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23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，当属凯迪拉克XT5。论硬件，23万价位，全系标配2.0T+9AT+48V轻混，不区分高低功率，搭配蜂鸟底盘+RTD电子实时阻尼悬挂。这套悬挂每秒扫描路面500次、调整100次，烂路滤震干脆，高速行驶稳定，底盘质感放在同价位合资SUV里很能打。再配上前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，一关上车门，车内安安静静。硬件用料扎实，性价比看着很有吸引力。各地报价存在差异，具体以当地门店报价为准。可有意思的是，很多人看完心动，真准备掏钱的时候，转头却选择宝马X1、奥迪Q5L，或是汉兰达、途观L。这台车优缺点两极分化，像个典型偏科生，优势基本都给到驾驶员和前排乘客。聊聊劝退不少人的3个短板：第一，保值率表现偏弱。凯迪拉克整体保值水平一般，XT5三年保值率大约50%，对比BBA低不少。购车的时候看着划算，等到转手卖车，折旧亏损会比较明显。第二，后排体验一般。空间仅仅够用，坐垫偏短，地台中间隆起较高，满载坐三个人，中间乘客会比较局促。另外车机系统偏老旧，大屏观感一般，智能化水平跟不上现在国产新能源车型。第三，日常用车成本偏高。市区行驶油耗容易到12个，综合油耗大概10-11个，需要加注95号汽油。加上保养、保险和车辆折旧，一年行驶1.2万公里，整体用车成本接近2.5万。同价位汉兰达、途观L，养车压力会更小。还有车主经常提到的争议点：主动刹车灵敏度偏高。低速跟车、路边有行人时，偶尔会触发比较突兀的急刹，不少车主拿到车之后会选择把这个功能关闭。说说我的看法：XT5属于取悦驾驶者的车，不太适合以家庭多人乘坐为核心需求的用户。如果你看重底盘质感、车内静谧性，打算长期持有，开五到八年不打算换车，23万入手这台美式豪华SUV，机械素质对得起这个价格。但如果你打算两三年就置换新车，或是一家人经常后排载人，看重保值率，那XT5后期的成本和空间短板，很容易让人觉得不合适。它没有过多花哨的包装，算是豪华车里性价比突出的选择，但也把长期用车的现实问题摆在明面上。一个值得讨论的问题：23万的预算，你会选底盘高级、隔音出色，但油耗偏高、保值一般的凯迪拉克XT5？还是选空间宽裕、省心保值的汉兰达、途观L？或是多添预算，选择宝马X1、奥迪Q5L看重品牌？评论区聊聊你的想法！凯迪拉克

这应该是15万左右最帅的一辆SUV了吧？​​​

赛力斯赛豆SUV来了，号称半价问界！赛力斯集团的赛豆科技旗下的汽车品牌AIVA，首款量产车AIVAME7终于要来了，根据赛豆公布的实车来看，ME7是一款轿跑级SUV车型，颜值相当炸裂，极具未来感，前大灯采用独立分体设计，半隐藏式门把手设计，电子后视镜等前卫设计，整体造型很有科技感。赛豆科技表示AIVAME7主打AI科技，该车将在今年第四季度上市。为何AIVAME7号称AI汽车？因为其智能座舱采用豆包大模型！这款SUV不仅不采用华为鸿蒙座舱，也不使用华为ADS智驾系统，智驾技术由元戎启行提供。元戎启行同时开发激光雷达方案和纯视觉方案，AIVAME7极有可能同时使用两种方案，因为现在越来越多车企开始完全拥抱特斯拉那种纯视觉技术路线。虽然AIVAME7在外形设计上十分前卫，还使用国内一流的豆包AI大模型智能座舱，以及智驾技术十分领先的元戎启行，到这款车的售价没有想象中的那么高，据说是20万级的产品，说白了就是半价问界。AIVAME7能卖这个价钱，核心原因之一就是赛力斯掌握了产品主导权，那么AIVAME7是否能成功呢？我认为成功的可能性极大，首先赛力斯在高端市场的知名度和口碑早已经获得认可，其次AIVAME7外观设计确实让人眼前一亮，豆包用户量接近4亿，国产AI应用排名第一。最后就是价格合理，AIVAME7能让消费者认为其属于高配低价。

汽车专家建议的10万左右最值得入手的五款新能源SUV：第五名：极狐阿尔法T5第四名：比亚迪海狮06EV第三名：零跑C10第二名：方程豹钛3第一名：五菱星光L国庆结伴自驾，同事开的就是星光L，把我种草了！这次国庆和同事组队自驾游，他开的五菱星光L，一路体验下来刷新我的认知。这台大六座SUV，满载6个人，后备箱还能放下帐篷、行李箱，车顶加装行李架还能放自行车。它是插混动力，CLTC综合续航1315km，长途不用频繁找充电桩，百公里综合油耗5.7L，跑长途省油省心。不管城市通勤，还是周末露营、长途自驾，各种场景都hold住。依托五菱精益智造工厂，全车采用米其林、麦格纳等大牌配套，用料厚道。家用经常全家出门，大六座星光L是刚需！

以前买不起的豪华车，现在随便买了。3年前，宝马3系落地35万，现在22万。3年前，宝马5系落地50万，现在30万。3年前，奔驰E级落地50万，现在32万。3年前，宝马7系落地120万，现在61万。3年前，奥迪A8L落地100万，现在62万。3年前，奔驰S级落地105万，现在63万。如果现在买车，你会选择什么车？我觉得星海V6就很不错。谁能想到，中大型纯电SUV赛场，原本大家都盯着理想、小米、比亚迪这些热门车型，东风风行直接打出一记重拳，推出星海V6，精准瞄准十万级多孩家庭！9月19日星海V6正式上市，限时权益价9.99万起，活动到10月21日，直接拉高十万级家用新能源SUV的配置天花板。外观是鲸仿生美学设计，集合SUV姿态、MPV大座舱还有轿跑流畅线条，车身4835mm，2900mm长轴距，0.269Cd低风阻，省电还好停车。车内8.88英寸仪表加15.6英寸2.5K中控大屏，骁龙8295芯片加持，车机流畅不卡顿，支持HiCar、Carlink、远程控制、OTA升级，日常用着顺手。最亮眼的是搭载华为乾崑ADS5SE智驾，城市跟车、高速变道、自动泊车全都在线，长途开车轻松不少。提供两款电池可选，CLTC续航400km和510km，满足不同通勤需求。三代同堂全家出行，大六座空间够用，还能拥有高阶智驾，不用掏出十几万的高额预算。兼顾日常代步、全家出游，多人口家庭选电车，星海V6真的值得看一看。

