韩国的私人燃油车牌是白底的，还蛮好看但是新能源是淡蓝底的，和咱们绿牌差不多的丑吧
韩国的私人燃油车牌是白底的，还蛮好看但是新能源是淡蓝底的，和咱们绿牌差不多的丑吧韩国还是以燃油车为准，半个小时就看到几辆纯电的特斯拉感觉卖的不行？就看到了一辆可能是没进首尔中心城区的原因，数据显示特斯拉在韩国一个月能卖1万辆，特斯拉在这里属于进口车，上海工厂生产的韩国·仁川
新能源
万万没有想到，一度电如此耐用！1度电=1000瓦时。电动车标注20W
万万没有想到，一度电如此耐用！1度电=1000瓦时。电动车标注20Wh每公里、跑50公里，是不计充电损耗、匀速平路、常温的理论值。家用充电存在发热损耗，实际1度电大多只能跑30‑40公里。手机单次充满约25Wh，1度电理论可充40次，[比心]但充电器变压发热损耗约20%，实际约32次。深层道理：一度电本身能量不小，只是大部分被设备发热浪费。电机能效可达85%以上，[哭哭]所以电车省电；加热类电器几乎全部电能转为热能。通俗来讲：不是一度电魔法超强，而是电动机把电能高效转化成动力，充电器、热水器白白耗掉一部分能量。冬天纯电车能耗纯电能耗测试电动车续航计算电车能耗测试电负性差异新能源电耗实测纯电汽车电耗
未来10年，新能源车企存活率：1、比亚迪，100%存活；2、一汽红旗，1
未来10年，新能源车企存活率：1、比亚迪，100%存活；2、一汽红旗，100%存活；3、长安汽车，90%存活；4、奇瑞汽车，85%存活；5、吉利汽车，85%存活；6、东风汽车，80%存活；全新科技旗舰登场！比亚迪海洋网海狮08正式上市，官方指导价22.99万元起，携手实力演员王阳，以“阔境自从容”的产品主张，重新定义中大型新能源旗舰SUV的标杆水准。作为比亚迪首款搭载闪充技术的大型科技旗舰SUV，海狮08没有只在顶配堆砌亮点，而是带来旗舰气场、旗舰驾控、旗舰续航、旗舰安全、旗舰舒享五大核心实力，把高端配置普惠到更多消费者。旗舰气场，颜值自带豪华感采用海洋美学2.0设计语言，车身尺寸宽大舒展，线条沉稳大气。旗舰驾控，底盘配置诚意拉满全系搭载云辇‑A闭式双腔空气悬架、后轮转向两大百万级底盘配置，大车也能拥有灵活转弯半径。旗舰续航，闪充技术告别补能焦虑原生闪充平台加持，实现超快补能。纯电、插混双动力可选，纯电版最高CLTC续航900km，插混版综合续航可达1650km。旗舰安全，全方位硬核防护第二代刀片电池搭配九纵十三横笼式车身结构，标配多安全气囊。天神之眼‑B高阶智驾系统，搭载激光雷达，主动安全能力拉满，为全家出行层层保驾护航。旗舰舒享，座舱兼顾舒适与灵活提供五座、六座两种座舱布局，超长轴距带来宽裕车内空间。零重力座椅、沉浸式音响、多屏智能交互，兼顾多人全家出游与私享静谧空间，把移动头等舱体验带到20万‑30万价位段。从外观、底盘、续航，再到安全、座舱体验，海狮08把旗舰级实力全部拉满。22.99万起的定价，让普通消费者，也能轻松拥有一台无短板的大型旗舰SUV。
信不信由你，反正我是信了，未来五年最赚钱的行业1、新能源2、大健康产业3、
信不信由你，反正我是信了，未来五年最赚钱的行业1、新能源2、大健康产业3、人工智能4、智能制造5、绿色农业和情绪经济这些领域比亚迪海狮08实拍，大六座家用SUV看着太舒服了✨近距离看这台比亚迪海狮08，第一眼就被这个大气的车身造型吸引。平直简洁的车身线条，贯穿式前后灯组，没有繁杂的装饰，稳重又不失科技感，作为一台中大型SUV，气场很足。走进车内，米白内饰氛围感直接拉满。前排简约清爽，大屏搭配平整的中控，视野开阔，居家感很强。重点是第二排独立座椅，宽大厚实，带腿托调节，坐上去像家里的大沙发，长途出行家人也不会觉得累。三排空间是这台车的亮点。第三排不是“应急座位”，成年人也能从容乘坐；把后两排座椅放倒，整个车厢变成超大纯平空间，露营装备、大件行李随便放，可家用、可长途出游，空间灵活多变。超长3030mm轴距加持，不管是六座多人出行，还是放倒座椅装载大件，都能hold住。同时还有DM-i插混版本，兼顾长途出行和日常通勤用电需求，标配后轮转向，大车也能拥有灵活的转弯表现。现在越来越多家庭选这种大尺寸六座SUV，不用妥协空间，兼顾老人孩子的乘坐舒适性。不知道大家对这种家用大SUV怎么看？
一个非常奇怪的现象！美国人，不黑福特，特斯拉。韩国人，不黑三星，起亚。日本
