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新能源车为何换得勤香港名流都开D9，开埃尔法的基本都是家道中落没钱换车了。。。

新能源车主3至5年就要换车新能源车正在变成快消品缓缓打出一个大写的问号❓新能源车主门你们真的3-5年就换车吗新能源车平均使用车龄甚至只有只有1.8年好家伙十几万甚至几十万的车都成快销品了除了汽车博主之外普通人换新能源车真的有这么频繁嘛

全球五大汽车生产国，原来中国的汽车产业已经如此发达。

为什么越来越多人接受国产新能源？以前30万买车，很多人第一反应是BBA。现在越来越多人开始考虑：问界、小米、理想、蔚来、极氪……变化背后到底是什么？是价格？是技术？还是消费者观念改变？

虽说有人觉得新能源要取代燃油车还得加油，油车更成熟，这话有一定道理。就像我做服装送货，开了8年油车，每年跑1.5万公里，加油一年就得6-7千元，油费真不低。可电车也有短板，电池虚标、起火，电子元件易故障，稳定性不如油车。而且在经济性上，虽充电便宜，但保险、轮胎成本高。维修方面，油车维修保养成熟，电车维修代码不开放，只能去4S店。不过，这几年传统汽修店大量倒闭，2023-2025年全国净减7.9万家，或许新能源也有它的冲击力。所以，新能源和燃油车之争还得再看看。

这兄弟凭什么.一辆破电动车

有一件事情我很莫名其妙。就是，现在大家的新车，都喜欢叫轿跑。好像叫轿跑就高端、不叫轿跑就不会卖车了一样。不管什么姿态、不管什么定位，一律都是轿跑。这么下去。我感觉我的坦克700也能叫轿跑了。以后我就这么介绍:大家好，这是我的新能源轿跑。六缸，还带尾翼。请多指教。

喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角，特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头，看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。

大家猜猜，网络上“开了四年电车我又换回油车”这个文案到底有多少？“开了四年电车我又换回油车”这个通用脚本，有3套核心模板，衍生变体超1200组，多为二手车商批量翻拍。可以理解二手车商为什么要这样做。新能源电动车对于传统的油车的冲击实在是太大了！有一部分传统二手车思想保守跟不上时代的变化，有的二手车商“还打心里看不上国产车”，不想去经营。现在国产电动车高速崛起，对传统油车产生造成强烈的冲击，二手车商手里积压了大量的油车。他们只能通过这种不符合事实的文案，以此影响消费者的选择！网上发这种文案的人多了，随便都能刷到，确实会影响到了一小部分人的选择。这也许是油车最后的挣扎吧！

上半年泰国销量。前十里面有5家国产车企。比亚迪自从2025年就是第三了，今年还是第三，啥时候再冲一把啊。后面的友商涨幅惊人，都快要赶上比亚迪了。

东风新能源产品序列里，我个人比较推荐的车型之一！说实在的，今年任何一台大六座SUV压力都会非常大。我也订了一台，上市后准备拆一下。今年各家品牌把精力好像都集中在这个系列上了，并且用到华为智驾和座舱的产品也越来越多！昨天和主机厂一个朋友聊天。他说了一句很实在的话，现在用的华为智驾和座舱的产品，未必是优势，因为溢价起来了。其实现在市场上，关于智驾的替代方案真的有很多。今年上半年，搭载Momenta，地平线、包括博世文远智驾的车型，长居智驾大赛前三名。我自己也参加过两次智驾大赛，原本以为智驾大赛会是那种不公平的比赛，或者说提前有内幕策划好的，自己参赛完之后心服口服。两次决赛自己都没有拿到好的成绩。车企想要卖好一台车，你的任何一项抉择都是至关重要的。我想说一句话，吹牛逼式的营销，你的产品力也得足够强。否则就不要吹牛逼，因为你的产品注定不是爆款产品，你的用户也不喜欢吹牛逼的营销。找对自己的用户群体更重要！武汉·武汉天河国际机场T3航站楼2号VIP候机室

为什么新能源车事故率感觉很高？前几天和进场维修的一位滴滴师傅闲聊，他明确说电车事故率确实高！（他自己的感觉）这其中他重点提及紧急情况刹车刹不住的问题！问我怎么回事？原因有以下几点：1，电车自重太重，惯性大，刹车距离比同级燃油车长，尤其是在湿滑路面。2，电车用的低滚阻轮胎，湿滑路面，抓地力下降更加明显。3，还是和电车自重有关，由于车身重，这也导致轮胎磨损更快，如果按燃油车的标准使用或者更换轮胎，是不可取的，2-3万公里的电车轮胎磨损程度远高于燃油车，抓地力下降严重。4，部分车辆刹车调教偏软，存在安全隐患！5，新车多，对，新手多，现在初次购车的用户选择电车的占比越来越高，电车动力普遍较强，由于驾驶经验不足，新车开起来没有概念，速度起来自己根本控制不了车辆，所以我一直呼吁新车开电车务必慢，甭管你开的什么品牌的车！雨天驾驶更要控制好车速车距！

MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹拉弹唱续航超800公里的纯电车MG07800km纯电干进18万

伤害性不大，侮辱性极强！当大家以为高端新能源MPV市场已经被几家大厂瓜分完毕、格局已定时，岂料东风风行星海V9悄然布局，一声惊雷炸响，甩出2027款这张‘增配降价王炸’，直接震撼业界！2027款星海V9以“豪华增配，一部到位”的诚意，彻底重塑了20万级MPV的价值标杆。新车不仅官方指导价大幅下调，更在核心体验上实现了全方位升舱。在智能座舱方面，新车搭载高通骁龙8295P旗舰芯片与双15.6英寸超清大屏，并深度融合双AI大模型，让语音交互与娱乐体验全面进阶。空间与舒适配置同样拉满，二排独立航空座椅支持一键半躺及通风加热按摩，新增的5L车载冷暖冰箱更是将“冰箱彩电大沙发”的豪华体验落到实处。2027款星海V9进一步强化了安全防护，新增盲区监测、开门预警等主动安全配置，并搭载铠甲电池3.0。配合200km纯电与1300km综合续航，星海V9正以硬核实力，为更多家庭带来超越期待的高端出行体验。

翻看了下当下月销量2万以上的新能源车，除了特斯拉和理想I6，稍微贵一点，主打都是10到15万左右的。新能源车现在试图打造一些豪华系列，但一直不太成功，不少车型都是昙花一现，后面越来越弱。我AI查了下，尊界S800和问界M9销量都是开头高，后面很弱。蔚来的ES8稍微好一些，月销量上万。一方面可能消费确实优衣库化了，就是实用为主，不追求豪华。也没有稳定的豪华品牌。另一方面，豪华很大一部分是商家刻意打造出来的，构造出不同消费层次，比如换个大屏，就定个高价，拉开身份差距。奢侈品就是这样定价的，本身不值多少钱，但品牌值钱。为什么做那么多广告，就是让大家知道，他带的奢侈品，你没有。现在这个套路不吃香了，你带你的，我玩我的。

你别说，看着挺顺眼的这个MiniMEGA要是真能出来精品小车市场要迎来大洗牌新能源汽车

特斯拉fsd确实他无法智驾兜底因为人家已经在北美给“驾驶员减配”了这你敢相信吗不需要激光雷达扫图和非固定区域的那种这条评论入选2026智驾经典十大评论第一条、特斯拉fsd特斯拉智驾无法兜底

直观感受一下现在新能源车有多大

宝马X5和3系是多少人的梦想之车，而如今被新能源卷的，不得不降低身价！我还记得3系，以前一车难求，甚至加价，落地不低于30万，现在20多就能落地，感谢新能源！而有些“公路之王”的X5，裸车都跌了近10万，现在30多万也能买个3-4年的二手车开开！时过境迁呀！大v聊车

新能源汽车，车规级LED灯珠，以下三种哪种好？新能源汽车新国标电动车

这才是新能源车最完美设计吧！

国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗

冰火两重天！六月刚过，20家车企集体交卷，行业“厮杀”来到下半场。有人单月狂卖40万辆稳坐行业龙头，新势力黑马断层领跑；有人国内销量大幅下滑、利润承压......一边在狂欢，一边在阵痛。车圈淘汰赛打到2026年，牌桌上的玩家，已经开始重新发牌了。乘联分会的数据：2026年前5月，全国乘用车零售同比降19.5%；6月1—21日，零售量同比再降23%。6月，“出海一哥”奇瑞海外销量19.1万辆同比增长约80%、比亚迪海外17.5万辆同比增长约95%、吉利海外首破10万辆同比增长约157%——出海三强都“杀疯”了。海外市场，无疑成了影响淘汰赛结果的关键筹码。还有一个关键点，6月前三周，新能源汽车零售渗透率倒是冲到了63.8%。这对新能源车龙头比亚迪而言，是个非常不错的好消息。随着新能源大潮的越来越猛烈，作为这场大潮中的重要弄潮儿比亚迪，“5年后年销1000万辆、成为世界第一”的目标有望实现。大家也许不清楚，比亚迪的潜力到底有多大？二代刀片、闪充技术、“璇玑A3”智驾芯片、璇玑架构2.0、“天神之眼”辅助驾驶系统以及后两年将推出的新技术，智能化下半场，比亚迪依旧领先上场。超越丰田，也许只是比亚迪的第一步。看其技术储备、海外、芯片和机器人等战略布局，你会觉得，这不只是一家车企，更像是一家正在蓄力的世界顶尖“科技巨头”。