瞧瞧各国拥有汽车的家庭：1、越南:2%有车的家庭2、印度:18%有车的家庭3、巴西:35%有车的家庭4、俄罗斯:50%有车的家庭5、法国:70%有车的家庭6、日本:75%有车的家庭7、德国:80%有车的家庭8、英国:82%有车的家庭9、美国:90%有车的家庭10，中国:51%有车的家庭纵观整个新能源家用车市场，一直存在一个明显的行业乱象：高级辅助，永远和高价绑定。在此之前，搭载华为乾崑辅助的车型，起步门槛普遍高达15万以上。对于普通家庭用户而言，想要成熟、好用、敢实战的辅助驾驶，就必须增加预算；想控制在十万级预算，只能妥协低配智驾、体验鸡肋的辅助功能，根本谈不上真正的智能出行。尤其是大空间六座家用SUV赛道，更是长期空白。十万级价位，要么有空间没智驾，要么有智能没续航，消费者始终逃不开取舍困境。直到星海V6正式入局，直接打破了这一市场垄断和溢价套路。它是为数不多、十万级同时集齐华为乾崑智驾、可四可六大平层、510km长续航的全能SUV，直接把高端车型的三大核心王牌配置，彻底下放亲民区间，终结了“好辅助一定贵”的行业潜规则，实现真正的辅助平权。在空间表现上，星海V6精准拿捏家庭用户痛点。可四可六灵活布局，不浪费一寸车身空间。四座模式解锁超大后排纯平地台，舒适度拉满，日常通勤、双人出游质感越级；六座模式从容应对三代同堂、多孩家庭全员出行，每一排都是独立舒适座舱，彻底告别传统六座车拥挤、压抑、鸡肋的短板。续航方面，510km扎实纯电续航，完全适配全场景家用需求。城市通勤省电耐用，满足一周日常代步；周末自驾、短途跨城出行续航充足，无需频繁补能，彻底摆脱里程焦虑，日常使用省心又省钱。最核心的突破，还是华为乾崑智驾的落地。告别传统十万级车型“摆设式辅助驾驶”，这套经过海量路况验证的高阶智驾，无论是城市拥堵路段，还是高速长途巡航，都能精准辅助、稳定跟车、智能避险，大幅降低驾驶负担，新手好开、老司机不累。不溢价、不缩水、不套路。星海V6用实打实的硬核配置证明：高阶智能、大空间、长续航，不再是15万以上车型的专属。十万级家用SUV的全能时代，从星海V6正式开始。

有人预言，10年后的中国，可能是这样的:1、第一个：公交车上可能没有人坐了。2、第二个：农村的房子可能比城市的还贵。3、第三个：送外卖和快递可能都由机器人完成。4、第四个：人们可能更多地选择在家办公，不再每天通勤。5、第五个：新能源汽车可能会完全取代燃油汽车。金九银十购车热潮来袭，车市热度持续攀升！广汽丰田油电双线全面领跑市场，新能源阵营铂智7、铂智3X实力出圈；燃油阵营凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达持续热销。品牌口碑稳固，稳居合资品牌头部阵营。叠加金秋专属销售政策与多重购车权益，广汽丰田成为本年度最值得入手的购车优选！广汽丰田金九银十购车季在一众热销车型中，13万级家用SUV天花板——威兰达实力脱颖而出。威兰达凭借真实车主长期口碑，强势拿下车质网2026年合资SUV质量体验第一名。不靠花哨配置，只凭稳定品质取胜，开得久、毛病少、极度省心耐用。外观采用北美原版全球设计，大气简约、耐看不过时，颜值稳重高级。底盘调校扎实稳健，过弯支撑足、高速不发飘，即使满载出行依旧平稳从容。动力搭载第五代智能电混双擎，百公里油耗低至4.5L，省油又好开。全系标配TSS4.0智能安全系统，智能护航每一次出行，安全性拉满。整车养车成本超低，基础保养实惠、故障率极低，全生涯用车经济省心，真正做到省油、耐用、好养、靠谱。恰逢金九银十购车季，叠加限时置换补贴、多重金秋权益，威兰达落地价格诚意十足。追求稳定、省心、高性价比家用SUV，13万级闭眼选广汽丰田威兰达！(图源网络侵删)

雷军没想到！王传福也没想到！就连丰田章男都没想到！丰田新能源车铂智3X竟然这么猛，上市15个月，累计销量已突破12万台。不仅如此，铂智3X凭借“十万级高性价比纯电SUV”还实现了销量三连涨：5月6731台、6月7895台、7月9010台、8月9216台，稳居合资新能源细分市场销量第一。金九银十购车季正式开启，广汽丰田铂智3X星云限量版于9月29日正式上市，限时权益价11.78万元。作为十万级纯电SUV，凭借高性价比收获不少家庭消费者青睐，8月零售销量达到9216台，销量实现连续三个月环比走高。选十万级电车，很多人最纠结：既要省钱，又怕品质缩水、售后没保障。广汽丰田铂智3X本身有着优异销量表现，市场保有量是产品力最直观的证明，大量真实用户的用车反馈，也降低了家用买车的试错成本。外观颜色是首款用户共创色“星云蓝”，贯穿式星环灯带+240颗LED灯珠，7组灯语随便换，搭配19英寸星芒轮毂，是专为年轻人打造的“星空浪漫款”。家用车，空间是刚需。广汽丰田铂智3X定位纯电SUV，车内空间布局贴合日常出行，不管是日常通勤接送孩子，还是周末采购、短途出游，乘员乘坐、后备箱置物都能从容应对，满足一家人的出行需求。三电续航：58.37度磷酸铁锂电池，520km续航通勤、短途自驾够用，还有6kW外放电，户外野餐毫无压力。智驾方面搭载Momenta5.0智驾系统，27个感知硬件加持，可实现高速领航、城市领航以及全场景智能泊车，日常通勤更加省心。智能配置：14.6英寸大屏+8155芯片，四音区语音，喊一声全车都听得懂。YAMAHA11扬声器音响、前排座椅8点位按摩+加热通风，累了往车里一坐，边按摩边听歌，舒适感满满。安全层面依托丰田高标准造车体系，高强度钢车身搭配全系7个安全气囊，三电系统经过严苛测试。再加上行业独有的三担责政策，针对电池自燃、电池衰减、泊车事故进行兜底保障，打消购车顾虑。在竞争激烈的十万级纯电市场，铂智3X星云限量版兼顾实用性与性价比，再加上三担责保驾护航。恰逢购车旺季，有换车、购车计划的朋友，可以到店亲身感受，挑选适合家庭的纯电座驾。

