Max29.99万元的预售价更多是对于价格铆定和竞品战略威慑的作用目前除了乐道L
Max29.99万元的预售价更多是对于价格铆定和竞品战略威慑的作用目前除了乐道L80/90这样的价格屠夫，同质感的车型，甚至是比亚迪商标的车型几乎都有5万元的护城河差异。那么一旦N70的标准版价格打开20万？会撬动一些油车钉子户提前换车在市场进入停滞期，谁能打开钉子户的换车遐想，成了新的增长点
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打算出手燃油车的朋友应该都深有体会，现在二手油车行情完全变天。前几年日系、BBA
打算出手燃油车的朋友应该都深有体会，现在二手油车行情完全变天。前几年日系、BBA还能靠保值率撑场面，今年三年家用燃油车保值率只剩四成出头。新车疯狂降价，同款新车落地价快追上二手收购价，再加上大批车主置换电车，市场油车存量暴增。车商收车报价一周一个新低，同等车况比去年少卖好几万，沿用多年的定价标准，现在直接全部推倒重构。二手车燃油二手车价格面临重构
魏牌V9X这是怎么了？上市不足两月就紧急降价，可销量还是上不去。5月上市半
魏牌V9X这是怎么了？上市不足两月就紧急降价，可销量还是上不去。5月上市半月卖了1018台，6月完整月才1505台，连行业及格线3000台的一半都不到。对比竞品问界M9月销破万，理想L9也有6106台，差距太明显了。按理说V9X硬件不差，800V高压平台、空气悬架、后轮转向都配齐了，可就是打动不了消费者。问题到底出在哪？品牌定位多年摇摆不定，从越野到MPV再到SUV，始终没给用户一个清晰印象。卖点也藏得太深，家庭用户更看重的是车载冰箱、大屏这些看得见的配置，而不是底盘调校这些试驾一次体会不到的优势。最要命的是定价策略失误，一开始定34.98万想硬碰理想、问界，卖不动又仓促降价到31.68万，反而让消费者更不敢买了，都等着更大优惠。如今30万级市场竞争激烈，仅靠硬件堆砌已难获认可。
前两天，魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”，冲上热搜，火了一把。紧接着，魏
前两天，魏牌CEO的一句“我们其实早就有增程了”，冲上热搜，火了一把。紧接着，魏牌V8X就趁热打铁，开启盲订。这是一台豪华大五座旗舰SUV，依托长城全栈自研顶级技术平台「归元S」打造，搭载2.0T超级Hi4动力和66.6度电池，综合续航达到1659km。再加上大空间，满足用户既要又要的出行需求，这也是长城用36年的造车经验，专为家庭用户设计的“大满配”旗舰之作。另外，这次魏牌V8X是亮相即预订，不搞多余的东西，很有底气，官方还直接赠送两大预订权益，一是试驾购车享100000积分，二是2000元订金抵5000元购车尾款，诚意十足，有想换车的朋友可以去试驾体验下。高管说长城有增程
国际超奢品牌谈中国汽车设计属实惊喜！迈莎锐直接拿下200台极氪9X打造全球定制
国际超奢品牌谈中国汽车设计属实惊喜！迈莎锐直接拿下200台极氪9X打造全球定制版本。一向深耕顶级超跑改装的品牌，看中它的东方美学设计与强悍实力。全球超奢改装品牌抢下200台极氪9X
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL
小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL03上市后，多家媒体第一时间对它进行了高速续航实测直播。小鹏MONAL03在以高速行驶为主的真实长途场景下，对应续航达成率均在75.8%以上，达到同级别领先水平。这一表现的背后，是小鹏MONAL03对整车能效的系统优化：新车全系搭载混合碳化硅电驱，官方CLTC百公里综合电耗最低11.9kWh；整车风阻系数低至0.228，并通过22处空气动力学优化降低行驶阻力。不是通过盲目的增加电池容量来换续航，而是通过先进的技术与设计，让每一度电转化为更多实际行驶里程。
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小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜小鹏MONAL03上市后，多家媒体第一时间对它进行了高速续航实测直播。小鹏MONAL03在以高速行驶为主的真实长途场景下，对应续航达成率均在75.8%以上，达到同级别领先水平。这一表现的背后，是小鹏MONAL03对整车能效的系统优化：新车全系搭载混合碳化硅电驱，官方CLTC百公里综合电耗最低11.9kWh；整车风阻系数低至0.228，并通过22处空气动力学优化降低行驶阻力。不是通过盲目的增加电池容量来换续航，而是通过先进的技术与设计，让每一度电转化为更多实际行驶里程。
惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少
惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了，直言：“起步价≥85万，尊界被排除了。”为了体面也是拼了，百万级豪车统计，设置大于85万的门槛，然后合理的把尊界排除在榜单外。
