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普拉多全能TX版5座指导价48.98全款优惠6.88万48.98-6.88=42.1万裸车发全国…目前普拉多还有厂家的置换补贴可以领取，如果做真置换的话，就是真把车卖到4S店可以领1万，如果是jia置换的话可以领7000​普拉多全能TX版5座指导价48.98全款优惠6.88万48.98-6.88=42.1万裸车发全国…目前普拉多还有厂家的置换补贴可以领取，如果做真置换的话，就是真把车卖到4S店可以领1万，如果是jia置换的话可以领7000​

普拉多全能TX版5座指导价48.98全款优惠6.88万48.98-6.88=42.1万裸车发全国…目前普拉多还有厂家的置换补贴可以领取，如果做真置换的话，就是真把车卖到4S店可以领1万，如果是jia置换的话可以领7000​​​

#特斯拉降价#好在降价幅度不大但是前两天提车的童鞋估计心里多少会有点不平衡[捂脸哭]​特斯拉降价好在降价幅度不大但是前两天提车的童鞋估计心里多少会有点不平衡[捂脸哭]​

#特斯拉降价无人维权#高认知人群不可能觉得他爹有啥问题特斯拉降价有降价的道理，别人降价就是垃圾车卖不出去了​特斯拉降价无人维权高认知人群不可能觉得他爹有啥问题特斯拉降价有降价的道理，别人降价就是垃圾车卖不出去了​

#特斯拉降价无人维权#这热搜莫名其妙，咋的？显得这个品牌的车主素质高？降价了还要谢恩？[doge]​特斯拉降价无人维权这热搜莫名其妙，咋的？显得这个品牌的车主素质高？降价了还要谢恩？[doge]​

特斯拉降价无人维权what？这都能上热搜？[笑着哭]​​​

特斯拉全系列降价9月30号下单提车Model3全系奖励5000ModelY全系奖励10000这波降价你怎么看？

特斯拉降价特斯拉还是感受到压力了有人说马老板不在乎这些，但是汽车一线和管理层在乎啊[笑着哭]话说虽然特斯拉总是突然调价，但这个时间点还有些熟悉，是不是又要有小改款了？新能源汽车大v聊车​​​

一早醒来特斯拉居然降价了，还送车漆，还免息分期[捂脸哭]不知道国内车厂跟不跟进特斯拉降价特斯拉Model3落地价​​​

特斯拉又搞优惠了，这次我认真算了一遍。早上刷到特斯拉官微，8点14分，比我起得还早。先说重点：即日起至9月30日，下单并提车，Model3现车直接减5000，ModelY现车减10000。注意是"现车"，不是你要定制款，是仓库里等着你的那台现车。然后是我个人觉得最香的一条是5年0息。首付7.99万起，Model3月供压到2377，ModelY2894。这个数字乍一看很像"一天一杯奶茶"，但冷静想一下，2377×60个月，加上那7.99万首付，其实也没少花钱，0息的好处是省利息，不是车变便宜了。小心被月供数字催眠。另外还有三个小礼包：8000块车漆选装额度，终于不用在黑色和黑色之间纠结了、充电权益三选一、部分Model3车型再补8000保险。这几项能不能叠、怎么叠，建议下单前先跟销售搞清楚，别默认全都有。这句话"平均每9秒卖出一辆"。我想了一下，所以准车主是在跟每9秒一个人抢现车？那确实得快点，毕竟现车是有限的，9月30日这个deadline也是真的。回头看看以往的销售策略，特斯拉这波属于常规操作，价格战打到今天，降价比天气预报还频繁。刚提车的朋友就别看这条了，看了伤身。如果你本来就打算近期买，这几项加起来确实能省个一两万，值得去店里坐一坐试驾一下。但要是本来没计划、纯粹被"0息"两个字吸引进来的朋友，我建议还是再考虑考虑，毕竟0息也是要还的。

特斯拉降价特斯拉是谁都不惯着[捂脸哭]没有消息没有提醒我说降就降提前一天买车的多花了5000还是10000你自己乐意跟我没关系你别说确实是松弛[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]​​​