丰田锋兰达、卡罗拉锐放、本田HRV这三台家用SUV，核心需求是省心长期开的话，直接先把前两台的老款摆到优先位，现在落地才9.5到10万，2.0L自吸的动力总成开着稳还省油，全系安全配置给得很全，开个五六年转手亏不了多少，比同价位很多新车保值率高一大截。锋兰达和卡罗拉锐放本质是TNGA平台的姊妹车，三大件完全一样，差的就是外观细节。锐放新款用了无边界蜂窝前脸，还有丹霞橙这种亮车漆，年轻感拉满，锋兰达还是传统的规整格栅，线条硬朗耐看，选谁全看你眼缘。至于本田HRV，定位更偏运动调校，底盘硬、后排空间也比前两台小一圈，价格还贵出小一万，除非你特别喜欢开快车，不然普通家用真没必要多花那份钱。汽车家用都合适丰田卡罗拉锐放锋兰达本田HRV

曾经高攀不起的玛莎拉蒂，现在“白菜价”了。4年前，总裁卖180万起，现在35.5万。4年前，Levante卖100万起，现在45万。3年前，格雷嘉卖80万起，现在35万。2年前，格雷嘉新能源卖100万起，现在35.88万。曾几何时，玛莎拉蒂这三个字，在国内豪华车市场里就是“距离感”的代名词。开着一辆三叉戟标志的车型出现在街头，往往会吸引不少目光，因为它代表的不只是交通工具，更是一种意式豪华和身份象征。但汽车市场变化非常快，曾经需要仰望的百万级豪车，如今部分车型价格已经大幅下探。从百万级售价到几十万元区间，玛莎拉蒂经历的价格变化，让不少消费者感叹：豪华车市场，真的已经进入了新的竞争阶段。过去几年，中国汽车产业快速发展，新能源汽车、智能化技术不断突破，消费者购车逻辑也发生变化。豪华品牌过去依靠品牌历史、进口身份建立起来的高溢价，正在受到新的市场环境考验。玛莎拉蒂的价格变化，并不是简单的“降价卖车”，背后反映的是传统豪华汽车品牌面对行业转型时的压力。玛莎拉蒂总裁曾经是品牌旗舰车型之一，在燃油车时代拥有很强的吸引力。车辆尺寸、动力配置以及意大利设计风格，都是它的重要卖点。此前总裁车型长期处于百万级市场，很多消费者只能通过展厅欣赏，很难真正拥有。随着市场需求变化，以及部分车型生命周期调整，总裁逐渐退出主流销售舞台。豪华车市场有一个特点，那就是新车价格越高，市场变化后价格波动往往越明显。一些百万级车型进入二手市场后，价格下降速度会明显快于普通家用车。这种情况并非玛莎拉蒂独有，而是整个传统豪华车市场都面临的问题。过去消费者购买豪华车，更多关注品牌标志和机械性能；如今消费者开始更加关注智能配置、车机体验、能源形式以及后期使用成本。Levante作为玛莎拉蒂旗下SUV车型，也经历了类似变化。这款车型曾经承担着品牌扩大市场覆盖的重要任务，凭借SUV市场热度获得关注。早期Levante售价长期处于高位，成为不少豪华SUV消费者考虑的车型之一。但近年来，豪华SUV竞争越来越激烈。传统品牌需要面对保时捷、奔驰、宝马等竞争，同时还要面对中国新能源汽车品牌带来的市场压力。消费者发现，几十万元价格区间内，可以选择的车型越来越多，豪华品牌过去的价格优势正在减弱。格雷嘉的情况更加明显。这款车型定位玛莎拉蒂入门级SUV，希望吸引更多年轻消费者进入品牌体系。官方车型价格仍保持豪华品牌定位，不同版本覆盖多个价格区间。然而市场终端价格与官方指导价之间出现较大差距，部分经销商为了调整库存，会采取更灵活的销售策略。对于消费者来说，这意味着购买门槛降低，但对于早期购买车主来说，车辆保值率压力也随之增加。尤其是新能源车型，价格变化更加明显。过去几年，全球豪华品牌纷纷推出新能源产品，希望延续燃油时代的品牌优势。但新能源汽车竞争已经进入技术比拼阶段，电池、电驱、智能驾驶、软件生态成为新的竞争重点。中国新能源汽车产业链的发展，让汽车市场竞争更加充分。从电池供应到智能座舱，从自动驾驶辅助到制造效率，中国企业在多个领域快速提升。传统豪华品牌如果仍然依靠过去的品牌光环，很难保持长期优势。玛莎拉蒂新能源车型价格变化，就是这种市场环境变化的一个缩影。部分纯电豪华车型面临的问题，是产品定位与消费者期待之间出现差距。当消费者发现几十万元车型也能提供丰富配置和智能体验时，百万级豪华新能源车型的吸引力自然会受到影响。不过，价格下降并不意味着车辆价值完全消失。玛莎拉蒂依然拥有多年积累的品牌文化、设计理念以及性能基因。只是汽车行业正在重新定义“豪华”的含义。如今的豪华，不再只是一个车标、一台大排量发动机，也包括科技体验、服务体系和产品竞争力。谁能够适应新时代消费需求，谁才能在未来市场中保持竞争力。对于消费者而言，面对大幅优惠的豪华车型，需要更加理性。低价买入豪华车，看起来很划算，但后期保养、维修、保险以及零部件成本仍然需要考虑。豪华车价格降低，并不代表养护成本也同步下降。汽车市场的发展，本质上是一场不断变化的竞争。玛莎拉蒂从百万级豪车到价格下探，是品牌调整过程中的一个缩影，也反映出全球汽车产业正在经历深刻变化。过去，豪华品牌靠历史积累建立优势；现在，汽车企业需要靠技术创新赢得市场。中国汽车产业的发展，让全球车企都必须重新审视消费者需求，也推动整个行业进入更加充分竞争的新阶段。玛莎拉蒂价格变化带来的最大启示，是汽车消费正在变得更加成熟。消费者不再只看品牌光环，而更加关注产品价值本身。对于传统豪华品牌来说，过去的荣耀可以成为基础，但不能成为永远的保护伞。未来市场属于那些能够不断创新、适应变化的企业。

不管你信不信，这就是事实！7月，华境S卖了7203台​8月，华境S卖了7306台​9月，华境S卖了7416台华境S自上市以来，销量持续增长。是目前销量最好的大六座SUV之一。华境S热销，凭借全系标配华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，大六座平权空间搭配14.98万起的亲民售价，在家庭大型SUV赛道形成差异化优势，这是上汽通用五菱长期坚持的路线。除了华境S，上汽通用五菱还推出了一款十万级大六座SUV星光L，这款SUV虽然智驾比不上华境S，但是也是真材好料，再加上便宜好几万。如果你预算10万左右想买一款大六座不妨考虑一下这款车。

