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奇瑞风云T9L开启预售，13.99万起！新车定位为大五座中型SUV，其拥有2920mm的轴距、灵犀智能座舱、猎鹰500智能辅助驾驶系统以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0，在空间、智能以及续航等方面均有着上佳的表现。如果你在看一台家用SUV，这台车至少值得放进候选清单里！奇瑞风云T9L风云T9L

前两天去二手车市场转了一圈，手里卡着七万出头，就想找个靠谱点的SUV代步。问了一圈，发现这个价能碰的车不多，国产的看了几台，不是小毛病多就是保养记录乱得像天书。最后盯上一台2022款锋兰达，表显4.8万公里，4S店全保，没出过险，谈下来6万8。这车没啥花里胡哨的，中控屏是块小黑板，倒车影像糊得像老电视雪花点，手动空调，卤素灯，连天窗都是手摇的那种。但坐进去一开，方向盘轻，油门顺，堵车跟车不累人。跑高速试了试，120码风噪是有点，但没到必须关窗户的程度。实测跑了一百公里，加92号油，表显4.9，和车主说的差不多。我朋友那台同款开了快五年，去年大保养换了CVT油和刹车油，花不到两千，没修过一次变速箱。配件确实便宜，后视镜壳坏了，淘宝三十块包邮，自己拧十分钟搞定。保值这事我查了数据，不是瞎说：三年后能卖5.3到6.2万，我这台如果两年后出手，大概率还能拿回五万多。旁边一台同年的哈弗H6，车况差不多，现在挂5.1万，问了车商，收走直接压到4.6万，差价够我加两年油了。但有些地方确实得认——底盘硬，过减速带“咚”一下，后排老妈说坐久了腰疼；高速超车得提前踩，不能一脚闷；车机连蓝牙电话都不稳，我直接投屏用高德，省心。要是你天天折腾语音、刷抖音、等OTA更新，这车真不合适。挑车那天我带了个懂车的哥们，他让我重点看三样：保养单子全不全、C柱有没有钣金痕迹、冷车起步顿不顿。我们蹲着看了十分钟，发现这台连防锈蜡都没掉，变速箱一摸没漏油，才敢点头。别信什么“低配不推荐”，这价位的锋兰达基本就这配置。天窗？有和没有差不了三百块，还容易坏；大灯？换LED灯泡三十块，亮度比原厂强；音响？我插个蓝牙小音箱，比原车强十倍。买完当天洗了车，坐后排把脚伸直，膝盖离前座还有一拳半。后尾箱塞下两个行李箱加一个折叠婴儿车，座椅放倒后能躺平。不是什么大空间魔术，但一家三口短途出门，真够用。这车没智能，没豪华感，不炫酷，也不讨好年轻人。它就像你家楼下那个修自行车的老张，话不多，手不抖，三十年没换过工具，你推车过去，他看一眼就说“胎压低了，补个气两块钱”。我开了三天，没出过一次故障，没查过一次报错灯。【来自懂车帝车友圈】

早期豪华SUV为何更有机械感？如果把时间放在2000年前后，像路虎揽胜运动版L320、保时捷卡宴957以及大众途锐7L这一批车型，其实代表的是一个相对特殊的造车阶段。当时的行业环境比较宽松，油耗和排放压力没有现在这么突出，厂商在产品定义上更倾向于“能力覆盖”。简单讲，就是希望一台车既能兼顾日常舒适，又具备一定通过性，同时还能提供不错的动力表现。这种思路直接带来的结果，就是动力系统普遍偏大排量，底盘结构更偏向机械性能的全面性。从驾驶体验来看，这类车型的特点也比较明确。首先是动力输出更直接，大排量发动机在低转速区间就能提供充足扭矩；其次是底盘调校偏厚重，行驶稳定性和路感反馈相对清晰，这也是很多人觉得“更有机械感”的原因。不过需要客观看，这种设计也意味着更高的使用成本。油耗水平、维护复杂度以及长期可靠性，都是绕不开的问题。相比之下，现在的新车更强调效率和综合表现，在能耗和智能化方面明显进步，但在纯机械质感上有所取舍。所以，这类早期豪华SUV并不是简单的“更好”或“更差”，而是不同阶段技术取向的体现。如果你更看重驾驶参与感，它们依然有吸引力；但如果是日常通勤和长期使用成本，新一代车型会更均衡一些。