一个非常奇怪的现象！美国人，不黑福特，特斯拉。韩国人，不黑三星，起亚。日本人，不但不黑丰田，本田，满大街都是本土企业的汽车。可我们却总有一帮人拼命的诋毁华为、比亚迪，黑完品质，黑服务，没得黑，就黑价格，尖酸刻薄，无事生非，这到底是为什么呢？我敢说如果不是国产车的崛起，一辆合资车还在卖三四十万，当年一辆丰田卖好几十万，提车还得加价！如今国人不买账了，更偏爱自自家的产品，买比亚迪、鸿蒙智行不香吗？现在人买车，大多数都会选择比亚迪和华为系，我个人更喜欢比亚迪，价格适中，产品丰富，选择性多。2026年比亚迪持续发力中，在成都车展上，比亚迪更是赚的盆满钵满，比亚迪海狮08正式首发亮相并公开了内饰，定位为中大型新能源SUV，指导价为22.99万元起，全新海狮08预计将于2026年下半年正式上市。新上市的比亚迪海狮08，提供纯电、插混两种动力版本供消费者选择，满足不同用户的续航和补能需求。纯电版续航最大达900km，插混版拥有400km的CLTC纯电续航+闪充，满油满电的综合续航近1600km，续航长、补给快，彻底告别用户里程焦虑。比亚迪海狮08，搭载了比亚迪最新的第二代刀片电池和闪充技术，基于800高压架构平台，5分钟充好，9分钟充饱，极寒条件下也只需要12分钟就能基本充饱，比常温下多三分钟而已，在寒冷的北方也照样出行，无惧寒冷天气和长途出行。
不管你信不信，现在还开着燃油车的人，无非就这6类人：1、不差钱的。2、对新能
不管你信不信，现在还开着燃油车的人，无非就这6类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。买星光L的理由可以压缩成一句：预算11-13万、家里有6人出行刚需、以市区通勤为主，绕不开的务实选择。一、真六座，不是凑数的"小板凳"车长4980mm、轴距2950mm，2+2+2布局，二排独立座椅中间留了190mm过道，老人小孩不用翻折座椅就能走到第三排。第三排坐垫宽1110mm、深490mm，175cm成年人短途不憋屈，长途也能撑得住。后备箱常规383L，放倒第三排可拓展至1103L，婴儿车、露营装备都能装。二、用车成本极低，通勤可当纯电开纯电续航260km（CLTC），日均通勤40km左右基本一周充一次，家充谷电每月电费几十块。馈电油耗4.9L/100km，加92号油，满油满电综合1260km，长途不焦虑。全系标配3C快充，30%-80%仅需15分钟，还带3.3kW外放电，露营能接电磁炉、投影仪。三、入门不阉割三电，价格壁垒够硬三款配置（舒享型/臻享型/旗舰型）电池、电机、悬架、续航完全一致，都是37.9kWh神炼电池+170kW电机+前后独立悬架，低配不会砍三电。四、家用友好细节到位转向轻盈，近5米车身在小区窄路掉头、地库挪车都不笨重，新手女司机也能上手。5S健康座舱认证，新车异味控制较好，家里有老人小孩更友好。
在国内逛了一圈车市，突然醒悟了：中国人买车，现在是彻底想明白了现在中国人买车，
在国内逛了一圈车市，突然醒悟了：中国人买车，现在是彻底想明白了现在中国人买车，早就不把BBA当首选了！前阵子陪打算换车的表哥跑遍了本地大大小小的车市，从豪华品牌展厅一路逛到国产新能源门店，一圈跑下来我俩都忍不住感慨：现在的消费者是真的清醒了。搁十年前，身边谁要是提了台BBA，那绝对是整条街最有面的人。那时候大家选车，啥参数都能先放一边，先看车标够不够响。哪怕掏空全家积蓄，哪怕背上好几年的高息贷款，哪怕买的是连倒车影像都没有的最低配“丐版”，只要车标够撑场面，开出去跟朋友聚餐，腰杆都能比平时挺得更直。说白了那时候很多人是被“外国的东西就是好”的偏见带偏了，默认国产车就是“穷人才买”“凑合用”的代名词，花十几万买台国产车，都怕走亲戚的时候被人笑话没本事。现在呢？大家兜里的钱，都是熬了无数个加班夜、省了好几个月奶茶钱一点点攒下来的，谁也不会再去当那个任人收割的冤大头。攥着银行卡往4S店一坐，咱是实打实花钱的消费者，凭啥要为个亮闪闪的外国车标多花十几万的冤枉钱？车是自己天天开的，坐得舒不舒服、配置够不够用、开着省不省心，这些才是最实在的硬道理。同样二十万的预算，你去看不少合资品牌，给你的还是硬塑料内饰、巴掌大的中控屏，连个座椅通风都要额外加钱选装。转头去看同价位的国产车，座椅通风加热、全景天窗、超大智能座舱，甚至高阶辅助驾驶全都给你配齐，坐进去的体验感，比三十万的合资车还舒服。这道选择题闭着眼都知道该怎么选。哪是大家突然就不爱合资车了，本质上是咱们国产车的技术、做工、配置，早就不是当年那副样子了。就像二十年前大家疯抢进口电视、进口冰箱，现在咱们的海尔、TCL早就卖到了全世界，谁还会为了个进口牌子的名头多花几倍的溢价？消费真正成熟的标志，就是再也不被“外国的月亮比较圆”的歪理绑架，再也不为了别人眼里的面子买单。以前买车是买给路人看的，现在买车是买给自己用的。花自己辛辛苦苦赚的血汗钱，就为了换一句陌生人嘴里的“你真有钱”，结果自己开着硌得慌、用着处处别扭，这不是纯纯冤种吗？现在还死抱着老观念不放，非合资豪车标不选的人，真该去现在的国产车展厅逛一圈。时代早就变了，还抱着几十年前的老黄历当真理，最后亏的只能是自己的钱袋子。你们当初买车，是先看车标，还是先看实际配置？