11.78万元，现在真能买到一台丰田纯电SUV了。而且不是那种“价格低、配置也跟着缩水”的版本。9月29日，广汽丰田铂智3X星云限量版上市，限时权益价11.78万元。它是在520Pro基础上增加3000元，换来了星云蓝车色、专属内饰、19英寸轮毂、前排座椅按摩和YAMAHA11扬声器。再看基础实力，铂智3X轴距2765mm，搭载58.37kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，电机最大功率150kW。14.6英寸中控屏、8155芯片、四音区语音、6kW对外放电等配置，也已经进入这个价格区间。更关键的是，它的智能化也在继续往下铺。2026年5月的改款车型增加了智能泊车、哨兵模式等功能，产品思路已经不再只是靠“丰田”这个品牌卖纯电。不过这里有个细节很容易被宣传内容带过去：**11.78万元的星云限量版，并不是激光雷达版。**目前官方520Pro激光雷达版的限时权益价是12.98万元。如果看重高阶智驾，这两款车不能混为一谈。销量方面，公开第三方数据显示，铂智3X今年5月至8月零售量分别为6731辆、7895辆、9010辆和9216辆，连续4个月上涨。所以这台车现在有意思的地方，不只是11.78万元这个价格，而是丰田正在把纯电SUV的价格、智能化和配置，逐渐往主流家用市场靠。接下来要看的，就是这种打法能不能把销量继续往上推。

11.78万元买一台纯电SUV，现在消费者已经不太容易被几个参数打动了。因为这个价位的竞争，早就从“有没有配置”，变成了“这些配置到底有没有用”。9月29日上市的铂智3X星云限量版，把价格放到了11.78万元起。它没有单独去强调某一个极致卖点，而是把家庭用户每天会遇到的问题，放到了优先级更高的位置。比如空间。这台车轴距达到2765mm，车身尺寸为4600×1850×1660mm，定位10万级纯电SUV时，后排和装载能力是绕不开的考量。对于多数家庭来说，周末带孩子出门、春节返乡、日常购物，这些场景出现的频率，可能比追求极限性能更高。再看续航。它搭载58.37kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，电机最大功率150kW。这个组合并不是为了制造“性能标签”，而是在通勤、城市出行和偶尔长途之间寻找平衡。智能配置也是这类车型绕不开的一环。铂智3X星云限量版增加了星云蓝车色、19英寸星芒轮毂、前排座椅按摩以及YAMAHA11扬声器等配置。这些升级未必会改变车辆的基础能力，但会直接影响每天坐进车里的体验。现在10万级新能源市场有一个明显变化：消费者越来越少为“看起来很厉害”的配置买单，而是在计算一件事——这台车能不能真正覆盖自己的生活。续航够不够，空间够不够，智能功能是不是每天都能用，价格是不是合理。铂智3X星云的竞争点，或许不是某一个参数领先，而是在11万元级别，把家庭用户最常用的几个需求放到了同一张答卷里。对于这个价位的纯电SUV，配置更重要，还是日常使用的均衡性更重要？

这就是赤裸裸的现实！电车1年电费——1000元！油车1年油费——10000元！电车6年换电池——40000元！油车6年换电池——600元！30万电车：开10年，处理时卖2万！30万油车：开10年，处理时卖5万！看完这笔用车账，不少家庭购车思路开始回归理性。买车不能只盯着短期能耗，要把养护、残值、出行顾虑全部算进去。恰逢广汽丰田金九银十购车季，燃油与智能电混双擎阵营依旧势头强劲，凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达持续热销，油车依旧能打，智能电混双擎更是兼顾动力与油耗，适合追求稳定省心的家庭。B级标杆凯美瑞，是家用轿车里的常青款。燃油版拥有超长续航，低油耗的同时动力响应轻快，跑长途不用到处找充电桩。它打破传统油车智能弱的短板，搭载燃油车型专属智能互联生态，手机互联、远程控车、语音控制都能实现。座舱主打舒适豪华，隔音、座椅调校到位，整车品控稳定，多年用车少出故障，是让人安心的燃油轿车。大家庭出行，看24万级智能豪华MPV赛那。超大空间是核心亮点，三排都能舒适坐人，座椅灵活多变，全家出游、装载行李都从容。很多MPV开起来笨重，赛那却做到好操控，转向轻盈，新手也能轻松上手。同时兼顾低油耗与高品质，长期用车省心，多孩家庭出行首选。预算卡在十几万，家用SUV优先看威兰达。它斩获车质网合资SUV质量体验第一名，作为13万级家用SUV可靠之选，全球主流外观耐看不过时。底盘扎实操控强，而且全生命周期拥车成本低，保养不贵、故障率低，日常代步、周末出游都合适，省心耐用。想要中大型SUV，汉兰达值得一看。定位全域安全智能中大型SUV，外观大气沉稳，内饰质感豪华。整车打造智慧空间，二三排乘坐宽敞，兼顾家用和短途自驾。依托成熟安全体系，全方位守护车内人员，不管城市通勤还是长途出行，都足够从容。金九银十正是购车好时机，广汽丰田多款热门车型就位。如果看重稳定可靠、没有补能焦虑、长期用车保值，凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达这几款，值得到店体验。广汽丰田金九银十购车季

这就是当下买车最现实的格局：40%的人选油车，38%的人选纯电车，22%的人观望混动金九银十购车季，十万级纯电SUV市场热度高涨，广汽丰田铂智3X星云限量版9月29日正式上市，凭借高性价比成为家用购车热门之选，销量表现亮眼。作为十万级纯电SUV，铂智3X优先贴合家庭用车需求。车内空间宽敞，日常通勤、周末全家出游都够用，乘坐不局促，储物设计贴心，兼顾实用性。安全品质延续丰田造车标准，车身结构扎实，给家人出行可靠防护。智能驾驶方面，功能简单好用，城市跟车、短途通勤辅助驾驶轻松上手，新手司机也能快速适应，降低开车负担。更值得一提的是广汽丰田三担责政策，为购车打消后顾之忧。电池、电机等核心部件有保障，免去纯电车用户最担心的维保顾虑，大幅提升购车信心。在金九银十购车政策加持下，铂智3X星云限量版把靠谱品质、实用空间、智能配置放在十万级价位段，兼顾性价比与安心感。想要一台好开、省心、适合家用的纯电SUV，铂智3X星云限量版值得重点考虑。