李斌北大毕业演讲没有一滴鸡汤李斌是一个很有品牌调性的创业者，在新能源汽车领域设立了什么标杆。

特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车Cybercab已在美国得州奥斯汀开启工程测试，副驾驶坐了一个安全员，看起来无事可做哈哈。

百年德系汽车神话崩塌！工时涨至40小时、万人裁员，败给中国新能源摘自汽车产业前线观察德国汽车工业正遭遇生存级危机。高昂人工成本、工厂产能闲置、中国车企猛烈竞争、电动化转型停滞，多重压力持续压缩大众、奔驰、宝马的利润空间。车企管理层抛出两项强硬方案：关停本土工厂、将每周工时从35小时提升至40小时且不额外加薪。但这类举措只能治标不治本，行业根本性缺失的核心问题完全被忽视。数十年来，35小时工作制都是德国金属工业工会（IGMetall）的标志性成果，也是德国“高产能+高福利”社会模式的象征。如今车企高管想要动摇这一行业根基。奔驰已公开提出调整方案：员工每周工作时长增至40小时，薪资不做任何上调，意味着每名员工每年无偿多工作260小时；原本定于7月发放、额度相当于月薪18%的专项奖金，也要延后两年至2027年发放。企业给出的理由是利润大幅缩水：2025年奔驰净利润仅53亿欧元，相较2024年近乎腰斩；美国加征关税、电动车巨额研发投入持续吞噬企业收益。大众的重组计划更为激进：集团计划至2030年关停四家德国工厂，全球裁员10万人，波及汉诺威、茨维考、埃姆登厂区以及奥迪内卡苏尔姆工厂，其中两座专属电动车工厂长期产能过剩。二十年来大众欧洲多家工厂产能利用率不足60%，年闲置产能最高可达80万辆。此前劳资双方仅达成关停三家工厂、削减3万名员工的折中方案，但中国电动车带来的市场挤压，倒逼管理层推出更极端的降本方案。德国金属工业工会对此两项提议强硬反对，工会高层与企业职工委员会联合发布声明，斥责该计划极度不负责任：“削减厂区、推翻35小时工作制、剥夺员工共决权，无法化解行业危机。”工会表示，车企不该把压力转嫁员工、关停本土基地，而应全力打造具备全球竞争力的电动车型、推进前沿技术落地、整合集团内部产业协同；工会将动用全部法律、企业内部手段抵制相关方案。表面来看，关厂、延长工时是简单直接的降本手段。德国本土造车成本远高于亚洲：中国整车工厂新建投产、生产效率更高、人工成本低廉；欧洲厂区大多沿用数十年，劳资协议逐年抬高薪资与福利，单条闲置产线每月会给企业带来数百万欧元固定亏损。但这类短期调整治标不治本，这也是本文核心观点。行业深陷危机，真正缺失四大核心要素：具备成本竞争力的自研电动整车平台对比比亚迪、蔚来、小鹏，大众、奔驰电动车型制造成本偏高，车载软件老旧、续航能效落后。大量资金仍投入燃油车老旧产线，而非前沿整车软硬件研发。大众虽斥资数十亿美元投资美国Rivian学习新一代区域化车载电子架构，但集团内部落地推进速度极度缓慢。适配电动化转型的柔性工厂体系德国大量工厂原生专为燃油车设计，改造产线需要巨额额外成本；老旧刚性产线无法高效承接小批量定制车型、快速迭代的产品周期。中国车企新建工厂从设计之初就兼顾燃油、电车混线生产，灵活度远超欧洲老厂区。福利标准与行业竞争力之间的可持续平衡35小时工作制本身并非发展阻碍，但车企与工会都拒绝协商弹性折中方案。企业单方面提出无薪延长工时，而非协商阶段性产能弹性工时、淡季浮动工时、短期激励奖金等折中方案；双方持续对立：管理层只追求激进压缩成本，工会坚决不肯退让已争取到的劳工福利。国家层面长期产业扶持政策能源高价、中美关税政策波动、新建工厂审批流程冗长持续拖累车企；德国缺少专项政策扶持本土工厂电动化改造，也没有配套补贴帮助工人完成软件、电池技术相关技能转型。短期降本举措会埋下长期巨大隐患：关停工厂、大规模裁员会让德国流失数十年积累的工程、制造核心技术人才；无薪40小时工作制会大幅削弱本土工业对青年技术人才的吸引力，高端人才持续流向亚洲、美国车企。走出危机只能依靠多方协同：车企必须加速产品迭代、厂区电动化改造；金属工会协商阶段性弹性用工模式；政府出台清晰的电动化转型配套政策。单纯关停工厂、单方面无薪延长工时，并非解决方案，只是将德国汽车工业的核心矛盾延后爆发。