特斯拉也扛不住了呀，各家的优惠一波接一波。​​​

特斯拉降价1万，在十月份前下单并提车，就可以享受优惠。比如ModelY标准版26.35万，优惠后25.35万。（要么改款要么清库存）​​​

保时捷跌到40万还没人要？别被忽悠了！这根本不是降价能救的局！我一直觉得，拿几个降价豪车的特例就推导出“越降价越没人买”的车市万能逻辑，本身就是站不住脚的主观臆断。你看终端跌破40万的保时捷Macan销量比2021年巅峰缩水近60%；17万就能落地的揽胜极光L今年上半年销量还下滑40%。这些确实是摆在台面上的清库典型困境。但把这些碎片化的个案串起来就当成全行业通用的铁律，本质上是把特殊场景下的短期结果，偷换成了普适性的市场规律。很多人被这种段子式的逻辑带着走，直接把豪车卖不动归因为降价毁了圈层属性，却刻意忽略了最核心的大背景：现在汽车参数早就全透明了。零百加速、智能驾驶、续航里程这些硬指标，十几万的新能源车型就能把传统豪车曾经引以为傲的配置全碾压。消费者根本不会为车企编出来的“百年传承”“圈层身份”这类模糊溢价买单。看待现在的车市真的不能靠爽文段子凑闭环。得先分清哪些是清库甩卖的特例，哪些是全行业消费逻辑转变的常态，哪些是销量下滑之后的附带表现，哪些才是真正撬动用户决策的底层原因。要是拿着几个豪车降价卖不动的案例就到处套“越便宜越没人要”的歪理，最后只会错过整个市场真正的变化趋势。豪车车市国产汽车中国制造

奔驰GT50白色红内配置总价1047200元全款优惠2万块钱102.72万元免豪车税需要店内保险这台车可以申请置换补贴1.3万元…没看错，2.0T的优势…​​​

腾势N8这套全新的内饰真的很惊喜，也很高级！第一眼看过去，是很克制的静奢风，没有传统豪华那种恨不得把所有材质都堆满的感觉；但你仔细看，会发现它其实把功夫都花在了细节上。欧洲原木饰板用了旋切木纹工艺，座椅绗缝专门做了曲线设计，灵韵悬浮水晶旋钮采用64面钻石切割，门板“灵控岛”、一体化隐藏式风口、环抱式流光氛围灯也都在强化这种精致感。属于那种远看很干净，近看处处有讲究的内饰。科技感同样没有缺席，1.1米PHUD天际屏+30英寸巨幕屏，一个负责行车核心信息，一个承接娱乐交互，不只是尺寸够夸张，功能分工也很明确。所以我觉得腾势N8这次真正做对的，是没有用“堆料”证明豪华，而是用设计、工艺和细节把豪华一点点做出来。

特斯拉爆出惊天大优惠政策[笑着哭][笑着哭][笑着哭]全损车主购车享800元巨款现金优惠[笑着哭][笑着哭][笑着哭]笑不活了，这和波音737的50元现金优惠券有什么区别[笑着哭][笑着哭][笑着哭]​​​

[捂脸哭]全损后新购特斯拉，享受800元减免这可真是不小的优惠力度啊[滑稽笑]​[捂脸哭]全损后新购特斯拉，享受800元减免这可真是不小的优惠力度啊[滑稽笑]​

刚提车就降价，老车主活该倒霉？新车上市几个月就官降几万，权益越送越多，老车主心态不崩才怪。你去理论，销售一句“市场行为”就把你打发了。虽然知道这是市场规律，但那口气就是咽不下去。站在车企角度，价格战打到这个份上，不降就死，降价才能抢份额。可站在车主角度，刚提车一个月就亏两三万，换谁都得骂两句。特斯拉、理想、小鹏都经历过这种事，次次都能上热搜，说明这事确实伤了人心。车企要降价，能不能把老车主的感受当回事？给点积分、送点权益、延个保，成本不高，但至少让人觉得自己没被当韭菜割完就扔。**价格波动是常态，但车企怎么处理老车主的态度，才是最见诚意的地方。**别让第一批信任你的人，成为最大的怨种。【来自懂车帝车友圈】