买大尺寸SUV看底盘，很多人一上来就被各种越野参数给忽悠瘸了。长城H10和方程豹钛7趴下一看，骨子里完全是两条路子。长城直接给塞了后轮转向加机械锁，高配还带电磁减震，摆明了就是懂普通人过日子的，车身再大，狭窄地库掉头也能一把过，跑长途烂路还有硬件兜底。方程豹钛7走的是纯正硬汉路线，DMO平台悬架行程拉得很长，车身抗扭确实强，去碎石坑洼里撒野是一把好手。咱们绝大多数老百姓买车，一年到头能有几天真去荒郊野岭豁车？天天早晚高峰在城里堵着，转个弯倒个库要是费劲，底盘行程再大也是给自己找罪受。底盘到底是拿来踏踏实实伺候一家老小，还是为了那一年用不上一次的越野冲动买单，掏钱前自己心里真得有本明白账

16万档的华境S和22万档的零跑D19，同样都是大型六座SUV，落地价差整整6万——但两台车的车身尺寸，几乎一模一样。很多人下意识觉得“贵的肯定更大”，结果一量：车长只差17mm，轴距只差5mm，肉眼根本看不出区别。多掏这6万，买的压根不是更大的车。那多出来的钱花在哪了？第一，电池。华境S是插混，发动机能直驱车轮，CLTC纯电250+公里，跑高速省油有优势；零跑D19增程版电池干到80.3kWh，纯电续航500公里，日常基本当电车开，有家充的话加油次数少一大半。另外D19还多了七座可选，华境S没有。第二，智能化路线完全相反。华境S走的是华为乾崑智驾+鸿蒙座舱，强在软件生态、手机车机打通、OTA升级；零跑D19玩的是硬件堆料——双8797芯片、双腔空悬加CDC，底盘规格确实更狠。第三，也是选车最实在的一点：先想清楚自己图啥。有家充、通勤不远，250公里纯电真够用，没必要为多出来的250公里续航加价；但要是看重底盘质感、空悬这套硬件储备，或者七座刚需，那6万就得花。一句话：同尺寸级别，差价6万买的是更大电池和底盘硬件，不是更大的空间。你愿意为了这套硬件配置多掏6万吗？评论区说说你的选择。零跑汽车华境S劲爆上市

5.5米巨兽登场！尊界SUV谍照流出，百万级豪车格局或将重塑一台车长逼近5.5米的庞然大物，正悄然驶入百万级SUV战场。尊界SUV实车谍照近日在网络疯传，华为与江淮联手打造的这款“巨无霸”，目标直指劳斯莱斯库里南。余承东在合肥巡店时透露：车长超5.4米，主打霸气总裁风格，明年初正式上市。尺寸碾压同级，空间成为最大杀招谍照显示，尊界SUV车长约5495毫米，轴距达3430毫米。这个数据意味着什么？它比路虎揽胜加长版还要大上一圈，直接对标库里南的体量。车顶线条平直，C柱与D柱间距极为宽裕，明显为第三排座椅预留空间。三排布局几乎板上钉钉，四座定制版也在规划之中。外观走方正硬朗路线，前脸延续S800家族设计，“四横两纵”格栅搭配纵横星瀚大灯。车尾首次采用分体式尾灯，固定式扰流板增添运动感。最令人期待的是，对开门设计可能成为选配，上下车的仪式感直接拉满。技术堆料惊人，华为全家桶悉数登场尊界SUV注定是鸿蒙智行技术的集大成者。智驾硬件方面，4颗激光雷达起步，配合华为ADS高阶智驾系统，实现L3级自动驾驶能力。途灵龙行平台、后轮转向、全主动液压悬架、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱、天使座主动安全防护——这套配置单，基本囊括了华为目前能拿出的最高规格技术。有意思的是，问界M9聚焦50万级科技豪华，尊界SUV则直接跳入百万级超豪华市场。余承东说得直白：鸿蒙智行聚焦尊界、享界、智界、尚界四界，尊界作为高端标杆，资源优先倾斜。百万级市场，凭什么跟库里南抢饭吃？2026年上半年，库里南仅售166台，迈巴赫GLS卖出1168台，奔驰GLS达到3168台。路虎揽胜在150万以上市场仍是老大，市占率超50%，连续23个月销量冠军。但市场正在悄然变化。买百万级SUV的人，口味变了。有分析指出：“买家不再只问品牌光环，而是逐项核对智驾通过率、三排座椅腿部余量、以及后排实用性。”一个真实场景：有人去宝马4S店看X7，摸着中控屏问“能装高德吗？CarPlay能连安卓吗？”销售愣了两秒，顾客转身就去了隔壁蔚来。传统豪车的护城河，正被“实用性”三个字一点点挖开。尊界SUV的打法很明确：不跟你比手工缝线，跟你比算力和体验。有自媒体分析得挺狠：“库里南靠手工讲故事，尊界靠代码刷存在感。”老板坐后排不用摸方向盘，出了事有L3兜底扯皮。这话糙，但理不糙。江淮的底牌与华为的野心江汽集团董事长项兴初最近公开表态：坚定跟华为长期合作，尊界模式不变，后续车型覆盖SUV、运动豪华等更多细分场景。这话是在问界模式调整之后说的，明显是给外界吃定心丸。更有意思的是，有消息称Stellantis、华为、江淮三方合作接近落地，规划两款纯电车型，国内归尊界卖，海外挂玛莎拉蒂标。如果属实，尊界就不只是“国产库里南”了，是要借船出海的。尊界S800卖了14000多台，真金白银砸出来的信任。SUV上来之后，尊界才算真正有了“走量”的可能。余承东自己的说法是：从长轴版开始，100万上下，后续跟进标轴版本。意思很明白，先用顶配立住品牌，再往下打。尊界SUV预计明年初上市，今年年底或广州车展可能先亮相。这台车能不能成，看的不是它比库里南大多少、快多少，而是有多少老板愿意把车库里那台揽胜换成它。市场会给出最诚实的回答。尊界车