超跑+SUV各种完美组合！

超跑+SUV各种完美组合！

舒淇和小米改款轿车达成了合作，因为名字和车系列名符合。小米suv车型离改款不远了，宋雨琦团队都在努力争取到合作代言，毕竟宋雨琦的名字同样和suv车型匹配。

13.99万起预售，奇瑞的预售价都虚高，大家都懂的！十几万买部大厂插混SUV，技术也很先进那种，更好的售价，随后就到！百家车坛奇瑞风云之夜T9L正式预售

汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达非常值得买，原因很简单，他是最适合于打工者买的一款车。品质稳定可靠，经久耐用，开个10年以上根本没有任何问题，也不用担心出去游玩跑长途的时候到处去找充电桩，然后即便找到了充电桩还要待个半小时去充电……。汉兰达现在利用的是丰田最好的双擎系统，这么大的车油耗也非常的低，一般来讲百公里六到七个就可以了，L2级别的智能驾驶辅助系统也非常的好用，跑高速的时候也可以极大的缓解驾驶疲劳。听说现在的新款也换上了大屏幕，取消了实体按键，这个设计也是像新能源车靠拢了，主要是提升车机系统的便利性和语音控制的便利性。价格方面，听说最低配25个就可以落地了，比以前要加价的时候基本上便宜了三个以上。性价比还是可以的。

硬钢钛7？猛龙PLUS将上市，大七座+方盒子，或16万起？最近硬派SUV圈又有新动静，哈弗猛龙PLUS官宣在即，不少车友都拿它和钛7对比，这场“硬钢”其实更像是家用硬派车的务实对决。这款新车主打方盒子造型+大七座布局，定位亲民家用，网传起步价或16万起，对于想买大空间硬派混动的家庭来说，确实是个值得等的选项。先看最核心的变化，猛龙PLUS相比现款车型轴距加长112mm，车长接近4米9，直接补上了七座这个短板。很多人选硬派SUV就怕空间不够用，这款车的七座布局不是摆设，第三排能满足短途乘坐，二胎家庭、全家出行、节假日自驾游，一台车就能搞定，不用再纠结五座不够坐、七座没硬派款的问题。外观依旧是硬朗的方盒子设计，线条利落，气场在线，既保留了越野范儿，又不会显得太粗犷，日常代步也不违和。动力上延续成熟的1.5THi4电混四驱系统，兼顾城市通勤的油耗经济性和轻度越野的通过性，家用、自驾、偶尔烂路都能应对，实用性拉满。对比同级竞品，猛龙PLUS的优势很清晰：方盒子硬派造型+七座大空间+混动四驱，再加上网传16万起的定价，门槛不算高。虽说目前还没正式上市，但从已知信息来看，猛龙PLUS就是冲着家用硬派SUV市场来的，如果预算15-20万想买七座混动硬派车，这款车确实值得蹲一波上市详情。

看完了一台9字辈儿SUV只能说太牛逼了无敌

最近刷到华境S的极限安全测试，我觉得家用SUV的安全底线，就该是这个样子的😌五菱和华为联手打造的这台大六座，直接挑战了高速侧碰后高坡翻滚的连环事故场景，就是咱们日常开车最怕的极端工况，它都稳稳扛住了。乘员舱稳稳保住生存空间，气囊全程在线防护，事故后车门能正常开启，连第三排都有专属的安全保障。从车身刚性到智驾防护，把全家出行的每一处安全细节都拉满了，这点真的太戳家用用户了👍✨