奥迪宣布大降价刚进入9月份，豪华品牌燃油车就彻底坐不住了，纷纷宣布新一轮的大降价，其中奥迪根本不按套路出牌，别人是对即将改款的车型大降价，奥迪则是对上市不久的全新改款车型大降价，其中A7L闪崩到26.28万，Q6大跌到27.98万。奥迪这个降价通知出来后，车圈彻底炸锅了，因为不看车型只看这个价格，不知道的还以为是顶配版的奥迪A4L呢，结果是A6L的大哥A7L，Q5L的大哥Q6。这就不得了了，因为全新改款的奥迪A7L，明明是8月底才上市，这才过去几天，起售价直接从41.87万跳水至26.28万，也就是说新车上市不到一个星期，直接优惠15.59万。奥迪Q6更狠，从46.76万降到27.98万，一口气优惠18.78万。都说新能源汽车卷价格最厉害，没想到豪华品牌更狠，一出手就是王炸，15.59万和18.78万的这个降价幅度，已经能买一辆非常不错国产C级轿车，只能说奥迪确实是豁出去了。奥迪对自家高端豪华车型进行打骨折，说到底还是无奈之举，无非就是销量大不如从前了，但凡车子好卖，谁会对新车大降价，毕竟背刺老车主可不是一件好事。现在奥迪的销量确实有点惨，4月份到7月份，没有任何一款车销量破万，卖的最好的车型A6L，七月销量已经不到7000台，这可是曾经56E的销量王者啊，一个月随便卖1.5万台，现在破万都成了一件奢侈的事情。A7L就更难了，七月销量已经跌至150台，前四个月累计销量仅2000台出头，平均月销量不足300台。奥迪Q6的销量更扎心，七月销量仅100台，这两款车确实是同病相怜啊。其实奥迪A7L和Q6也不是第一次大降价，此前也在大降价，但就是卖不动，然而正所谓没有卖不动的车，只有卖不动的价格，现在奥迪再次把价格压下来，基本上和su7、yu7、model3、modelY一个级别了。如果说最后还是无法提升销量，那只能说明一个问题，消费者的买车观念彻底变了，新能源汽车取代油车已经成为共识。

刚提车就降价，老车主活该当韭菜？刚提车没几天官方就降价，权益还加码，老车主心态不崩才怪。差价不是几百块，是几万块，谁的钱也不是大风刮来的。你说这是市场行为，老车主只能自认倒霉？车企降价是商业选择，但吃相和姿势决定体面程度。提前释放信号、给老车主补点权益，至少让人心里好受点。最伤人的是那种刚提车就砸盘，还装没事人一样，老车主连个缓冲都没有。车是商品，价格波动正常，但消费者买的是信任，不是赌你的下一张降价牌。车企想要长期口碑，平衡短期销量和用户信任这道题，绕不开。【来自懂车帝车友圈】