奔驰GLC与奥迪Q5L：豪华SUV的分歧，其实是两种价值观奔驰GLC和奥迪Q5L都属于豪华中型SUV里的热门车型，但它们在论坛和真实选车过程中，经常呈现出不同的评价倾向。奔驰GLC更容易被讨论的点集中在内饰氛围、豪华感和乘坐体验，而奥迪Q5L的讨论则更多围绕配置、实用性和四驱系统。这种分歧并不是偶然，而是两台车从产品定位开始就存在差异。奔驰GLC的支持者通常认为，它更像一台“强调体验的豪华SUV”。内饰用料、座椅舒适程度和整体氛围感，是它吸引用户的重要原因。对于家庭用户来说，尤其是经常有老人小孩乘车的家庭，奔驰GLC的舒适取向更容易被接受。它的豪华感更偏感性，更容易在第一时间被感知。奥迪Q5L的支持者则更看重均衡和实用。很多人会提到它的配置丰富、空间表现稳定，以及四驱系统带来的信心。对于经常跑高速、遇到雨雪天气，或者希望车辆能兼顾家庭和轻度户外的用户来说，Q5L的适用范围更广。它的豪华感不是靠氛围堆砌，而是通过机械质感和配置体系来体现。不过，两类观点并不存在绝对对错。奔驰GLC的问题在于，部分用户会觉得它的配置和价格对应关系不如预期；奥迪Q5L的争议则常出现在内饰豪华感和后排舒适性上。也就是说，你更愿意为感性体验买单，还是为实用均衡买单，会直接影响你的选择。选奔驰GLC还是奥迪Q5L，本质上是在两种豪华感之间做选择。如果你重视车内氛围、乘坐舒适和品牌体验，GLC更有吸引力；如果你重视配置、四驱和多场景实用性，Q5L更值得考虑。豪华SUV没有唯一标准，适合自己用车习惯的才是对的。【来自懂车帝车友圈】

惊闻，一汽丰田和广汽丰田要合并，一汽退，全部归广汽一汽丰田旗下当年真的是风光无限啊！四川丰田后续并入一汽丰田体系，一并计入；1.柯斯达（Coaster，考斯特）｜2000年12月四川丰田投产，丰田在国内第一款国产车型，中巴客车，至今仍在生产2.威驰Vios｜2002年10月天津一汽丰田首款国产轿车，一汽丰田第一款国产乘用车3.兰德酷路泽（陆地巡洋舰LC100）｜2002年10月长春工厂国产，硬派旗舰SUV，2016年停产4.普拉多（霸道PRADOLC120）｜2003年9月四川一汽丰田投产硬派越野，2020年国产停产5.花冠（第九代Corolla，后改名卡罗拉EX）｜2004年国民家用轿车，2007年新款直接命名卡罗拉，花冠继续销售至2017年停产6.皇冠Crown（12代）｜2005年3月后驱C级豪华轿车，2020年停产7.普锐斯Prius｜2005年10月国内首款量产混动轿车，2011年停产8.锐志Reiz（MARKX）｜2005年10月前置后驱V6运动轿车，2017年停产9.RAV4（荣放）｜2009年一汽丰田首款城市SUV，后续更名RAV4荣放，持续迭代在售10.特锐DarioTerios｜2003（补充）小型硬派SUV，天津一汽华利生产，归入一汽丰田体系，2005停产11.奕泽IZOA｜2018年TNGA架构首款小型SUV，一汽丰田首款TNGA车型12.亚洲龙Avalon｜2019年B+级轿车，原北美旗舰轿车引入国产13.卡罗拉双擎E+｜2019插混版本卡罗拉14.亚洲狮Allion｜2021年中国特供A+级轿车，加长卡罗拉15.皇冠陆放｜2021年8月皇冠标中大型7座SUV16.凌放HARRIER｜2021年11月优雅中型SUV，海利亚17.卡罗拉锐放CorollaCross｜2022年入门紧凑型SUV18.格瑞维亚Granvia｜2022年5月大型MPV，赛那姊妹车型19.bZ4X｜2022年一汽丰田首款纯电SUV20.bZ3｜2023年纯电中型轿车（比亚迪电池合作）21.bZ5｜2025年6月全新纯电中型SUV

5米大车满地跑，是享受还是受罪？你有没有发现，现在的新车，越来越大了。一年前市面上在售的5米大SUV只有十几款，到2026年8月已经暴涨到52款。5米级大SUV销量同比涨了76%，月销突破12万辆。车企扎堆造大车，消费者排队买大车，仿佛一夜之间，全国人民的车都“膨胀”了。但另一面呢？2025年12月，33款车型分蛋糕，单车月均能卖4893辆；到2026年8月，车型翻倍到52款，单车月均只剩2300辆。蛋糕做大了一点，抢蛋糕的人翻了不止一倍。不是所有人都需要5米大车，但所有车企都认为你需要。先说大车好在哪空间确实大。5米车长、3米轴距，第三排终于不是“狗座”了——理论上。二排体验也确实好。零重力座椅、后排大屏、车载冰箱，坐进去像头等舱。价格也确实下来了。以前大中型SUV起步五六十万，现在二三十万就能拿下。这些都是真实的进步，不是虚假需求。但问题来了：你买的是“车”，不是“客厅”一位车主讲了他家真实经历。去年国庆，一家六口开5米SUV去川西，孩子坐第三排，全程保持一个诡异姿势——屁股往前挪，后背悬空，因为坐垫太矮，大腿根本没支撑。跑了四个小时，十二岁的孩子下车走路都瘸了。花四五十万买的“家庭旗舰”，第三排的设计逻辑是给“偶尔需要坐人”的应急场景准备的。再说停车。江苏一位车主，买了台5米出头的SUV，车宽接近2米。隔壁车位停了台更大的，两车并排规范停放，根本打不开车门。北京一位女士的感受更直接：“车进去了，人得钻出来。”有了孩子之后，外出要先开车出来，再把孩子抱上安全座椅；到家前，所有人先下车，她才能开始倒车。5米的车，2.4米的位，谁伺候谁？车企在解决，但解决得完吗？2026年不少大车开始标配后轮转向。有的5.2米SUV转弯半径压到4.85米，比小型车还灵活。这确实是大车的福音。窄路掉头一把过，地库螺旋坡道不再进退两难。但后轮转向解决的是“好不好开”，解决不了“停不停得下”。车位宽度不会因为你的车有后轮转向就变宽。隔壁车主不会因为你的车有后轮转向就把车停远一点。立体车库的限宽杆更不会因为你的车有后轮转向就自动抬高。技术的进步，掩盖不了物理尺寸的尴尬。还有一个更扎心的问题大车好，但你日常真的需要那么大吗？周一到周五，一个人通勤，5米大车跟2米小车没区别。周末带孩子，一年能用上第三排的次数，掰着手指头数。偶尔自驾游，后备箱确实大，但为了这一年几次，你要忍受剩下三百多天的停车焦虑。你花大价钱买的“全场景”，实际高频使用的可能不到20%。说到底，这是个选择题大车的享受是真实的：空间、配置、气场、全家出行的从容。大车的受罪也是真实的：停车、会车、窄路、立体车库、开门空间。没有标准答案，只有适不适合你。如果你的小区车位宽2.5米以上，日常出行路线宽敞，确实经常满载，5米大车是享受。如果你的小区车位2.4米，每天要钻地库，90%时间一个人开车，那5米大车就是给自己找罪受。你买车的时候，考虑过停车问题吗？或者你已经买了大车，日常用着到底爽还是烦？车辆大小对比大车SUV买车