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：理想汽车，90％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活。比亚迪海洋网冲击高端市场的战略级产品海狮08，在车展正式上市，指导价22.99万-27.99万元，一口气推出纯电插混、五座六座、四驱两驱共八款车型，几乎覆盖了不同家庭的所有出行需求。它延续升级了海洋美学2.0设计语言，超5.1米的车身舒展大气，寒冰之眼日行灯靠着近9000个立体折射灯面，光影层次通透细腻，搭配百万豪车同款巴斯夫清漆的8款高定配色，把海洋不同时段的光影质感直接搬到了车身上。全系标配的云辇-A闭式双腔空悬和后轮转向，把转弯半径压到同级领先的4.95米，悬架支持两级刚度可调，越野能升高50mm提通过性，迎宾自动降50mm方便上下车，过烂路稳、掉头灵活，大车也能开出小车的顺手感，再加上全系标配的自动泊车和遥控泊车，停车再也不用犯难。值得一提的是，海狮08的续航和补能更是没有短板，纯电版CLTC最高900km，插混版满油满电综合续航1650km，原生闪充平台实现5分钟补能、9分钟充饱，全国已落地1万座闪充站，年底还将扩至2万座，搭配全系标配的天神之眼B激光版智驾和双兜底保障，实打实把高端体验下放到了22万级。
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价
一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价8%，最高1.5万元。2、2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元3、汽车报废政策进一步放宽，符合条件的排放标准的燃油车也可以报废。随着新政策的发布，越来越多的车企开始发力了，以新势力车企的佼佼者比亚迪汽车为例，旗下最新推出了比亚迪海狮08。这台车定位大型科技旗舰SUV，核心看点不只是尺寸，而是大量旗舰级配置做到全系标配。底盘层面，云辇A闭式双腔空气悬架+后轮转向全系上车，配合前双叉臂后五连杆，可升降车身、4.95米转弯半径，把大车的操控、通过性、上下车便利性一并解决。天神之眼5.0智驾系统标配激光版，城市领航+智能泊车双兜底，在2328万区间竞争力很强。动力与补能提供纯电、插混两套路线：纯电版CLTC最高900km，插混满油满电1650km，亏电油耗4.6L/100km。空间策略很贴合家庭用户：五座主打大储物、零重力座椅；六座版得房率89.2%，140+座椅组合、独立过道、后排吸顶屏、帝瓦雷音响，三排不再是“应急座位”。这次上市还有不少实在购车权益，至高万元置换补贴、交车即送一年免费闪充，智驾还有安全兜底保障，首任车主三电终身质保。不再把核心底盘体验锁在高配车型，诚意直接拉满。
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%
有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。2026成都国际车展·红旗蓉城启幕的2026成都国际车展上，红旗展台凭借中式豪华美学与硬核技术，吸引众多观众驻足打卡。标志性的红色旗标熠熠生辉，直瀑格栅融入传统建筑美学，将东方底蕴融入现代车身线条。本次车展，红旗多款重磅车型集中亮相。全新H7、焕新HS5以及天工系列新车同台展出，兼顾家用、商务与年轻用户需求。展台不仅展示整车，还直观呈现自研电池、高强度车身等安全技术，让观众看懂背后的硬实力。座舱内，灵犀智能座舱流畅交互，舒适的内饰用料，兼顾豪华质感与实用性。红旗把传统情怀和新能源科技结合，打破大家对国车的固有印象。从家用SUV到高端轿车，多元产品矩阵，展现中国品牌向上突破的力量，也让更多人感受中式汽车美学的独特魅力2026成都国际车展