【启境GX7开启预售，预售价24.99万元起】Ultra——24.99万元Ultra双电机四驱——26.99万元Ultra三电机四驱——31.19万元●尺寸：长5099/高1750/轴距3070mm乘员舱纵向乘坐空间2010mm后排肘部空间1592mm后排膝部空间220mm●动力：最大输出功率550kW（三电机版）800V5C超充（三电机版）52kWh宁德时代电池（Ultra/双电机版）67kWh宁德时代电池（三电机版）●底盘：华为乾崑赤兔平台前双叉臂+后H臂多连杆闭式双腔空悬（双电机/三电机）连续可变阻尼减振器德国大陆前四活塞刹车卡钳●智驾：华为乾崑智驾ADS5全系标配面向L3级自动驾驶架构全车38个传感器｜4颗激光雷达车位到车位3.0｜RCA漫游巡航辅助手势泊出｜尾门防撞｜窄位泊车●座舱：华为双15.6英寸车载智慧屏88英寸增强现实抬头显示2K激光投影：车内32英寸/车外46英寸全彩双百万像素智慧投影大灯21个独立扬声器（双电机/三电机）AI交互式星环散射体HarmonySpace6｜小艺智能体1680万色五层氛围灯，全舱环绕●座椅：主/副零重力座椅选装纯平大床，可拓展至2.56米大床自带通风/加热/32点按摩超12种空间模式●空间：后备厢868L，可拓展至2155L138L下沉空间全舱软包设计，主接触面覆盖近100%●安全：玄盾笼式车身2200MPa热气胀管梁11个安全气囊+2.3米65L侧气帘四重冗余解锁方案启境GX7启境汽车启境GT7启境品牌发布会启境启境上市发布会启境X9启境汽车品牌

长安启源Q06预售价14.79万元起。发布会看完后，简单聊聊印象深刻的几个点。一:十几万的价位，搭载长安自研的天枢领航高阶智驾，把端到端智驾真正下放到家用SUV市场。二:音响效果很好。搭载了20扬声器NEVOSound天枢声源音响，座舱音质非常不错，能完全拥有沉浸式的听音体验。三:补能上，配备宁德时代神行6C超充电池，电量从30%充到80%，只需要9分钟，补电速度快到差不多每秒就能增加1公里续航。长途出行将不再有续航焦虑。四:整车硬件配置上，15.6英寸2.5K高清中控屏，纯电全系标配热泵空调，双电机版本零百加速4.8秒。放在14‑19万这个家用SUV区间，整套硬件规格竞争力非常强。长安启源Q06预售天枢领航发布

最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实在话。小米SU7起售价二十一万多，入门版本就是后驱，日常通勤代步完全够用，预算卡得紧的话，选它购车压力小很多。车身短好开好停，转弯半径也更小，平时在市区里钻小巷子、进狭窄车位都更顺手，很适合经常自己开的上班族。腾势Z9GTEV起售价要高好几万，轴距直接干到3125mm，后排跷二郎腿完全没压力，全家出门坐满五个人也不会挤得难受。高配提供三电机版本，动力上限更高，想要更强加速的推背感，它的硬件底气更足，但前提是你的购车预算得留够余量。说白了没有谁绝对碾压谁，完全看你兜里的钱和日常用车场景。这两台车里你更偏向哪台？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

今天发现这红旗还有商务车呢，三十多万的车优惠十几万，有车主说说用车感觉怎么样么​​​

别再只盯着降价！豹5闪充版真正的硬派升级，是这套云辇-PUltra玩越野的最近都在聊豹5闪充版降价还增配，但真正的老玩家，目光早就盯上了云辇-PUltra这套配置。这次官方直接把悬架行程和离地间隙都往上调了，表面看只是硬件参数的小幅调整，实则是在那些真能困住人的硬核越野场景里，给你多上了一道实打实的安全保障。没必要去追那些花里胡哨的“黑科技”噱头，咱们就看这次升级带来的真真切切的好处，核心其实就三点：1.悬架行程更长：过炮弹坑、走交叉轴的时候，更长的行程能让车轮更稳地贴住地面，减少打滑，哪怕长时间低速蠕行也能保持车身稳定，完全够得上真越野的使用需求。2.离地间隙更高：最高能往上抬40mm，穿乱石堆、跨深沟的时候，能躲开不少容易磕底盘的凸起，大大降低托底被困的概率，通过性直接上了一个台阶。3.新增的“三足鼎行”硬核功能：碰到极端路况哪怕单轮完全悬空，剩下三个轮子也能稳住车身继续往前开，是真能帮你从困境里脱身的实用配置。说实在的，这次豹5闪充版的核心亮点根本不是闪充，也不是智驾，恰恰就是这套云辇-PUltra。它直接把整车的通过性和脱困能力拉到了正经硬派越野车的水准。对于那些真的爱往深山里钻、往野地里跑的玩家来说，这才是这次改款最值得入手的理由。它不是让你去玩花活炫技术，而是在真遇到难走的路时，能多给你一份不慌不忙的底气。至于AUX接口、流媒体后视镜这些细节调整，也全都是冲着日常越野的实用需求去的，没有什么花架子。最后说句掏心窝子的话：玩越野拼的从来不是谁开得快，而是谁能稳得住。这个“慢”，一方面是说你自己能把车速控在安全范围内，另一方面更是说车在低速状态下，能把每个轮子的抓地力都牢牢攥在手里。豹5闪充版这次在云辇上做的升级，给你的就是这份稳稳的“慢”的底气。