纯电动SUV月销量第十名：海狮06EV第九名：AIONi60第八名：蔚来ES8第七名：钛7EV第六名：小米YU7第五名：理想i6第四名：长安启源Q05第三名：元UP第二名：ModelY第一名：零跑A102026年8月，纯电动SUV销量王是零跑A10，月零售量30652辆，是一款纯电动的小型SUV。月销量超2万台的有特斯拉ModelY和比亚迪元UP。【来自懂车帝车友圈】

哈弗H6二手车——2.48万买“国民神车”，但第三代才是分水岭天天拍车2026年5月数据显示，哈弗H6成交均价2.48万元，平均车龄7.4年-1。这个价格什么概念？一台当年落地10-15万的SUV，现在只要2万多。H6累计卖了四百多万台，二手市场保有量巨大，价格从三万到十万都有，堪称二手SUV里的“地摊货”——选择多，但水也深-10。先说保值率。哈弗H6三年保值率大概55%-57%，在国产SUV里算拔尖的-10。但H6有个硬伤——新车优惠太大，2026款H6L直接干到12万出头，二手车价格被新车压得死死的。2.5万左右买什么？天天拍车建议：7年左右的手动挡哈弗H6是性价比很高的选择，优先选个人一手、保养记录可查的车源，购买后建议更换正时链条、检查涡轮增压器状态，预留约3000-4000元整备预算-1。1.5T手动挡版本皮实耐造，是公认最值得捡漏的老款。但2.0L三菱发动机版本油耗12个，1.5T自动挡匹配的6AT顿挫严重，这两款直接绕道走-10。5.5万-8万：2021-2022款第三代柠檬平台，这是目前最值得买的“黄金一代”。柠檬平台底盘升级为多连杆后悬架，1.5T直喷发动机184匹，油耗比老款省1-2个。高配版还有L2辅助驾驶和360全景影像，8万以内拿下性价比极高-10。天天拍车数据显示，2021年左右的1.5T两驱版二手价约5-8万元，2.0T四驱版则高出1-2万元-17。买二手H6几个坑得注意：变速箱第一，H6的通病是7速湿式双离合低速顿挫，试驾时重点体验1-2-3挡切换，闯动严重的直接pass-10。排放问清楚，2020款以前的车型多为国五标准，一线城市可能迁不进去-10。锈蚀重点查，北方老款H6底盘锈蚀是通病-10。我的观点：5-8万买第三代H6，是预算有限家庭最务实的选择。低于3万的老款，除非你懂修车，否则别碰。【来自懂车帝车友圈】

硬气了那么多年！迈凯轮还是忍不住要造SUV了！迈凯伦正在英国投入5亿英镑（约合46亿元人民币），全面升级本土的生产制造与工程研发能力，而品牌历史上首款SUV，正是这笔巨额投资的核心落地项目，内部代号P47。汽车资讯豪车超跑​​​

1-8月，理想i6卖了15.26万辆1-8月，方程豹钛7卖了13.04万辆1-8月，小米YU7卖了12.89万辆1-8月，问界M7卖了7.35万辆1-8月，特斯拉ModelYL卖了4.08万辆1-8月，宝马X5卖了3.6万辆今年1-8月中大型SUV销量，排名前三全都是新能源自主品牌，理想i6第一，方程豹钛7第二，小米YU7第三，销量全部超过12万台。理想i6守住家用纯电大盘，凭借空间与舒适度拿下前8月累计销冠；方程豹钛7最近销量很猛，硬派插混成功破圈，实现硬派车型大众化走量；小米YU7开局强劲，靠驾驶质感与生态拿到第三，新品牌SUV能冲到这个体量相当难得。问界M7排名第四，销量不到10万辆，热度有所回落，但依然超过特斯拉ModelYL、宝马X5、奔驰GLE等车型。过去由BBA主导的中大型SUV市场，如今话语权已经转移。传统燃油豪华品牌的压力会持续放大，接下来赛道竞争也会更大，价格、底盘、智能体验仍会是各家比拼的核心。

给你5️⃣个赶紧入手这款大六座纯电SUV星海V6的理由：1️⃣9.99万起就有华为乾崑智驾：高速NCA、智能泊车、主动避障全安排，别的品牌这配置要20万+，它直接把“华为脑子”打进十万级，新手/宝妈/通勤党狂喜🤖2️⃣真大六座不凑数：4835mm车长+2900mm轴距，2+2+2独立座椅，二排能滑能躺，三排大人坐不顶腿，满座也不是“狗窝第三排”🛋️3️⃣纯电家用真省钱：510km续航，市区一公里几分钱，30%—80%快充二十多分钟，接娃买菜周边游，根本不想碰油车⚡4️⃣能装还能露营：六座状态后备箱照常装，三排放倒变超大纯平，+前备箱，婴儿车/露营车/猫包全塞下；6.6kW外放电，煮茶火锅小夜灯自由🍲🌙5️⃣舒适安全都给齐：云感护脊座椅、三排独立空调、母婴级内饰、76%高强钢车身+铠甲电池，娃在车上睡觉、老人上车不晕，家庭车该有的体面它没省💯9.99万买“华为智驾+大六座+纯电大空间”，不是等等党胜利，是厂家把桌子掀了。