美国市场2026年问题最少的汽车品牌排行榜：1、雷克萨斯：每100台车平均出现
美国市场2026年问题最少的汽车品牌排行榜：1、雷克萨斯：每100台车平均出现151个问题2、别克：每100台车平均出现160个问题3、MINI：每100台车平均出现168个问题4、凯迪拉克：每100台车平均出现175个问题5、雪佛兰：每100台车平均出现178个问题6、斯巴鲁：每100台车平均出现181个问题7、保时捷：每100台车平均出现182个问题8、丰田：每100台车平均出现185个问题11、宝马：每100台车平均出现198个问题19、特斯拉：每100台车平均出现226个问题29、大众：每100台车平均出现301个问题根据J.D.Power2026年美国车辆可靠性研究（三年车龄），研究对象是美国市场购车满3年车主反馈，统计了29个品牌，问题最少的是雷克萨斯（151个），但对比上一年增长了11个，连续四年总榜第一；问题最多的是大众（301个），对比上一年增加了16个；BBA中问题最少的是宝马，奔驰235个，奥迪244个，对比上一年分别+9、-8、-29。对比上一年，丰田+23，特斯拉+17。美系别克、凯迪拉克、雪佛兰全部冲进前5，也是这份榜单近几年最大的反转，通用在机械部分稳定性提升，软件问题控制得不错。雷克萨斯依旧稳坐第一，但同比变差；丰田母体大幅上涨（+23），拖累来自车机、互联系统的投诉，传统机械可靠性优势还在，但电子系统短板暴露。大众集团两极分化，保时捷182表现优秀，大众品牌301垫底，差距较大，主要槽点集中在车载软件、电子模块。特斯拉226，高于行业均值（204），单独统计（J.D.Power特斯拉样本采集方式和其他品牌略有区别），同比+17个，也继续变差。美国市场整体行业PP100均值204，创2022年统计规则改版以来新高，车机、无线连接、CarPlay/AndroidAuto是全行业最大问题来源，不再是发动机变速箱这类传统硬件故障。
2026年前8个月国内消费者最爱买的新能源车排行榜1.星愿：266116辆
2026年前8个月国内消费者最爱买的新能源车排行榜1.星愿：266116辆2.ModelY：226931辆3.理想i6：152842辆4.钛7：138208辆5.小米YU7：128417辆销量top20，比亚迪集团上榜了7款。
最近看到魏建军试驾多款宝马车型后给出的观点，说现在新能源时代，马力早就不值钱了，
最近看到魏建军试驾多款宝马车型后给出的观点，说现在新能源时代，马力早就不值钱了，真正值钱的是底盘的操控和整车的调校功底。说实话刚看到这句话的时候我第一反应还挺意外的，毕竟现在新势力车型动不动就给你堆四五百匹马力，零百加速三秒多，参数表看着特别唬人。但仔细想想平时开过的那些电车，很多确实马力给得很足，一踩电门推背感直接把你按在座椅上，可过弯的时候悬架晃得像船，刹车脚感软得没信心，开快一点心里完全没底。这种空有大马力却没做好配套调校的车，日常通勤踩踩没问题，真跑山或者遇到复杂路况，反而不如一些马力不大但底盘跟手的老油车开着安心。也有车友不同意这个观点，觉得大马力永远是底气，高速超车、应急避险的时候多出来的动力就是救命的保障，连基础动力都不够谈什么调校。两边说的好像都有道理，现在电机随便就能拉出几百匹马力，把动力做到过剩早就不是什么难事，反而是怎么把这么大的马力平顺、安全地释放出来，怎么把车身动态控制得服帖，才是真正拼车企功底的地方。反正我自己开下来的感受是，普通家用真没必要追着虚高的马力参数买，好的调校带来的驾驶质感，是光堆动力参数堆不出来的。你们怎么看这个说法，是觉得大马力永远刚需，还是操控调校才是核心？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】
电动车才是我最好的伙伴日常通勤全靠电动车，灵活穿梭避开拥堵，不用操心找车位。风吹
电动车才是我最好的伙伴日常通勤全靠电动车，灵活穿梭避开拥堵，不用操心找车位。风吹日晒都陪着我，低成本出行，妥妥日常出行的靠谱伙伴。
#2030年自动驾驶汽车将规模应用#九部门印发智能网联新能源汽车“十五五”规划，定下2030年发展目