合资顶级SUV与国产顶级SUV大比拼，你会如何选？朋友问我看上宝马X5与极氪9X这两款车，问我怎么选？以下是关键对比。1.品牌与定位·宝马X5：传统豪华品牌代表，以“驾驶者之车”著称，强调品牌溢价、德系操控质感，适合追求品牌排面、偏爱燃油车驾驶体验的用户。·极氪9X：国产高端新能源旗舰，主打“科技豪华”，以高配置、强动力、智能化为卖点，适合追求前沿科技、注重性价比和新能源体验的用户。2.动力与性能·宝马X5：提供2.0T（258马力）和3.0T（381马力）发动机选项，搭配8速手自一体变速箱和48V轻混系统，百公里加速5.5秒左右，动力输出线性，高速超车信心足。·极氪9X：搭载2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组合，峰值功率1030kW，零百加速最快3.1秒，馈电与满电加速差异小，极速可达240km/h，动力响应更迅猛。3.操控与底盘·宝马X5：底盘采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，配合空气悬架，转向精准，过弯侧倾控制良好，驾驶乐趣强，适合喜欢手动操控、追求驾驶质感的用户。·极氪9X：配备闭式双腔空气悬架、48V主动稳定杆和双阀CCD电磁减振器，高速过弯接近零侧倾，崎岖路面稳定性强，兼顾运动与舒适，操控体验更现代化。4.智能科技配置·宝马X5：2026款标配智能驾驶辅助系统Pro，包含主动巡航、车道保持等功能，但车机系统（BMWOS8.5）易用性一般，语音控制精准度有限。·极氪9X：全球首发双Thor芯片+5激光雷达，算力达1400TOPS，支持L3级智能驾驶，辅助驾驶功能更全面，但车机存在卡顿、操作复杂等问题。5.空间与舒适性·宝马X5：国产长轴版后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，适合家庭出行，但低配车型座椅材质为仿皮，豪华感不足。·极氪9X：采用2+2+2六座布局，第二排为独立行政座椅，支持零重力模式、旋转功能，第三排空间略显局促，后备箱在不放倒第三排时偏小。6.成本与使用场景·宝马X5：燃油车使用成本较高，保养费用相对较高，适合有固定充电条件、注重品牌保值率的用户。·极氪9X：可油可电，低速用电省成本，高速用油无续航焦虑，综合续航约1000km，适合经常长途出行、追求低使用成本的用户。选择建议：·若你重视品牌、驾驶乐趣，偏好燃油车驾驶质感，且对智能化要求不高，宝马X5是稳妥之选，尤其3.0T版本适合追求强动力的用户。·若你追求高配置、强动力、智能化体验，注重性价比，且能接受新能源车的使用习惯，极氪9X更值得考虑，尤其适合家庭出行、长途旅行场景。

硬钢钛7？猛龙PLUS将上市，大七座+方盒子，或16万起？最近硬派SUV圈又有新动静，哈弗猛龙PLUS官宣在即，不少车友都拿它和钛7对比，这场“硬钢”其实更像是家用硬派车的务实对决。这款新车主打方盒子造型+大七座布局，定位亲民家用，网传起步价或16万起，对于想买大空间硬派混动的家庭来说，确实是个值得等的选项。先看最核心的变化，猛龙PLUS相比现款车型轴距加长112mm，车长接近4米9，直接补上了七座这个短板。很多人选硬派SUV就怕空间不够用，这款车的七座布局不是摆设，第三排能满足短途乘坐，二胎家庭、全家出行、节假日自驾游，一台车就能搞定，不用再纠结五座不够坐、七座没硬派款的问题。外观依旧是硬朗的方盒子设计，线条利落，气场在线，既保留了越野范儿，又不会显得太粗犷，日常代步也不违和。动力上延续成熟的1.5THi4电混四驱系统，兼顾城市通勤的油耗经济性和轻度越野的通过性，家用、自驾、偶尔烂路都能应对，实用性拉满。对比同级竞品，猛龙PLUS的优势很清晰：方盒子硬派造型+七座大空间+混动四驱，再加上网传16万起的定价，门槛不算高。虽说目前还没正式上市，但从已知信息来看，猛龙PLUS就是冲着家用硬派SUV市场来的，如果预算15-20万想买七座混动硬派车，这款车确实值得蹲一波上市详情。【来自懂车帝车友圈】