全国找车奔驰GLC300动感型四驱指导价42.18万，优惠10.7万落地仅需
全国找车奔驰GLC300动感型四驱指导价42.18万，优惠10.7万落地仅需34.3万！月底特价出一个需要的速度，马上开票
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国品牌，主动砍掉所有低价车型，成交均价暴涨53%，直接超过宝马和奥迪。不是段子，是真事。先说背景。上半年BBA的成交均价还在一路下滑——宝马31.54万、奥迪27.06万、奔驰37.58万。传统豪华品牌靠降价换销量，价格体系的护城河已经快被自己挖穿了。极氪偏在这时候反着来。我们来看看他的几个动作：❶砍掉低价线。极氪X、极氪MIX这些入门走量车型直接停止迭代、不再新增排产，只消化库存。20万以下赛道，彻底退出。❷资源全部押注旗舰。研发、渠道、主推全部集中到9X、8X、009这些30万以上的车上。极氪9X累计交付突破7万辆，成交均价超53万——50万以上大型SUV市场，每卖3台就有1台是它。❸结果呢？量价齐升。成交均价从去年同期24万暴涨到36.5-37万，涨幅53%，超越宝马奥迪，和奔驰几乎贴脸。但销量不降反升——上半年交付17.84万辆，同比增长97%。这组数据为什么值得关注？它打破了三个"常识"：🔹"国产就该便宜"——极氪用36.5万的均价告诉你，消费者愿意真金白银为产品力买单，品牌积累和沉淀的力度影响力变弱了🔹"砍低端会掉销量"——恰恰相反，资源聚焦后旗舰越卖越好，超八成用户来自BBA等传统豪华品牌置换。杰兰路调研显示，极氪已进入消费者认知中的豪华品牌的第一阵营。🔹"BBA不可撼动"——豪华车市"BBA"的固定模式已经开始松动了，市场给了新品牌浮现的机会。当然，极氪也不完美。2024年亏损64亿，累计亏损近290亿。砍掉低价线短期确实丢了走量的基本盘，海外还出了"锁车"风波。但从品牌战略角度看，它做对了一件最关键的事—在所有人都在比拼价格的时候，它选择利润和价格是第一位的。品牌观察：极氪这波操作最值得学的不是"涨价"本身，而是"先搭好高端产品矩阵，再动刀砍低端"。它是先有9X、009这些扛得住的旗舰，才敢砍小车——不是边砍边补，而是补好了再砍。行业利润率被卷到3.8%的今天，"卖得贵还能卖得好"这条路，有人正在尝试。汽车资讯新能源汽车大v聊车极氪极氪极氪x杭州·杭州萧山国际机场
换个角度想，澎程N90要是这个内饰的话，那价格肯定有惊喜了
换个角度想，澎程N90要是这个内饰的话，那价格肯定有惊喜了
MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到，很小的细节但也很
MG07价格第一眼被名爵MG07这个副驾专属化妆台给惊喜到，很小的细节但也很打动我，以前赶时间在车里补妆手忙脚乱，小镜子光线差还没地方放化妆品，现在直接安排上柔光大化妆镜，还有专用植绒化妆台,也太懂我们了吧!再看MG07x娇兰居然也联名了,奇迹花园限定款好漂亮啊粉嫩嫩的花卉车身，搭配精致的真金蜜蜂徽标，白紫罗兰内饰温柔又高级，小焱想要.....这娇兰联名礼盒！口红、香水、NFC钥匙卡套，全给你安排好了。车我暂时拿不下，但礼盒能不能单独拿下一个啊！所以MG07不仅是适合男生的轿跑，同样也拿捏了喜欢轿跑的女生们,真是适合所有年轻人的智能纯血轿跑，太让人心动了！你们猜最后预售价格是多少～中国技术视频看哭MG07
惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少
惊不惊喜，意不意外？2026年上半年百万级豪车销量TOP20居然没有尊界。连孙少军都看不下去了，直言：“起步价≥85万，尊界被排除了。”为了体面也是拼了，百万级豪车统计，设置大于85万的门槛，然后合理的把尊界排除在榜单外。可笑的是，这榜单上明明有些车型的成交均价还没尊界高啊！
我开价值3万元的2008年奔驰E去加油站。加油员直接就给我指95的油枪，停稳就问
我开价值3万元的2008年奔驰E去加油站。加油员直接就给我指95的油枪，停稳就问我是不是加满但是我开42万的本田思域Type-R去加油站。加油员老远就给我打手势问我加92还是95，还跟我说加100就能纸巾/瓶装水二选一这也是一种服务，通过自己的经验，给不同的车主提供情绪价值。尊贵的梅赛德斯车主就是要尊贵感。本田车主就得是占着便宜了...嗯，挺合理的！
不知豆隐藏会不会降价，到时候再收一个˃˄˂̥̥
不知豆隐藏会不会降价，到时候再收一个˃˄˂̥̥
预算48万，蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香，可豪华纯电让人纠结
预算48万，蔚来ET7、宝马i5、奔驰EQE降价后看着都挺香，可豪华纯电让人纠结的不是车价，而是几年后的价格。ET7座椅、服务和底盘舒适很有高级感，换电也方便，短板是车身大、长期用车成本不低。i5开起来像传统豪华轿车，驾驶习惯自然，品牌认可也稳，但智能化和充电效率未必领先。EQE隔音、氛围和行驶质感不错，大优惠时诱人，可设计争议和保值率让人心疼。所以要是你追求服务体验选ET7，自己开选i5，只有优惠足够大时不妨多考虑EQE。【来自懂车帝车友圈】