雷军晕了，小鹏懵了，李想惊了，就连马斯克也惊呆了！大家怎么也想不到，在国产新能源汽车卷的热火朝天之时！一夜之间，比亚迪在市场放大招，旗舰SUV海狮08惊艳登场，刷新行业想象！这场车圈震动，根源不在于花哨的外观噱头，而是比亚迪直接改写了高端中大型SUV的配置定价规则。9月2日正式上市的海狮08，官方指导价落在22.99万至27.99万区间，这个价格放到一年前，很难想象能拿下空气悬架加后轮转向。很多人习惯把空悬、后轮转向归为四五十万豪华车的专属配置。海狮08直接把这两项硬件做成全系标配，搭配天神之眼5.0激光雷达智驾系统。大车好开好停的难题，靠后轮转向大幅缩小转弯半径，地库掉头不再笨重。整车尺寸达到5115mm，轴距3030mm，车内空间充足，提供五座和六座两种座椅布局。家庭用户可以根据出行需求自由选择，六座版本第二排独立座椅，长途出行里每位乘客都能拥有独立舒适空间。动力层面给到两套成熟方案，纯电版本依托800V高压平台，搭载第二代刀片电池，CLTC工况最高续航900公里。闪充技术加持，常温状态下充电五分钟，就能补充400公里续航，长途高速补能效率大幅提升。插混版本搭载第五代DM技术，满油满电综合续航最长1650公里。没有充电桩的用户也能安心长途自驾，亏电状态油耗控制在较低水平，彻底打消不少家庭对纯电车长途出行的顾虑。我们不能一味吹捧这款新车，理性看待，它身上依旧存在短板。座舱细节用料和竞品对比存在取舍，部分版本缺少双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪控制会受到一定影响。全新车型的智能驾驶软件，需要海量真实路况持续打磨。硬件配置拉满，不等于日常城市通勤、复杂路口的智驾体验就完美无瑕，长期稳定性要交给市场时间检验。国内新能源赛道早已不是单点技术比拼，小鹏深耕城市智驾，理想把家用座舱体验打磨到极致，特斯拉靠着三电系统和品牌影响力守住基本盘。各家都手握看家本领。比亚迪这次出招，打的是硬件普惠的路线。曾经高高在上的高端底盘技术，下沉到二十多万价位段，倒逼同级别所有对手重新评估产品定价与配置策略。行业内卷最终的受益者是普通购车消费者。几年前大家选购中大型SUV，要么高价入手传统燃油豪车，要么牺牲底盘配置选择国产新能源产品。现在消费者花同样预算，能拿到空气悬架、后轮转向、长续航多动力方案。车企被迫不断加码产品实力，压缩利润空间，比拼谁能给到用户更多实在的配置。但内卷也藏着隐患，硬件堆砌容易造成成本压力。持续低价高配，会压缩车企研发投入，长期来看不利于整个行业持续迭代。盲目堆硬件，不等于造出一台均衡好开的车。一台家用车的评判标准，从来不是配置清单有多华丽。底盘调校、车机流畅度、整车品控、售后网点覆盖，每一项都会影响用户几年甚至十几年的用车感受。海狮08登场之后，国内25万级别六座SUV市场的竞争会更加白热化。理想、小鹏、问界都会随之调整产品策略，新一轮技术和产品的比拼已经拉开序幕。国产新能源汽车走到今天，靠的不是某一款爆款单品，而是整个产业链持续突破。电池、电机、电控、底盘技术一点点追赶、超越海外老牌车企，才换来如今的市场话语权。技术普惠是大势所趋，可车企不能只盯着硬件竞赛。用户真实用车痛点，维修保养成本，二手车保值率，这些看不见的地方，同样决定一款车能不能长久站稳市场。各位读者你们怎么看？评论区留言讨论吧！

未来10年，预计这些方面大概率会有质的变化：1、燃油车大概率会逐渐退出市场。2、无人机送外卖成为常态，快递小哥将逐渐被淘汰；3、农业将实现高度自动化，AI机器人将取代人工，成为无人农场；4、医疗技术取得重大突破，大部分疾病都能通过基因编辑和细胞修复技术，轻松治愈；5、人工智能在各个领域会有很大突破，更加融入我们的生活。6、人们买车越来越理性，更注重车的品质、动力、安全性能等。东风旗下的星海V6，于9月19日正式上市了，指导价10.49万元至12.49万元，限时权益价仅9.99万元起。10万级华为乾崑大六座SUV别小看了这款平价纯电SUV，东风制造军工品质的星海V6，整车采用游鲸仿生美学，三形合一设计，融合SUV挺拔、MPV从容、轿车流线。飞瀑大灯搭配晨曦贯穿尾灯，外观辨识度拉满。搭载华为乾崑ADS5SE智驾，全套感知硬件加持，支持高速NCA、城区LCC与全场景智能泊车。拥堵路段可辅助跟车变道、主动避险，窄车位也能自动泊车，新手也轻松驾驭。配备60.5kWh电池，510km真实续航，风阻低至0.269Cd，城区电耗仅11.8kWh/100km。全系标配快充与6.6kW外放电，通勤、自驾、露营都能胜任。10万价位拿下大六座纯电，空间、续航、高阶智驾一步到位，不用再做取舍。

一觉醒来，新一轮购车补贴来了，各地连续放大招！一、报废更新（国补标准）：报废旧车买新能源乘用车：按新车价12%补贴，最高2万元；报废旧车买2.0L及以下燃油乘用车：按新车价10%补贴，最高1.5万元。二、置换更新（国补标准）：转让旧车换新能源：按新车价8%补贴，最高1.5万元；转让旧车换燃油：按新车价6%补贴，最高1.3万元。十一前买车的朋友，先把这篇文章收藏，买车、开票、申领每一步对着查。10万级华为乾崑大六座SUV你万万没想到，在竞争白热化的大六座SUV市场，东风风行推出10万级大六座纯电SUV星海V6，把高阶智驾直接下放到十万价位，打破了大家对智能电车贵的固有印象。星海V6车身尺寸长4835mm×宽1900mm×高1755mm，轴距2900mm，真中大型纯电SUV，主打2+2+2六座，可选7座版本。后备厢常规513L，第三排放倒拓展至1630L，额外还有70L前备厢。空间宽裕，老人孩子乘车不拥挤，全家出游、日常接送都合适。搭载华为乾崑智驾系统，不管城市道路跟车、识别障碍物，还是辅助泊车，都能轻松胜任，新手开车也更安心。纯电驱动能耗低，日常通勤电费远低于油费，用车负担小。

打算退休后自驾出游的夫妻，可千万别选SUV，不然铁定亏不少钱。昨晚我在乳山银滩海边散步，顺路经过房车营地，碰到一对从河北来的夫妇，开着崭新的大通V90，他们上半年刚把才开两年的SUV威兰达出手，换了这辆短轴中顶的大通V90，这买车换车的经历特别有参考性。他们跟我念叨，当初选威兰达就是图SUV好操控、能装东西，真等上路才发现，后排座椅没法完全放平，睡觉的时候腿只能蜷着，后备箱塞完行李就腾不出地方放露营装备，跑长途还得不停找酒店，一趟下来光住宿费就耗掉近一半的预算。换了V90之后，短轴中顶的尺寸刚好能停进普通车位，进景区也不用顾虑限高问题，车里能放下双人床、小冰箱和简易灶台，水电储备够用上三天，住在车上比住酒店省出一大截。2.0T柴油发动机动力充沛，爬坡毫不费力，百公里油耗才八个多，比SUV还能省点油钱。我仔细盘了盘账，SUV看着身形灵活，可退休后的自驾游大多是长期慢游，一年在外跑三四个月，光住宿费加饭钱的开销，比房车的折旧费还要高。V90虽说入手的时候价位高些，可后续能住人能做饭，算下来反倒更划算。不过他们也有不少吐槽的点，比如车机导航偶尔会掉线，卫生间空间略小，两个人用刚合适，三个人就挤得转不开身。但整体来说，比开着SUV到处找酒店、找饭馆要舒心太多。各位朋友你们对此怎么看？欢迎在评论区留言交流。