suv轮胎沾点泥土才有感觉…魏牌v9x

4月大六座SUV扎堆上市，比亚迪大唐/零跑D19领衔，不到25万能火？家庭用户现在买车，正陷入一种奇怪的两难。一方面，人均可支配收入确实在涨，但花在车上的钱反而少了；另一方面，明明一年到头满员出行的次数一只手数得过来，却总担心买小了以后会后悔。这种纠结到了4月份彻底藏不住了，因为大六座SUV市场突然涌进来一批狠角色。1、比亚迪大唐比亚迪大唐这次是带着5263mm车长、3130mm轴距的尺寸来的。这个数字意味着问界M9、理想L9、深蓝S09，这些市面上卖到四五十万的9系SUV，大唐跟它们站在同一个量级。但比亚迪显然不想老老实实按这个剧本走。它正在复制腾势Z9GT的路子，直接把起售价压到25万以内。比亚迪的组合拳意图明显，第二代刀片电池加上一年免费闪充，纯电续航能跑到七八百公里。对家庭用户来说，这才是真正看得见摸得着的实惠。再看看大唐的价格上限。腾势N8L全系三电机版本入门价29.98万，这个数字基本上就给大唐插混版的顶配划了条红线。按照比亚迪内部的品牌梯度，如果顶配定在29万左右，全系价格差6万的话，大唐插混版的入门价大概就在23万到25万之间。这个价格如果真的兑现，那大唐在9系SUV里的性价比优势就不是一般的大了。2、零跑D19零跑D19的热度从去年一直烧到现在，很多原本在等的潜在买家已经开始转头看智己LS8和比亚迪大唐了。其实D19的核心信息早就亮出来了，80度宁德时代电池、8797芯片、eRE+增程系统，入门版就把配置拉得很高。但在当下这个时间点，光有诚意是不够的。消费者面前摆着好几个选择，最终决定D19能不能大卖的，就一个东西——价格，敢不敢给到一个真正让人没法拒绝的数字。零跑D19的优势是入门即高配，如果最终定价能比竞品低一个明显的档次，那它在这个细分市场里翻盘的机会会更加明显。3、智己LS8智己LS8走的是一条完全不同的路。5085mm车长、3060mm轴距，比大唐短了10cm左右，这意味着第三排空间和后备箱容积会受到影响，但应急坐人问题不大。LS8最大的看点全在智能化上。它将首搭IMUltraAgent大模型，语音交互能做到让你订咖啡、导航到具体地点，线控转向和与Momenta合作的IMADZETA辅助驾驶系统也会上车。这些技术点让LS8在智能化维度上有了明显的差异化竞争力。座椅布局上，LS8给的是五六座可选，零跑D19是六七座可选。从实际使用场景来看，五座或六座的适用人群其实比七座更广。LS8选择五六座的策略，本质上是在用更灵活的座椅方案去覆盖更广泛的人群，而不是强行追求多一个座位。4月份这三款车的价格一旦全部公布，影响的不只是它们自己。往下看，风云T11、银河M9这些定位稍低的车型会受到直接压力；往上看，领克900、腾势N8L这些高端车型的定价空间也会被压缩。对于消费者来说，现在确实是最佳观望期。大六座SUV市场正在经历一轮集中的价格博弈，每一家都在观察对手的动作，真正的定价底线还没有露出来。

风云T11，最悲情的大型SUV。最近两个月，奇瑞风云T11的销量都只有一千多辆，作为最便宜的大型SUV，风云T11的实力，和销量严重不匹配。车身尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，1.5T增程版+33.68度电池包，起售价17.99万。这样的尺寸，这样的配置，这样的价格，就连银河M9的不是对手，同级别更是没有一个打得过他。17.99万的价格，比那些中型SUV都要便宜，这么良心的价格，销量居然起不来。奇瑞的营销啊，真让人捉急。