上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在750
上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在75000，如果有个旧车拿个省补，裸车价在10万以下。单从价格上看并不高，毕竟B级车。这车现在价格不高但是不好卖的原因是它没有插混的性价比高，插混平常可以用电，长途用油。使用成本比纯油低很多，又没有续航方面的焦虑。
现在某些地区为了冲量，3系全系优惠28多个点，也就是说325i裸车价18万多，3
现在某些地区为了冲量，3系全系优惠28多个点，也就是说325i裸车价18万多，330i才21万多
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
鸿蒙智行尊界时代旗舰MPV发布会官宣，8月5日下午！还有更多惊喜，你们猜是啥？
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迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税23
迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税2347500元含豪车税
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，本质是汽车产能过剩了。就说我们村子，十几年前全村才三五辆私家车。现在几乎每家都有一到几辆，几个兄弟姐妹就几台车。普及率高得超乎想象。油车本身就耐用，正常开十来年一点问题没有。老车还在路上跑，新车又源源不断造出来。市场池子就这么大，不降价才怪。数据也能印证：燃油车库存早已突破警戒线。很多品牌库存周转超90天，产线利用率不足五成。不卖车就只能烂在手里，降价是唯一出路。现在真正买新车的，说白了就两类人。一类是老油车开够了，换车想体验下电车新鲜感。另一类是跑业务开得多，算下来电车确实省成本。整体来看，新车消费早已进入存量置换时代。不是买车的人变多了，是换车的人在撑着市场。增量需求其实非常有限。全国汽车保有量已经3.7亿辆，产能还在不断扩张。这种供给远大于需求的局面，降价只是开始。个人观点：油车不会彻底消失，但黄金时代过去了。以后汽车就是纯消费品，别再迷信什么保值率。理性看待降价，按需买车就好。你们觉得油车大降价，主因是电车冲击还是产能过剩？
朋友准备订小鹏X9了，销售说有库存半年的车，能优惠5k，如果是你会怎么选？-库存
朋友准备订小鹏X9了，销售说有库存半年的车，能优惠5k，如果是你会怎么选？-库存半年，优惠5k-当月下线的现车，无优惠
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚迪在土耳其还卖出了3866辆汽车。到了6月，销量只剩83辆。短短5个月，月销量下降了将近98%。两年前，这还是一项由土耳其总统亲自见证的合作。如今，土耳其暂停优惠，比亚迪搁置建厂，这项合作为什么会走到今天这一步？这个不就是以前外企进入中国一样的吗？利用市场换技术中外合资？以前特斯拉外资车进来也不是交了高额关税？后面特斯拉特殊，独立建厂，没有和国内合资特殊审批了？人家土耳其也没有错吧比亚迪方面一个是质量问题，另一个是信誉问题。这也是我们在国外经常犯的错误，国内已经习惯了，人们也见惯了。在国外签了合同就必须执行，像国内那样忽悠人家去哪儿都站不住脚。关税增长很正常，我们买进口车时关税也很高。目前的国际环境下，不宜在国外大量投资，收缩和维持现状，保持资本和人员安全是最重要的，盲目的投资搞不好会人财两空，合作协议随着国内国际经济政治局势的变化延期产生矛盾的历史事件很多，不能指责某一方的违约。至于由此产生的利益纠纷和追索按协议约定执行。
迈巴赫优惠不少
迈巴赫优惠不少
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭——买30万-50万元的车3、11%的家庭——买20万-30万元的车4、43%的家庭——买10万-20万元的车5、39%的家庭——买10万元以下的车即将7月24日正式登场的第五代传祺GS4，深耕市场11年，收获160万家庭信赖，赋予普通家庭“一生不换车”的底气。叠加购车权益，入门价下探至8万区间。2770mm轴距相较老款加长20mm，增量全部给到后排座舱，头腿双向空间超一米，满载五人依旧宽松自在。后排靠背支持20°无级调节，最大137°倾斜角度，长途出行可以半躺休憩。近90°超大开度后排车门，抱娃、搀扶老人上下车无需侧身，日常出行格外贴心。全系标配137°云感大沙发，搭配五连杆独立后悬挂，滤震表现出众，兼顾操控与乘坐舒适。同时配齐L2智驾、540°透明底盘，1.5T动力加注92号汽油即可，省心省钱。购车福利诚意十足，千元定金最高抵11000元尾款，高额置换补贴、选装礼包与灵活金融同步上线。把大空间、高舒适、丰富配置纳入8万价位，精准抓住工薪家庭核心需求。务实家用选SUV，第五代传祺GS4值得好好考量。
你觉得未来汽车会降价吗会
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