、B站了。但那块小屏？只能显示一丁点儿画面。就像在诺基亚上刷抖音——功能有了，体验为零。软件的想象力，可以突破天际。但硬件的物理极限，OTA也救不了。你以为买的是"常用常新"，实际上是"功能阉割版"。当新车型用上更大屏幕、更新芯片，老车主只能对着那块小屏干瞪眼——升级？升了个寂寞。造车新势力的模式很聪明，但消费者得清醒：软件决定上限，硬件决定下限。买电动车，别光看软件花哨，硬件能不能打才是关键。

这是一款专为极限爬山赛设计的大幅改装版丰田雅力士概念车。为了应对严苛的爬山赛环境，车辆配备了夸张的空气动力学套件，包括巨大的前分流器和宽体车身套件，其设计灵感明显来源于派克峰国际爬山赛等顶尖赛事。为了在铺装路面上获得最大的抓地力，该车还换装了大尺寸的赛用热熔光头胎。值得注意的是，该车挂有印度尼西亚（以“B”字母开头）的车牌。尽管这只是一辆数字概念车，但类似的改装方案在东南亚的汽车改装社群中一直拥有很高的讨论度。

真帅！！🏍️2026年埃斯特庄园古董车展上，BMWVisionK18概念摩托车全球首秀。概念车以1800cc直列六缸发动机为核心，通过标志性的六个进气口、六根排气管及六个LED前灯，将巅峰性能转化为直观设计语言，在静止中释放全速冲刺的艺术张力。

这个太帅了！VisionBMWALPINA概念车，不得不说这个车的设计真的无敌了。新车资讯阿尔宾娜

据说明年就能开上了！阿尔宾纳概念车昨晚首秀，今儿早上起来包场了，内饰也拍了几张。这次的概念车是两门Coupe，明年会有基于七系的量产ALPINAB7。阿尔宾纳宝马阿尔宾纳设计概念车意大利·科莫湖

感受一下VisionBMWAlpina（宝马阿尔宾纳设计概念车）的颜值，定位大型豪华GT轿跑，车长5.2m，双门Coupe造型为量产车定下设计方向，也标志着ALPINA作为独立高端子品牌进入新的阶段。

Alpina要放大招了，独立品牌后的首款车型概念车已经很接近量产状态了，据说是要对标迈巴赫，这套设计你们觉得帅吗？Alpina阿尔宾娜

宝马alpina概念车全球首秀5月15日，2026埃斯特庄园古董车展，宝马集团首发VisionBMWALPINA（阿尔宾纳概念车），标志该品牌迈入全新发展阶段。另外，该车用于设计研究之作，不对外销售。新车划重点1.【品牌理念】阿尔宾纳核心主张速度与舒适相辅相成，并非对立，宝马接手后将保留品牌特质并融入现代设计理念。2.【低趴宽体轿跑】整车车长5200mm，低趴宽体轿跑姿态，主打四座舒适驾乘，搭载V8动力，配备专属调校排气声浪。整车贯穿6°倾角SpeedLine动感主线，奠定整车克制兼具运动的造型基调。3.【设计低调内敛】设计遵循SecondRead细品之美理念，外观低调内敛，细节底蕴需近距离。灯组采用拂晓白暖光色调，取材阿尔卑斯山晨光，搭配水晶灯组，氛围感精致柔和。4.【经典元素焕新】传承1974年DecoLines专属装饰线条，采用漆面内嵌式设计；复刻鲨鱼鼻前脸，融合复古与现代质感。5.【外观标志性配置】保留经典椭圆形四出排气、车头专属品牌字标，传承1971年20辐轮毂，采用前22英寸后23英寸规格。6.【内饰格调十足】依托6°线条划分花岗岩绿、融雪白双拼内饰色调，用料甄选阿尔卑斯产地全粒面高端皮革。后排配备隐藏式自动升降阿尔宾娜定制水晶杯，杯体贴合品牌专属设计语言，格调十足。7.【智能座舱】搭载宝马全景iDrive系统+副驾屏，界面专属定制，行车模式切换可渐变品牌经典蓝绿色调。8.【新车规划】明年将推出品牌首款量产车型，基于全新宝马7系打造，延续阿尔宾纳专属品牌气质。新车情报局

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，卖3万；混动30万：使用10年，费用4万，卖3万。2026年，你家要选什么车子？2026北京车展上，奇瑞在E1馆以“包馆”形式携旗下6大国内外品牌参展，带来57款重磅车型与31项前沿科技成果，有燃油、混动、增程、纯电等动力形式，也有轿车、uoupe、wagan、硬派越野、个性方盒子等等各种类型，全方位展现转型突破与技术积淀。量产车：有“新世代智美轿跑”风云A9开启小订；全新QQ3上市订单火爆，官宣重返全球舞台；风云T9L上市即交付；全新一代瑞虎9正式上市；捷途旅行者PLUS、旅行者PLUSC-DM双车同步上市，旅行者8等新品亮相；纵横品牌携9款车型展示；iCAR品牌带来ROBOX概念车等产品。概念车：ARRlZOX概念车设计具都市先锋气质，实现智驾与驾控升级；瑞虎Ⅹ概念车定位豪华智能旗舰，提供顶级操控与舒适体验；风云品牌带来风云A9LGT和风云A9Wagon两款概念车，展现高端化实力。奇瑞智能化升级，基于AI2.0技术打造全域AI智能体系。灵犀智舱是国内首个S2S实时语音大模型上车智舱，响应快、功能多；猎鹰驾辅900Robocar是国内首个量产级端到端L4级智能驾驶车型，无需高精地图。平台架构有国内首个两栖全地形超级越野平台GAIA盖亚平台，具备800V水上推进系统等，可覆盖多品类车型；行业首个4合1线控智能行驶单元飞鱼底盘i，能实现90º横向行驶等；还有整车级48V低压平台，可优化成本、提升效率，跨领域应用。逛奇瑞展台，现在真不是“一个奇瑞”在造车，而是一个集团在打团战：技术底座打通，鲲鹏动力、昆仑平台按需调用。各品牌定位也越来越清楚，不内耗，实打实抓不同圈层。

不愧为奇瑞，出口端一直领跑，没想到2026北京车展，奇瑞一口气亮相4款重磅概念车，实现产品矩阵全面升级，未来更是可能无限。旗舰硬派越野瑞虎X，搭载雪豹四驱+MRC电磁悬架，混动综合476马力，纯电续航200km、综合续航超1500km，7座大空间+L2级猎鹰700智驾，硬核又智能。艾瑞泽S、艾瑞泽X组成轿车双子星，前者近量产状态，2.0T动力强劲；后者风阻低至0.196Cd，搭配高端座舱与智驾系统，质感拉满。iCarRobox跨界概念车更亮眼，全新平台支持兆瓦级快充，三/四电机可选，越野与科技感双在线。奇瑞这波技术发力，太让人期待量产！