深蓝最新的大六座SUV也来了深蓝S09后驱Ultra超长续航版上市华为乾崑ADSV4.1智驾、鸿蒙座舱5、双零重力座椅这些平时只在高端车上见的配置，它全都给配齐了结果售价只要25.99万元，真的有点惊喜到我家用大六座卷成这样，选择困难症又要犯了😂

威兰达AIR权益价13.78万起，25年燃油SUV销量TOP20榜单出炉，锋兰达排名第八销量亮眼另外呢，最近丰田还推出了威兰达AIR版本，它的权益价定在了13.78万起，这个价格真的可以说非常亲民了。现在市场上同样配置的SUV，很多价格都比这个要高不少，所以威兰达AIR这个定价，无疑是给消费者带来了很大的实惠。对于那些想买一台合资品牌SUV，又看重性价比的朋友来说，威兰达AIR确实是个值得好好考虑的选择。这么实惠的价格，再加上丰田一贯的好口碑，相信它在接下来的市场表现也会很不错，能吸引更多的消费者。

东风日产NX8开启预售，大五座智慧舒享SUV定位：20万级大大大五座智慧舒享SUV，天演架构2.0首款SUV，纯电+增程双动力✅核心信息1.预售时间：3月20日起2.上市时间：4月8日3.预售价：暂未公布（盲订）4.车身尺寸：4870×1920×1680mm，轴距2917mm⚡动力与技术（全系800V+5C超充）：1.增程版：1.5T四缸增程器+43.2kWh宁德时代电池；CLTC纯电310km、综合1450km2.纯电版：800V高压碳化硅平台，峰值充电463kW；充电6分钟≈300km，10%-80%仅12分钟3.智驾：高配配激光雷达，Momenta大模型，支持城市+高速NOA五大预售权益1.999元意向金抵3000元购车款2.日产车主增换购补贴3000元3.合伙人推荐成交得10000积分4.无套路自燃包赔（不限首任/质保期）5.三电终身质保🧠智能与舒适1.五屏联动：15.6英寸双联屏+63英寸ARHUD2.NISSANOS2.0，AI语音“小尼”，支持700+场景3.AI防晕车3.0，16项对策

小鹏MONAD03谍照。大溜背轿跑SUV，运动感看着行啊。

以前买SUV图个“大”，现在东风日产NX8让我第一次觉得——原来车还能像家一样有温度。2917mm轴距、133°可躺后排、还有懂情绪的AI座舱，加上Momenta智驾和宁德时代800V快充，这配置，实在是太对国人胃口了。NX8不只是出行工具，更像一间随行的“移动客厅”。20万级合资SUV的新标杆，大概就是这么诞生的。东风日产大大大牌这回玩大了

别克全新混动SUV——至境E7，实车已低调到店，4月即将上市。这款定位中型SUV的新车，可以看作是昂科威PLUS的混动版，未来将与比亚迪唐DM-i等车型正面竞争。外观上，至境E7采用了封闭式前脸设计，饱满的车鼻配合上扬的C形日行灯，视觉冲击力很强。车顶配备了激光雷达，将支持城市领航、高速领航和智能泊车等功能。车侧线条饱满流畅，20英寸多幅式轮毂增添了豪华气息。车身尺寸为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，超过昂科威Plus，相比同级车型也具备一定优势。车尾的贯穿式尾灯带有发光标识，配合大尺寸尾翼和扩散器，运动感十足。内饰方面，15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表屏+ARHUD组成科技三屏，搭载高通8775芯片和豆包AI语音助手。大量皮质包覆配合256色氛围灯，质感不错。副驾配备零重力躺椅，带腿托、加热、通风、按摩功能；二排座椅支持电动调节，同样带加热通风。吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、20扬声器音响、香氛系统等配置也一并上车，舒适性表现相当到位。动力上，至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，提供1.5L和1.5T两种发动机版本，纯电续航最高可超210km，综合续航突破1600km，并配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这款集颜值、空间、舒适与长续航于一身的全新混动SUV，你觉得定价多少合适？欢迎评论区聊聊。