#2030年自动驾驶汽车将规模应用#九部门印发智能网联新能源汽车“十五五”规划，定下2030年发展目标：✅新能源乘用车新车占比达到70%，新能源商用车40%✅具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶很多人会理解为2030年遍地无人车，其实不是。这个“2030年自动驾驶汽车将规模应用九部门印发智能网联新能源汽车“十五五”规划，定下2030年发展目标：✅新能源乘用车新车占比达到70%，新能源商用车40%✅具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶很多人会理解为2030年遍地无人车，其实不是。这个“规模应用”是渐进落地：高阶辅助驾驶大规模标配，L3有条件自动驾驶走向量产落地；L4高度自动驾驶优先在出租、物流B端场景商业化。普通家用车在高速、环路可以体验高阶自动驾驶，但复杂城市道路依旧有场景边界，距离完全“不用人管”还有距离。一边加速电动化，一边推进智能化+法规配套，中国汽车向着汽车强国目标推进。你觉得2030年，自动驾驶能多大程度改变日常出行？评论区聊聊。
韩媒：在中国以外市场，比亚迪电动汽车份额突破10%大关！9月11日，韩国媒体《
韩媒：在中国以外市场，比亚迪电动汽车份额突破10%大关！9月11日，韩国媒体《NEWSIS》发表文章称，今年上半年，现代汽车和起亚汽车在中国以外的全球电动汽车市场份额略微下降至8%。市场研究公司SNEResearch发布的数据显示，除中国市场以外，今年上半年全球电动汽车交付量总计459.8万辆，较去年同期（352.9万辆）增长30.3%。欧洲依然保持着最大市场的地位，但除中国以外的亚洲市场和其他新兴市场以较高的增长率引领了销量增长。按制造商划分，德国大众汽车以63.5万辆的销量继续位居榜首。然而，其销量增长率显著低于除中国以外市场30.3%的平均增长率。其市场份额也从16.7%下降了2.9个百分点，至13.8%。美国特斯拉以59.9万辆的销量保持第二名，同比增长31%。其市场份额与上年持平，为13.0%。中国比亚迪以49.7万辆的销量保持第三名，销量大幅增长81.4%，市场份额从7.8%上升至10.8%。这主要归功于其销售网络迅速拓展至中国以外的欧洲、东南亚和拉丁美洲市场。现代汽车和起亚汽车的销量增长25.9%，达到37万辆。然而，由于增长率低于市场平均水平，市场份额略有下降，从8.3%降至8.0%。尽管欧洲市场的销售复苏和电动车型阵容的扩张推动了销量增长，但由于中国大型企业集团的快速发展，市场份额竞争加剧。现代汽车计划今年在欧洲市场推出Ioniq3，以满足市场对小型电动汽车的需求。从区域来看，欧洲仍然是除中国以外最大的需求来源，销量达到252.8万辆，同比增长29.0%。相比之下，北美地区的销量下降了20.5%，至68.1万辆，市场份额也从24.3%下降了9.5个百分点，至14.8%。电动汽车购置补贴取消后，交付量一直在下降。SNEResearch指出：“下半年，欧洲市场增长的可持续性以及中国品牌在亚洲本土化进程的推进速度，预计将决定中国以外市场份额的变化。”
美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪
美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪自己不出……
看看纯电动汽车的十大品牌有哪些:第10名:阿维塔第9名:高合第8名:问
看看纯电动汽车的十大品牌有哪些:第10名:阿维塔第9名:高合第8名:问界第7名:智己第6名:宝马第5名:理想第4名:小鹏第3名:蔚来第2名:比亚迪第1名:特斯拉十万级大六座SUV市场，很多车型会在看不见的地方缩减用料，而五菱星光L，实打实用好料打造家用大六座，用料诚意肉眼可见。星光L核心零部件来自全球一线供应链，巴斯夫车漆、福耀玻璃、米其林轮胎、麦格纳配套部件，和豪华车型同源。车身采用六环高强度钢骨架，75%为高强钢，关键位置配备1500MPa航空级热成型钢，全车覆盖件全域镀锌，长效防锈，长期使用不容易锈蚀老化。内饰用料更贴合多孩家庭需求，拿下5S健康座舱认证，创新采用“以竹代塑”环保材料，大幅降低有害物质挥发，新车异味很小，老人、孩子乘坐更安心。座椅采用11层复合海绵结构，软而不塌，三排座椅都有扎实支撑，告别第三排小板凳。全车多处声学包搭配双层夹胶玻璃，静谧质感越级。依托五菱智能岛工厂，从零部件进厂到整车下线，全链路品控层层筛查，每一份材料都经过严苛检测。不是简单堆砌配置，而是从钢材、车漆、内饰到核心配件，把好材料落到整车每一处。十万价位，不偷工不减料，用扎实用料守护全家出行，这就是星光L收获众多家庭认可的根本原因。
杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆
杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆50万的国产新能源商务车，她选了紫色，看起来很大气。朋友在旁边帮忙拍照，王灿捧着鲜花各种摆pose特别开心，她说这是给自己买的“大玩具”。以前王灿杜淳过二人世界的时候喜欢小车型，现在一大家子人太多了，还有保姆也要跟着出门带娃，想一起出去玩的时候，就需要更大的车子才能坐得开，有孩子以后就有更多新的需求了，杜淳拍戏赚了不少，50w对于他们夫妻俩来说不算什么事，王灿自己喜欢就好了。
杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆50万的国产新能源商
杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆50万的国产新能源商务车，她选了紫色，看起来很大气。
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得
白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得脸通红也顾不上躲，山顶合影的时候大伙都笑得特别爽。夜里紧赶慢赶回北京，转头就扎进直播间守到凌晨，解说新款iPhone发布会，工作室里摆满了咖啡和设备，一群人边啃向日葵边熬大夜。早上七点脸还晒得发烫没缓过来，人已经坐上飞杭州的早班机了。他自己都调侃，干这行但凡精力差一点，真撑不下来。很多人只看到车评人到处跑山、试驾新车、赶各种发布会，看着风光无限，背后全是这种高强度连轴转的日常，休息时间全得自己硬挤。干到最后真的发现，能在这行长期站稳的，拼的不只是专业能力，更是扛造的体力和一直在线的精力啊。你们身边有这么拼的同行吗？【来自懂车帝车友圈】
千万别不信，再过三五年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不
千万别不信，再过三五年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车就没以前那么香了。星光L的独特之处，藏在每一个被精雕细琢的细节里。用料绝不缩水。整车高强钢占比75%，关键部位采用1500MPa航空级热成型钢。第三排座椅靠背内置高强度防护钢板，核心安全结构扎实可靠。底盘由摩缇马帝专业团队调校，将国际顶尖水准下探到十万级价位。核心技术自研自产。灵犀动力3.0全系标配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航1260km，支持3C快充，馈电油耗仅4.9L/百公里，高品质技术走进普通家庭。豪车同源的供应链，赋予它远超10万级的品质体验。福耀双层夹胶玻璃、米其林20寸轮胎、上海汇众底盘部件、巴斯夫工艺车漆，每一处都是全球顶尖供应商的深度赋能。星光L由前奔驰设计师领衔打造，巴斯夫8层工艺车漆告别传统六座车老气感；内饰17.4平方米全覆盖软包，以竹代塑环保内饰，触感质感全面越级。2950毫米的轴距，加上90%空间利用率，打造真大六座。第三排坐垫宽1110毫米、深490毫米，带独立风口与充电口，成年人也能舒适乘坐。十万级大六座星光L真材好料人体工学座椅配11层材料结构，21扬声器音响加持，三排独立配置实现全排平权。全车75%高强钢加6安全气囊，安全不缩水。可加装车顶帐篷、改造咖啡角。星光L，大六座的多彩生活，尽在你的掌握。
我开车一直都很小心。最近雨天倒车不小心剐蹭到了一辆停止的新能源车，当时还没察觉到
我开车一直都很小心。最近雨天倒车不小心剐蹭到了一辆停止的新能源车，当时还没察觉到，就直接走了。对方让帽子叔叔查监控找到。一点点剐蹭，4S店报价1800。这新能源太弱不禁风了，一点点剐蹭就要1800！只能报保险了。可对方还要所谓的“考勤交通费”，一开口就是维修期间100块钱一天。这费用保险公司不出，要我出！保险公司只赔付维修费。我仔细分析了对方的驾照和行驶证，发现行驶证上车辆并不是对方的，而是某个公司的。于是拒绝了。其实呢，赔对方一点也不是不可能，但是还是争取了一下。毕竟买保险了，保险就是用来赔对方的么？保险公司不出，为何要我出？我直接劝对方：建议放弃，因它引起的时间精力成本将会大大高于你诉求的“交通费用”。1、交警给出的“事故责任书”上说的是“车辆财产损失”，并没有你说的“交通费用”。