28.99万元起，神行者8这个价格！还是拼了老命有诚意的！28.99-37.99万！预售1000抵6000权益延期到今晚24点。​用中国的新能源技术给了路虎更强的新生～百家车坛freelander神行者8​​​

智己LS6家用购车及真实用车体验LS6用车体验作为一名二胎家庭的城市职场人，日常通勤、接送孩子、全家出游的出行需求，让我迫切需要一台兼顾空间、舒适与智能的家用车。对比多款热门车型后，我最终入手了2026款智己LS6纯电Max版，这段时间的用车体验贴合家用预期，整体表现很合心意。选车阶段我对比过理想L6、问界M6、极氪多款车型，各有风格优势。而智己LS6凭借百搭的外观、宽敞的空间和全面的智能配置脱颖而出。它轿跑风格车身线条流畅，做工精细、漆面质感出色，商务和家用场景都适配，颜值辨识度较高。作为中大型SUV，该车尺寸为4910/1988/1669mm，轴距2960mm，车内乘坐空间宽裕，后排足够孩子活动，581L后备箱可收纳婴儿车、出游行李，放倒座椅后容积可达1797L，完全满足多场景家用需求。购车落地方面，车型裸车权益价20.99万元，第一年保险费用6326元，含950元交强险与5376元商业险。得益于纯电车免购置税政策，叠加少量上牌杂费，整车落地22万元出头，同配置车型里性价比表现不错。用车感受上，该车优势十分贴合家用。内饰简约精致，软性材质覆盖充分，座椅舒适，久坐不易疲惫。搭载高通骁龙8295芯片，车机运行流畅、操作简单，语音识别精准。全系激光雷达搭配英伟达OrinX芯片，支持无图城市NOA功能，交付即可全国使用，拥堵通勤、高速行驶都能减轻驾驶压力，300余种自动泊车场景也适配日常停车需求。整体而言，智己LS6做到了智能科技与家用属性的良好兼顾，适配日常通勤、亲子出行、全家出游等场景。对于注重空间、舒适与智能体验的家庭用户，这款车值得考虑，建议实地试驾感受适配度。【来自懂车帝车友圈】