买车只看空间可不行！家庭用车安全才是硬底气身边很多朋友买家用SUV，先看空间大不大、配置多不多，反倒把最关键的安全抛在脑后，其实全家出行，不管日常代步还是跑远路，靠谱的安全防护才是底线。看完问界M8硬核测试，全方位见识了它的全能表现。主动安全、被动安全拉满，智能避险预判超准，极端工况也能稳得住，重点实测LCC状态120km/h连续避障绕行、全维防碰撞CAS4.0、弯道爆胎稳定控制辅助三大核心功能，每一项都有真实数据支撑。实测便利度十分突出：雨季积水路段可一键激活缓行模式，700mm涉水深度轻松通过不用绕路，突发爆胎能协同悬架、转向稳控车身，不用慌乱操作就能安全停靠，华为途灵平台全程全域协同，不管日常通勤还是极端路况，都能做到从容应对，彻底打消家庭出行的极端工况顾虑。问界M8焕新升级首发评测

奇瑞/华为领衔，4款国产旅行车来了，大空间好操控SUV不香了？如今国内车市，表面看是轿车与SUV的两分天下，但暗流早已涌动。当主流市场被卷成一片红海，车企们也开始越来越关注那些曾经无人问津的角落。旅行车，这个在欧洲街头随处可见、在国内却始终叫好不叫座的“瓦罐”，突然在今年成了车企们心中的香饽饽。4款新车排队进场，背后是4家车企不同心思的押注。1、星途ES7GT星途ES7GT其实是这四款车中最早亮相的一款，同时也是四款车之中唯一的非华系车，它采用的是猎鹰700智驾系统和征程6P芯片。低趴宽体、21寸轮毂、车顶扰流板，所有的设计语言都在指向运动化。三电机增程系统、1000V兆瓦闪充、综合续航超过1700公里、加速在3秒以内。增程系统配三电机，意味着复杂的能量管理和散热需求，实际工况下的续航达成率和性能稳定性，才是真正考验功夫的地方。一键赛道模式和保时捷大师级运动化底盘调校这些宣传点，最终落到驾驶感受上能还原多少，得等真正开过之后才能判断。2、启境GT7率先登场的是带着华为和广汽的双重光环的启境GT7。双方合作的首款车型就选在猎装车这个细分品类上，摆明了想打一个差异化的开局。5050mm的车长、3000mm的轴距，中大型车的底子。896线激光雷达、鸿蒙座舱、三电机系统、XMC数字底盘引擎，华为的技术体系几乎被完整搬到了这台车上。3、阿维塔06T阿维塔06T的加入，让华系旅行车的阵营又多了一个面孔。4940mm长的车身，2940mm的轴距，在三款车中相对紧凑。纯电和增程两种动力形式可选，全系800V架构，纯电版本续航超过740km，增程版纯电续航也有330公里，这些数据放在当下都属于第一梯队。但有一个细节，阿维塔06T搭载了华为新一代激光雷达，但在智能驾驶的具体功能上，会不会因为定位差异而与启境GT7形成内部竞争？4、尚界Z7T尚界Z7T走的是另一条路线。车长同样超过5米，轴距3米，但主打25万价位，比启境GT7更下沉。动力上提供单电机和双电机版本，单电机最大功率264千瓦，双电机前后电机功率分别为170kW和264kW，数据上不算惊艳。全系搭载华为途灵平台和乾崑智驾，这意味着如今在25万价位就能获得一套完整的华为智能驾驶和底盘控制体验。从四款车的介绍不难看出，技术、性能、设计各家基本都拿出了各自的看家本领，尤其是在动力和智能配置上的确下足了功夫。但消费者买旅行车，核心诉求是空间实用性、驾驶质感与造型美感的平衡。而在这些车的宣传中，焦点似乎更多地被智能化和性能参数所占据。当所有的旅行车都在强调加速和智驾时，它们和同品牌甚至同级的轿车、SUV又有什么区别？