这大概就是新能源车最完美的设计了吧！

搞不懂这是在干嘛，内容和电动车毫无关联，真的是观感不适，靠低俗镜头引流只会消耗路人好感，营销不该靠猎奇画面吸引目光，踏实展示产品性能，才是大众更愿意接受的宣传方式。

四代封神+全新五代换代！历代宝马X5谁才是永恒经典豪华SAV开山鼻祖宝马X5，从1999年至今历经5代车型，每一代都留下专属时代印记，老车迷公认巅峰、家用首选、新能源里程碑一次性讲透，顺带聊聊刚发布的第五代全新X5/iX5！①初代E53（1999–2006）｜行业开创者，情怀天花板当年SUV市场全是硬派越野，宝马首创SAV运动多功能车概念，把轿车操控植入SUV，直接开辟豪华公路SUV赛道。早年纯进口售价高昂，是实打实大佬专属座驾，圆润车身+经典天使眼，复古氛围感拉满。适合收藏玩家，论历史地位无可替代，但车龄久远，日常家用不推荐。②二代E70（2006–2013）｜全网公认最经典巅峰款无数车迷心中无可撼动的一代！外观硬朗大气，放到现在上路气场依旧在线，耐看不过时。这代诞生首款X5M高性能版本，大排量自吸、纯粹机械底盘，操控质感最“宝马”，耐用性、保值率双高。综合口碑、颜值、机械素质，纯论经典度，E70断层第一。③三代F15（2013–2018）｜车系新能源起点属于中期优化换代，外观内饰更精致舒适，运动感小幅收敛，家用属性加强。最大里程碑：首次推出xDrive40e插混车型，是X5车系第一次试水新能源，承上启下意义重大。④四代G05（2018–2026）｜国内走量爆款对中国消费者意义最重的一代！首次国产加长轴距，后排空间大幅提升，购车门槛降低，常年霸占豪华中大型SUV销冠。内饰豪华感拉满、智能配置齐全，主打舒适家用；但很多老粉吐槽调校偏软，丢失了前代纯粹操控感。⑤全新五代G65（2026刚首发｜油电氢全品类革新）6月30日全球首发，也是X5诞生以来改动最大一代，彻底迈入全面电动化时代！核心亮点1.五种动力全覆盖：燃油、插混、纯电iX5、柴油、氢燃料电池，同平台兼容所有能源形式2.外观换新世代设计，双X可变日行灯+缩小垂直双肾，燃油版大格栅、iX5封闭式前脸区分明显3.内饰极简化，取消大量实体按键，氛围感与豪华质感升级，标配L2+智驾4.纯电iX5搭载800V高压平台+圆柱电芯，欧版141kWh电池WLTP续航845km，双电机四驱性能强悍5.搭载HoJ驾控超级大脑，响应速度比旧款快10倍，毫秒级调节底盘、动力、制动上市节奏燃油版2026年11月海外上市；插混、纯电2027年初海外发售，国产长轴同步2027年初国内上市终极总结，按需对号入座▪️情怀收藏、懂老车：初代E53▪️公认最强、纯粹操控经典：二代E70（综合第一名）▪️新能源历史节点：三代F15▪️家用代步、性价比国产：四代G05▪️追求未来科技、油电双持、准备换新车：全新五代G65X5/iX5全新第五代彻底跳出燃油车局限，补齐纯电短板，兼顾燃油党操控与新能源续航需求，2027年国产落地后，或将重塑豪华SUV市场格局！宝马X5历代宝马X5经典老车全新宝马X5宝马iX5豪华SUV新车首发车迷科普

比亚迪销量比亚迪2026上半年销量直接封神🔥！三个数据看懂中国新能源的全球加速度：①单月破38万辆稳坐全球销冠，腾势/方程豹/仰望三品牌矩阵发力，10-50万价位全覆盖；②海外目标130万辆，泰国/巴西/匈牙利三地工厂同步投产，闪充站年底出海直接对标特斯拉超充；③Q1财报海外成核心引擎，单车毛利被国内价格战压到11.8%，但海外毛利率超25%。这条增长曲线背后是中国供应链碾压级优势：电池/电机/电控/智能化全栈自研，每一辆出口车都是「技术输出」。下一个悬念：海外营收占比能否在2027年破40%？评论区押注👇