C罗周薪3000万元国际都在嘲讽阿伟强高薪低能，是个累赘，建议利雅得胜利把他扫地出门，阿伟超话居然还敢吹。不以为耻反以为荣，滑天下之大稽。​​​

2026年车价大跳水，优惠接近腰斩的5款车：1、大众迈腾2025款330TSI豪华众享版，官方指导价：20.69万元，渠道参考裸车价：10.50万元，降幅：49.25%；2、沃尔沃S60B4智逸豪华版，官方指导价：30.69万元，渠道参考裸车价：15.19万元，降幅：50.51%；3、捷豹XEL250PSR‑DYNAMICS进取运动版，官方指导价：32.98万元，渠道参考裸车价：16.49万元，降幅：50.00%；4、奔驰EQE350先锋版，官方指导价：47.80万元，渠道参考裸车价：23.90万元，降幅：50.00%；5、宝马i3eDrive40L曜夜套装，官方指导价：30.80万元，渠道参考裸车价：15.40万元，降幅：50.00%；第二十九届成都国际车展，刚刚已经谢幕了，近120家国内外汽车品牌参展，展出车型超1600款。人潮散去，西博城恢复平静，但我心里的那阵涟漪，迟迟没有停。说实话，豪车馆我逛了，德系传统D级轿车气场拉满，超跑的声浪足够炸裂，豪华展台的布置精致考究。但一圈逛完算完报价，我才清醒过来，传统豪华D级轿车动辄四五十万往上，预算卡死在25‑30万，想要一台兼顾家用、商务、底盘质感的大轿车，以前选择少得可怜。这个价位放在过去，想要D级车身、空气悬架、后轮转向，只能仰望豪华品牌。要么预算不够，要么配置大幅缩水。但今年不一样，我在9号馆比亚迪展台，被围得水泄不通的C位展车牢牢吸引——比亚迪大汉EV。先说说为什么是它。展台上这台大汉EV是远山黛配色，5256mm的车长，3130mm超长轴距，飞檐破晓一体式灯带点亮，气场十足。说人话就是，停在一众豪华轿车旁边，气场完全不落下风。旁边一对做生意的夫妻站在车边嘀咕：“这台D级轿车，少说也要四十多万吧。”销售笑着摇头：“预售起售价24.99万。”夫妻俩当场愣住，连忙翻开手里的配置表仔细核对。这就是2026年国产新能源的冲击力，直接打破大家对于D级豪华轿车固有的价格认知。我预约场内动态体验，我跟试驾专员说，尽量多过减速带，找些坑洼路面。销售笑了：“懂行的都知道，空气悬架好不好，烂路才是试金石。”很多大型轿车，看着气场强大，底盘调校偏软，过颠簸路面晃得厉害。大汉EV全系标配云辇‑A双腔空气悬架+后轮转向，给我的感受很意外。经过连续减速带，震动过滤得很柔和，车身没有多余晃动，底盘厚重沉稳。最惊喜的就是后轮转向，一台五米二多的大车，转弯半径却很小，窄路掉头、地库挪车，完全没有开大车的笨重感。销售介绍有道路预瞄功能，提前预判路面，实时调节悬架软硬，我看不懂复杂参数，但屁股坐得出来，这台大车开着不累，坐着舒服。动力方面，后驱版本CLTC续航1008km，闪充加持，补能效率很高。日常城市通勤安静顺滑；四驱版本零百加速3.3秒，动力储备充沛。真正打动我的，是长途出行的底气，千公里续航，跑高速长途，不用频繁找充电桩，商务出差、全家远行都不用焦虑。在车里坐了十几分钟，我终于明白为什么展台一直挤满看车的人。坐进座舱，第一感受是中式行政豪华，没有过度浮夸的设计。大面积NAPPA真皮包覆，搭配白栓木真实木饰板，摸得到的质感，拒绝廉价搪塑材料。前后排零重力座椅，通风、加热、按摩全部配齐，帝瓦雷31扬声器音响氛围感拉满。后排靠背电动调节，17.3英寸吸顶娱乐屏，还有车载冷暖冰箱，不管自己开，还是客户坐后排，体面感直接拉满。我带上180cm的朋友体验后排，前排调到正常驾驶位置，后排腿部空间非常宽裕，翘二郎腿毫无压力，地台纯平，后排坐三个人也不会局促。90.8%的座舱得房率，大车身没有牺牲车内实际空间，这点很难得。配置方面，天神之眼5.0全套智驾、激光雷达、360全景影像、城市领航、遥控泊车一应俱全。全系就把百万级底盘配置下放，不是高配才有的特权。如果你预算25‑30万，想要一台D+级纯电轿车，兼顾商务接待、家用出行，看重底盘质感、长续航和全套豪华配置，大汉EV是目前越级最明显的选手。如果你也逛完今年的成都车展，听我一句劝：25‑30万预算，不要一味迷信豪华车标。走进比亚迪展台，坐进大汉EV，亲自感受底盘、体验后排。坐过之后，你会重新理解，什么叫国产旗舰轿车的诚意。