硬派SUV

宋UltraEV是比亚迪王朝网的一款全新车型，算是偏中端的家用SUV，将于3月26日正式上市。这款车在3月5日闪充发布会上已经开启预售。四款车，预售价格在15.5万-18.5万区间，所以还是有一些购车门槛的，毕竟是一款车长4850mm，轴距2840mm的中型SUV。正式上市的话，感觉价格可能是15.48万-18.48万。至于具体情况如何，还要发布会看。再降低的空间不会太大。毕竟这款车已经升级了二代刀片电池和闪充。续航有两个版本，605公里和710公里，普通家用605公里足够了。而且充电够快，5分钟充10%-70%，9分钟充10%-97%。北方的用户也没什么充电焦虑，零下二十多度，也就12分钟充饱。预售权益的话，此前包括了送一年半的免费闪充，也就是18个月的补能费用给免了。还有至高5000元的置换补贴，3000元车色选装等。(具体咨询当地经销商)其他产品力大体就是有足够的大空间，有云辇-C，有TBC高速爆胎稳行，也有激光雷达可选。总结来说，这款车对于家用来说是比较实在的，花里胡哨的东西没有太多，都是能解决痛点的，尤其是闪充和空间方面，都比较贴合家用需求。至于正式上市还有没有惊喜，就要3月26日再看了。【来自懂车帝车友圈】

问界M6——年轻人的第一台“悦己智驾SUV”问界M6即将正式开启预订。作为鸿蒙智行2026年的核心走量车型，这款定位“新锐智慧SUV”的新车，正以鲜明的年轻化姿态向25万级市场发起冲击。外观设计：俯冲姿态的运动美学问界M6最打动我的，是它彻底告别了“家用SUV”的稳重感。4960mm车长、2950mm轴距配合俯冲式封闭车头，溜背造型搭配黑曜套件和红色卡钳，运动感拉满。晶耀大灯内嵌星河元素，贯穿式尾灯配发光AITO标识，夜间辨识度极高。潮色搭配：会讲段子的7款配色7款车色命名堪称一绝：力挽狂蓝、人间青醒、烦恼白白、财富紫由、薪响仕橙、轻松稳银、黑呦不错。谐音梗让选颜色这件事变得有趣——谁不想要一台“财富紫由”或“薪响仕橙”？车型功能：硬核配置全系拉满全系标配896线激光雷达+华为乾崑ADS4.0，支持无图城市NCA。内饰最大亮点是可旋转的“随动屏”和副驾“灵感橱窗”（放手办/潮玩），配合紫慕白双拼内饰，将“悦己”融入座舱设计。纯电版标配100kWh巨鲸电池+800V快充，最高续航760km。产品定位：25万级的“降维打击”23.88万起售直接对标理想L6、ModelY，却把896线激光雷达、100度大电池、空气悬架这些30万级配置全系标配。它瞄准的不是“家庭奶爸”，而是追求驾驶乐趣与科技体验的年轻用户。4月北京车展正式亮相。问界M6带着满满的诚意和独特的个性，向年轻人发出邀请——“这台车是你的，不是你爸的。”​