而“车辆财产损失”，现在已经赔付中。2、行驶证上的所有者名称和驾驶证上的姓名不是同一个人，现在两者没直接关系。你需证明两者有“交通”关系：1）行驶证所有者的营业执照提供一下，以便证明其续存状态。2）请证明驾驶证所有者和行驶证所有者之间的关系。3）请证明该车辆和驾驶证所有者有“交通工具”关系4）驾驶证上的地址“XXX办事处居委会”和行驶证上的“XXX办事处石口村村部办公楼”距离几百米，两者之间不存在“交通”关系。5）驾驶证上所有者的住址证明请提供一下，以便将来在1）2）3）成立的条件下，评估“交通费用”数量。3、即使将来第2点成立，该费用也不应该直接支付给驾驶证所有者，而应该支付到行驶证上的所有者账号，毕竟该车辆所有权不是驾驶证所有者的。以上我说的有理么？请评论。车停着被刮蹭剐蹭经历新能源车剐蹭
三年前，45万元买理想L9，很多人会觉得这钱花得值。三年后，还是45万元，放到
三年前，45万元买理想L9，很多人会觉得这钱花得值。三年后，还是45万元，放到今天的新能源市场里，能买到的选择已经多得让老车主不敢细看。最难受的地方就在这里：钱还是那45万，车却已经不是那个车价对应的产品水平了。当年花45万左右买L9，空间、舒适性、增程、智能座舱，放在那个时间节点，确实很有竞争力。可新能源车这几年卷得太快了。现在新车发布会，一个比一个敢堆东西。800V、5C快充、主动悬架、线控底盘、高算力芯片、激光雷达……很多过去要往更高价位找的配置，现在不断往下放。甚至今天的新一代理想L9，官方售价已经来到45.98万元起，配置里也加入了5C超充电池、主动悬架、线控转向等新技术。所以老车主真正难受的，未必是自己的车不好开。车照样能开，三年前买车时享受到的空间和舒适也都是真的。只是当你今天再拿45万元去看市场，会发现同样的钱，已经可以买到一大堆当年想都不敢想的新配置。这就是新能源车最让老车主纠结的地方：买早了，享受得早；可换来的代价，就是看着技术一轮一轮往前冲。燃油车时代，一辆车开五六年，大家很少会觉得“去年买的车突然落后一个时代”。现在却不一样。新车可能一年一个版本，配置不断下放，价格不断厮杀，老车的二手残值也跟着承压。所以现在买新能源车，很多人纠结的已经不是“这台车值不值45万”。而是：“我今天花45万买下它，明年会不会又冒出来一台更狠的？”说到底，车还是拿来开的。三年前那辆L9带来的舒服、方便和一家人出门的快乐，并不会因为新车出现就消失。但如果你是三年前花45万买车的人，现在刷到一场新车发布会，看到同样的预算又冒出这么多新东西，心里多少还是会嘀咕一句：这车，到底还能不能等？如果是你，手里有45万，现在会直接买，还是再等等？
当特斯拉汽车停在9分钟充满电的比亚迪闪充桩车位上，世界名画就此诞生。以前在商场
当特斯拉汽车停在9分钟充满电的比亚迪闪充桩车位上，世界名画就此诞生。以前在商场看到特斯拉专用的充电车位，感觉好高端啊。如今在商场看到那几个刺眼的“特斯拉专用”，现在看来当初真的太幼稚了。电动汽车的架构，有的车十年了400v依旧是400v。有的车十年前就是800v了，现在1000v，1200v，1500v。以前比亚迪的月销量插混纯电一起都拼不过特斯拉，后面说迪子的ev车型还是菜的一批，再后面就是单型号依旧被特斯拉吊打，再后来就吞吞吐吐、唯唯诺诺、东扯西扯了。到如今，已经没有大殖子讨论特斯拉和比亚迪的销量对比了，就像从来就没有发生过一样。当年的标杆对照，而今无论怎么剔除插混，纯电车型的总销量已经是特斯拉可望而不可及的体量了。回忆当时，在电视采访中的嘲讽声好大啊，“比亚迪的车能叫车吗”“你使用过比亚迪的汽车吗”“呵呵呵呵”[捂脸哭]国产新能源汽车已经突飞猛进，随便一个都能把合资杂牌按在地上摩擦。唯一百思不得其解的是，这车到底是哪一点吸引购买的。看不懂才说明我们的汽车工业还有很长的路要走，至少要熬走相当大数量的中老登们，等新生代都成长起来了，应该就彻底解决了。
再聊下去两人第二天就能去提车了
再聊下去两人第二天就能去提车了
汽车新规出台，明年开始实施，汽车用户不知道就吃大亏了！1、从2026年开始，新能汽车免税政策要结束了