2月燃油SUV销量榜，吉利强势回归，RAV4荣放跌到20位2026年第一季度的车市，给所有人上了一课。原本以为会被一路高歌的新能源车彻底碾压的燃油车，在刚过去的2月份，突然踩了一脚刹车，然后被反向超车。乘联会和中汽数研的终端销量数据陆续出炉，结果让不少人有点懵——在这个传统的销售淡季，燃油SUV非但没有陷入低迷，反而在销量榜单上和新能源车平分秋色，甚至隐隐压过一头。吉利“双越”拔得头筹，合资稳住基本盘先来看看这份榜单有多刺激。吉利博越L以超过1.4万辆的销售成绩，直接登顶燃油SUV销量冠军，同比增幅相当夸张。紧随其后的是同门的星越L，以及长安的经典车型CS75PLUS。国产车包揽前三，这在过去确实不常见。但如果你以为合资品牌已经被打得满地找牙，那就太天真了。仔细翻看这份榜单，会发现在国产车包揽前三的同时，大众途观L和丰田锋兰达稳稳守住了第四和第五的位置，月销量全部破万。大众探岳、本田CR-V同样表现稳健，前十名里合资品牌占据了半壁江山。国产向上，合资守擂。这场面，像极了两个拳击手打到后半程，谁也没能KO谁，只能靠点数决胜负。智能座舱+L2级辅助驾驶，燃油车也学会了为什么会出现这种局面？说白了，消费者的心态变了。春节期间的长途出行需求，让很多人重新审视起燃油车“即加即走”的便利性。你让一家老小在服务区排队等充电桩，等两个小时充完电，老人孩子饿着肚子在车上刷手机，这种体验一次就够够的了。再加上新能源补贴退坡后，大家开始精打细算，燃油车的高保值率反而成了实打实的优势。更关键的是，像博越L这样的国产燃油车，早已不是当年那个只会堆配置的选手。智能座舱、L2级辅助驾驶、OTA升级，这些以前只属于新势力的标签，现在国产燃油车上一样不缺。理性的家庭用户拿着十多万的预算，对比一圈下来，很难拒绝这种“没有续航焦虑、智能化不差、保值率还稳”的选择。BBA集体沦陷，欧盟撤回燃油车禁售令在合资高端阵营里，虽然宝马X3L由于去年同期基数低导致同比数据暴涨，但仅排在榜单第18名。奥迪Q5L、奔驰GLC乃至宝马X5都遭遇了环比大幅下滑，宝马X3L和宝马X5分别月销仅4000余辆。高端消费在淡季受到的冲击，比想象中更猛烈。把视线拉高一点看，2月份燃油SUV的这次“逆袭”，恰好也赶上了全球汽车产业的一个微妙时刻。就在几个月前，欧盟正式宣布撤回2035年全面禁售燃油车的计划，给内燃机留下了一线生机。这背后折射出的是全球汽车产业转型的复杂性——基础设施、产业链配套、用户接受度，任何一个环节跟不上，所谓的“全面电动化”就只能是纸上谈兵。当欧洲车企在为喘息机会争取时间时，中国品牌在燃油车领域的技术积累和迭代速度，反而成了一张意外的好牌。博越L、星越L、CS75PLUS等等这些车型的崛起，说到底，也是市场理性回归的结果。消费者不再被“油电对立”的焦虑牵着鼻子走，而是根据自己的实际用车场景来做选择。对于手握十多万预算、家里唯一用车的普通家庭来说，一辆没有续航焦虑、保值率稳定、智能化也不差的国产燃油SUV，确实很难让人说出拒绝的理由。而合资品牌虽然在份额上被挤压，但它们在主流家用市场和特定车型上的基本盘，依然稳如磐石。途观L、锋兰达、CR-V这些老面孔，也在榜单前十名里继续晃悠了这么多年。这场关于动力路线的争论，与其说是一方要消灭另一方，不如说是在用户真实需求的筛选下，大家各自找到了最舒服的生存位置。油车没输，电车也没赢，真正赢了的是那些知道自己要什么的消费者。

N7出的时候，我就在想日产会不会整一辆同款设计的SUV，没想到现在真出了辆NX8。去店里看实车，感觉这套外观设计放在SUV上，看上去更加饱满了，比俩轿车还好看。车尾的设计也很不错，给人一种很圆润的感觉，贯穿式的尾灯也简约大气。侧面看上去很修长，要不是知道这车长度没到4米9，我还以为这车要对标理想L7，那些5米长的SUV。不过三角窗的面积，我觉得可以优化一下，稍微缩小点，看着就更好了。

实话实说，纯电卡宴好看吗？大家是不是也觉得没油版好看，像国产车！就是侧面车尾有点像阿维塔07了！我觉得有一点难得的是，就在很多家为了彰显自家SUV“运动”，把各种像跑车的细节元素强行拉皮捏进一台SUV里的时候（包括各种溜背SUV，实在欣赏不来），保时捷的SUV反而比例非常协调大气，跟整个车身的造型轮廓特别自洽，没有去刻意强调运动感。所以纯电卡宴还是帅气滴！可是我还是买不起啦