汽车新规出台，明年开始实施，汽车用户不知道就吃大亏了！1、从2026年开始，新能汽车免税政策要结束了，再买新能源车最少要缴50%的购置税。2、电池新规，发生撞击，电池5分钟内不燃烧、不爆炸。3、汽车电动车门在断电情况下，必须保证能手动打开。十万级家用车居然能开出越级质感？五菱星光L真的惊到我了！谁懂啊，选家用车纠结了大半年，本来以为“空间够坐、配置够用、价格够实在”就已经知足，直到上周试了刚上市的五菱星光L，才知道十万级的车居然能把舒适和体面平衡得这么到位，完全是超出预期的质感！最实在的就是这个“真六座”一点不玩虚的，二排独立座椅带扶手，靠背能调到半躺角度，家里老人坐上去腿能完全伸直，头枕刚好托住脖子，跑长途都不会喊累。我1米75坐进第三排，头顶还有一拳余量，脚能完全放平，满载六个成年人出门，谁都不用蜷着身子，终于不用再纠结“谁坐第三排”的世纪难题。内饰触得到的地方几乎都是软包，关车门是厚重的闷响，刚提的新车也没什么刺鼻异味，带小孩坐也特别放心。配置更是一点没缩水，360全景影像对新手特别友好，L2级辅助驾驶跑高速能省不少力，甚至还有同价位少见的外放电功能，周末露营连烤盘加照明全能靠它。市区开油耗才4个多，加两百块油能跑快一周，养车完全没压力。关键是起步价还不到十万，既能给家人实打实的舒适，出门走亲戚、接朋友也不丢面子，这不就是咱们普通老百姓要的“好用又划算”嘛！五菱星光L十万级家用车家用车推荐星光L让大六座迈入10万时代
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里行驶成本差别：电车1年：电费650元，保险55
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里行驶成本差别：电车1年：电费650元，保险5500元油车1年：油费6500元，保险4000元5年总成本差别：电车5年：电费3300元，保险2.75万，电池0元油车5年：油费3.3万元，保险2万，电瓶500元为什么买电车的人越来越多了？因为充电相对加油来说，就跟不要钱一样，几十块钱能开一个星期。而很多开油车的，夏天舍不得吹空调、冬天舍不得开暖风，出门得纠结好久要不要开车。离得近了嫌费油，离得远了更嫌费油。现在成天心疼油钱的人换了电车，恨不得吃碗麻辣烫都得跑一二十公里。车是用来开的，不是用来放的，账算明白了你就知道该买电车还是买油车了。从2026成都车展的现场热度、展车结构、观众反馈来看，电车（含纯电、插混、增程新能源）整体确实比传统燃油车更受欢迎。本届车展新能源展车突破70%，重磅首发新车超6成来自新能源品牌，比亚迪、鸿蒙智行、小米汽车等自主新能源占据展馆核心黄金展位，展台面积更大、活动更密集，而多数合资燃油品牌展位偏小、新品极少，不少合资品牌直接缺席参展。新能源展台普遍排队体验、咨询的观众络绎不绝，部分热门展台等候时长超半小时；传统燃油车展台人流稀疏，大多以静态看车为主，互动热度远不及新能源展区，年轻消费群体几乎集中在新能源区域。市场数据印证消费偏好，成都本地新能源渗透率已超53%，全国7月新能源车零售渗透率达65.1%；燃油车销量同比大幅下滑，而电车增换购需求旺盛，车展的热度也完全匹配终端消费趋势，消费者更看重电车的智能配置、用车成本、空间与性价比优势。
太惨了，又被特斯拉背刺了，标准版ModelY后驱版降价1万元，9月1日开始执行，8月30日刚提车的人
太惨了，又被特斯拉背刺了，标准版ModelY后驱版降价1万元，9月1日开始执行，8月30日刚提车的人，差两天，直接少了1万元优惠。车主算得也很扎心：8天亏1万，平均每天800多。但这笔“亏”，更准确地说，是买在了降价前。车还没开坏，价值也没有凭空消失，只是同一款车的官方门槛突然低了，早买的人心理上肯定难受。最难受的地方，不是少了一万块，而是刚交完钱、刚拿到钥匙，转身发现邻居少花一万。换谁都堵得慌。销售其实也挺无奈，价格调整通常不是一个门店能决定的。找销售发火，能理解那股气，可真正该问清楚的，还是购车合同、订单条款，以及有没有价格保护。买车这件事，和买手机不太一样，金额更大，降价带来的落差也更疼。可市场价格谁也猜不准，今天觉得到底，明天可能还有新款、新配置、新优惠。能接受价格波动，再下单；接受不了，就多留几天、多问几家，把退补差价、权益期限这些写进合同里。一万元确实不少，普通人挣起来不容易。只是买车之后最不划算的事，不是价格跌了，而是一直盯着那一万元，把本来该有的用车快乐，也一起盯没了。
![又多一位邻居成为尊敬的华境S车主了[滑稽笑]新能源汽车](http://image.uczzd.cn/10126827188966076221.jpg?id=0)
又多一位邻居成为尊敬的华境S车主了[滑稽笑]新能源汽车
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